購買攪拌車可以大致從三個方面來區(qū)分優(yōu)劣：一是底盤的選用；二是減速機、液壓油泵馬達；三是上裝的設計結構及材料選用和生產過程控制。  

　　底盤的選用 

　　1、進口底盤 

　　目前市場上進口攪拌車底盤大致有五十鈴（ISUZU）、日產柴（UD)、三菱（FUSO)、日野（HINO)。 

　　優(yōu)勢是維修率低、操控性好、省油。缺點是價格太高。 

　　2、國產底盤 

　　國產底盤大致有：一汽解放、重汽(HOWO)、江淮、東風（大力神）、華菱、福田、陜汽等。 
　　　
　　優(yōu)勢是價格相對進口便宜，維修方便維修費用低。缺點是操控性稍差，小毛病多。有實力能買進口底盤的還是選用進口底盤，第一出勤率高，故障率低（攪拌車最重要的是不能壞，水泥凝固了，那就慘了，要爆破），第二省出的油錢可以補貼差價。當然個人買經濟實力較薄弱的話，買國產的比較實惠，回收成本快，畢竟現(xiàn)在生意沒有以前好做了。 

　　減速機、液壓馬達 

　　減速機、液壓馬達此類產品大都為進口或進口組裝為主。目前最好的配置減速機為德國采埃孚ZF，液壓泵為德國力士樂Rexroth或日本KYB和意大利ARK，目前市場使用口碑不錯。 
　　　
　　上裝的質量 

　　上裝質量的好壞主要體現(xiàn)在上裝的設計結構和材料選用以及生產過程控制上，設計結構有的車重心偏高（要知道很多攪拌車司機工資收入都是靠跑方量的或者是跑一趟多少錢），所以車速相對都比較快，如果重心偏高容易導致側翻。 

　　材料的選用主要是筒體、進料斗、卸料槽。鋼板的好壞決定車子的使用壽命，所以如果太注重價格便宜在使用中必定被其所害得不償失。 
　　　
　　生產工藝過程控制，目前所有生產廠家的焊接基本是采用二氧化碳氣體保護焊(CO2)，這種焊接的弊端是容易產生偏焊、假焊（外表外行人不一定看得出來，買車的時侯最好有個懂焊接技術的）這會造成以后使用中會出現(xiàn)焊縫開裂。最后是底部的防銹處理，一般都采用噴砂處理，有的廠家為了節(jié)約成本采用人工打磨或者干脆不打磨，我們看到在路上跑的車有很多其他部位還好，筒體已經銹得很厲害就是這個原因。 

　　不管怎么說一分價錢一分貨，車子的使用好壞，是靠車子本身性能的可靠性，還有駕駛員規(guī)范的操作和保養(yǎng)。底盤、上裝以及減速機、液壓馬達三方面基本就能確定一輛攪拌車的好壞，但是一輛好的攪拌車也得有一個好的使用者。