商用車企對于海外市場的熱情，似乎從來沒有像今年上海車展表現(xiàn)的這么火熱。據(jù)不完全統(tǒng)計，在商用車方面，本屆上海國際車展，共計有江淮、福田、上汽依維柯紅巖和東風商用車四家企業(yè)發(fā)布面向國際市場的新產品；就產品研發(fā)形式而言，既有中外合資的新產品，也有中國企業(yè)自主研發(fā)的新產品。  
　　  

　　毫無疑問，國內商用車企業(yè)的國際新品及其對海外市場的布局，已經成為本屆上海車展的重要看點之一。  
　　  
　　看準國際市場多家企業(yè)發(fā)布新品  
　　  
　　上汽依維柯紅巖杰獅出口版的發(fā)布，拉開了本屆車展商用車企發(fā)布面向國際市場新品的大幕。  
　　  
　　據(jù)了解，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進行生產、裝配，配置與杰獅國內版并無明顯變化；出口車輛采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現(xiàn)場逐一檢測、驗收以及反復調試，確保符合依維柯全球統(tǒng)一的質量標準。  
　　  
　　“2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞、埃塞俄比亞、安哥拉、剛果、利比亞、尼日利亞等非洲地區(qū)實現(xiàn)出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶簽訂了2000輛杰獅的出口協(xié)議。預計全年出口杰獅將超過4000輛?！鄙掀谰S柯紅巖總經理熊偉銘說道。  
　　  
　　同時，熊偉銘指出，在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量將爭取達到每年15000輛左右，出口區(qū)域不僅是目前的非洲和亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區(qū),使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的夢想。  
　　  
　　福田汽車發(fā)布的蒙派克S級新車，也屬于國內商用車企專門面向國際市場發(fā)布的新產品。  
　　  
　　“蒙派克目前面對的主要是國際市場。首批蒙派克S級商務車將在今年4-6月銷往沙特、埃及、智利、菲律賓、尼日利亞、伊拉克、秘魯、馬來西亞等8個國家。該產品可提供2種方向盤，5種動力，2種寬度，6種車身的選擇，以滿足國外市場的多樣化需求。”福田汽車品牌副總監(jiān)、商務車品牌總監(jiān)霍焱介紹說。  
　　  
　　福田汽車面向國際市場所做的部署遠不止于此。本屆車展上，福田汽車還面向全球市場發(fā)布了福田商務汽車品牌（FotonVans）。該品牌主要定位于“為全球用戶提供高效卓越的商務接待、旅游休閑和現(xiàn)代城市物流360度解決方案”，它的愿景是“致力于成為全球商務車領軍品牌，全面提升現(xiàn)代城市商務生活品質”。  
　　  
　　同樣針對海外市場首次發(fā)布的，還有江淮新帥鈴海外版和東風“天龍旗艦”。據(jù)了解，新帥鈴是江淮輕卡著眼于世界頂級輕卡發(fā)展，致力于實現(xiàn)高效物流而研發(fā)的高端車型，此次發(fā)布的右舵海外版車型，是江淮輕卡為滿足國際市場需求而開發(fā)。東風天龍旗艦則定位高效長途運輸車，是東風商用車公司同時針對海外和國內兩個市場研發(fā)的最新一代重卡。  
　　  
　　中國汽車品牌走向世界的“黃金十年”  
　　  
　　中國的商用車企業(yè)為何都如此看好國際市場？北汽福田汽車股份有限公司黨委書記、總經理王金玉給出了自己的答案。  
　　  
　　“中國的商用車品牌在國內市場的占有率超過95%，本土品牌已經主導了中國的商用車市場。最近幾年，中國的商用車品牌在全球重要的汽車市場，正在以每年163%的速度增長。只要有中國品牌投放的市場，其市場占有率都在持續(xù)增加。未來5-10年，將是中國汽車品牌走向世界的黃金十年?！蓖踅鹩裾f道。  
　　  
　　他進一步介紹說，未來10年是中國品牌走出中國，走向世界的10年，中國汽車在過去30年的基礎上，在中國的綜合國力、人均收入持續(xù)穩(wěn)定提高的過程中，中國汽車品牌必然要走向世界，開拓國際市場。  
　　  
　　“在全球汽車工業(yè)100多年的發(fā)展過程中，重心一直在發(fā)生著轉移，從最早的歐美到二戰(zhàn)后的日韓。而進入新世紀，中國最有可能成為這個新的重心。特別是中國市場規(guī)模和科技發(fā)展的速度，更讓中國汽車軍團未來幾年在世界崛起成為可能。”王金玉表示。