中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，前10月整車制造業(yè)利潤(rùn)跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，同比下降了11.74%，與此同時(shí)，15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中已有3家出現(xiàn)虧損，6家利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 　　統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)5813家企業(yè)前10月的利潤(rùn)同比雖仍有1.5%的增長(zhǎng)，但129家整車制造企業(yè)利潤(rùn)同比跌幅已達(dá)11.74%，6年來(lái)首次下跌。其中15家重點(diǎn)企業(yè)，多數(shù)營(yíng)利能力下降，除6家同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)外，華晨金杯、南汽集團(tuán)和昌河集團(tuán)已出現(xiàn)虧損。此外， 一汽、哈飛、東南、江鈴、東風(fēng)、慶鈴等6家公司今年前10月的利潤(rùn)都呈負(fù)增長(zhǎng)。 　　據(jù)分析，汽車企業(yè)利潤(rùn)紛紛出現(xiàn)下跌的原因有車價(jià)不斷下降、銷量持續(xù)萎縮及原材料持續(xù)漲價(jià)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年是車價(jià)崩盤(pán)年，但降價(jià)并未幫助廠家提高銷量，反而導(dǎo)致更嚴(yán)重的持幣待購(gòu)，銷量一挫再挫，斷絕了企業(yè)薄利多銷的希望。加上今年原材料一直持續(xù)上漲，汽車企業(yè)的盈利雪上加霜。 　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，今年僅乘用車一塊，因降價(jià)而讓掉的稅前利潤(rùn)就達(dá)200多億元，因此今年汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)也將由去年的8.6%降到5%左右。 　　業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示，雖然原材料漲價(jià)、國(guó)家宏觀調(diào)控等因素影響了汽車銷量下降，但導(dǎo)致利潤(rùn)降低甚至虧損的根本原因是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的盲目高估，以及不斷將庫(kù)存強(qiáng)壓給經(jīng)銷商的不理智所致。去年汽車行業(yè)的井噴行情使各企業(yè)“雄心大發(fā)”，特別是連續(xù)兩年井噴的乘用車，今年排產(chǎn)量達(dá)到350萬(wàn)輛，許多企業(yè)的期望增幅甚至在50%以上，而專家最樂(lè)觀的估計(jì)也就260萬(wàn)輛左右，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有企業(yè)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩近百萬(wàn)輛擔(dān)憂。乘聯(lián)會(huì)確認(rèn)，在去年的所謂井噴中，乘用車的銷量和上牌量之間已存在16萬(wàn)輛的差距。據(jù)悉，這16萬(wàn)輛是廠家為業(yè)績(jī)好看而在年末強(qiáng)壓給經(jīng)銷商的，但市場(chǎng)當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有消化掉。 　　令人擔(dān)憂的是，今年這種企業(yè)向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫(kù)存的“寅吃卯糧”做法更達(dá)到了極點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)12家主要汽車廠商11月份的統(tǒng)計(jì)顯示，11月最后兩天的銷量占了這些企業(yè)全月銷量的40%，有的企業(yè)甚至月銷量的60%都是在最后兩天實(shí)現(xiàn)的，確切地說(shuō)是在最后兩天通過(guò)將庫(kù)存壓給經(jīng)銷商而實(shí)現(xiàn)的。業(yè)內(nèi)專家提醒，這種達(dá)到極點(diǎn)的銷量不真實(shí)現(xiàn)象，將會(huì)讓更多企業(yè)喝下自釀的苦酒。