7月1日，對(duì)于3.5噸以下輕卡國(guó)Ⅲ政策實(shí)施延遲一年實(shí)施的時(shí)間已經(jīng)期滿(mǎn)，這就意味著輕卡已經(jīng)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。分析人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的運(yùn)作，廠(chǎng)家對(duì)國(guó)Ⅲ排放政策有了較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力，加上汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)助和以舊換新政策的實(shí)施，對(duì)輕卡銷(xiāo)售起到了巨大的幫助，因此國(guó)Ⅲ實(shí)施的沖擊效益會(huì)極大減低。

　　目前國(guó)內(nèi)輕卡一年的銷(xiāo)量在100萬(wàn)輛以上，占據(jù)了整個(gè)商用車(chē)銷(xiāo)量的近一半份額，具有舉足輕重的作用。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)21．20%，但商用車(chē)卻下降了1.56%，在商用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)中，輕卡卻維持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，可謂支撐起商用車(chē)大局，其中主要的輕卡廠(chǎng)家福田的前5個(gè)月的輕卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.1%，而江淮輕卡的增長(zhǎng)速度則接近2成。