大家不得不承認，輕卡在一般人心目中留下的是既吵又慢且臟的印象。這實際上反映了我們目前的社會是處于一種經濟、就業(yè)、民生等發(fā)展問題由長遠向現實妥協(xié)的階段。在中國汽車產業(yè)，競爭力最強的當數輕卡領域，但當人們津津樂道“中國制造”的成本優(yōu)勢的時候，卻緘口不談其間犧牲了多少民生質量、多少環(huán)境破壞的高昂代價。 

　　中國是一個高度復雜的經濟體，其特質無法用簡單的分類得以窮盡。同樣的原因造就了中國中短途貨運的工具——輕卡產業(yè)發(fā)展的多元與復雜：既有與國際同步的舒適、高速、低排放的高端產品（如江鈴、慶鈴），也有以超載、低速、高耗能為特征的中低端產品（如江淮、東風、福田），此外還有一支“墨斗魚”大軍（農用車，現已正名歸入“低速汽車”）。 

　　雖然存在的就是合理的，但現在存在的卻不一定能在未來得以維系。隨著中國堅定和諧社會的發(fā)展方向，安全、民生、環(huán)境等方面的問題越來越多的納入各個決策主體的視野，汽產業(yè)也不能例外。在輕卡行業(yè)，就有這么一家多年堅持著“人·車·環(huán)境和諧”的造車理念的企業(yè)，正式憑借這種造車理念實現了一步步的跨越式發(fā)展——這就是江鈴汽車。 

　　在短期行為屢見不鮮的經濟領域，江鈴汽車這種這“人·車·環(huán)境和諧”的造車理念似乎給人一縷清新的感覺。帶著一種探尋的心理，記者采訪了江鈴汽車輕卡品牌經理劉經賢。 

　　記者：為什么說江鈴的輕卡體現了“人•車•環(huán)境的和諧”呢？  

　　劉經賢：首先，我們的產品首先非常注重人的因素，最大的特點就是我們的產品在國內輕卡領域在安全性、舒適性以及工作效率方面是非常領先的——這與我們在設計制造過程中非常注重人的因素有關。我們不應當就物流談物流，物流是為人服務的，如果在物流的過程中忽略了人，就是忽略了根本。第二，我們的產品還非常注重與環(huán)境的和諧，突出的表現就是非常節(jié)油和環(huán)保，既實現了內部經濟也實現了外部經濟，注重可持續(xù)發(fā)展。 

　　記者：能不能分開具體談談對人與環(huán)境的和諧表現在那些方面，先談注重人的因素？  

　　劉經賢：對人的關注主要體現在安全性，我們的產品在制動性能、碰撞方面是經過了比國家標準更高的嚴苛試驗。還有我們不主張超載，尤其不主張為加強超載能力而進行的私自改裝（如加厚鋼板彈簧、換大輪胎），因為這樣會造成很多的安全隱患。大家經常在高速路經常會看到蝸牛般爬行的貨車，我敢打保票肯定沒有江鈴車，我們主張的是高速低耗來實現效率的提升。此外，在安全性方面我們還會不斷升級，我們正在考慮今后的產品中匹配ABS和安全氣囊。 

　　對人的關注還體現在舒適性方面。江鈴的空調是在業(yè)界非常有名的，許多乘用車的空調制冷效果都比不上江鈴車，還有在設計方面充分考慮了人體工程學的原理，同時還配備了電動窗、倒車雷達等許多舒適性配置。江鈴汽車的起家是從1980年代中期引進五十鈴產品開始的。也許現在難以想象，當初的江鈴輕卡竟然是以“乘用車”的功能出現的——江鈴“雙排座”普遍成為大江南北科級官員的坐騎。這從另一個側面反映了江鈴輕卡無論是技術上還是乘坐的舒適性方面都是非常領先的。如今，以江鈴為代表的高檔輕卡已經回歸到了中短途物流工具的定位了，這意味著進步，但我們對輕卡的安全性與舒適性的重視仍然有增無減。因為我們堅持人本方向是不可逆轉的，卡車司機的生命同樣重要，卡車司機的工作環(huán)境同樣值得重視。 

　　記者：那對環(huán)境的方面呢？ 

　　劉經賢：我們的產品與環(huán)境的和諧主要表現就是：節(jié)油、環(huán)保，同時體現可持續(xù)發(fā)展。 

　　江鈴汽車的省油是有口皆碑的，我們舉辦節(jié)油大賽已經差不多有十個年頭了，并實現了“10升油穿越海南”的挑戰(zhàn)。我在這里說我們的產品有多省油不算，感興趣的話，你們可以對江鈴的用戶作一個是否省油的調查，并用數據說話。 

　　在環(huán)保方面，江鈴的產品已經率先實現了國III排放標準?，F在北京、廣州、深圳實行國III了，我們有很多的輕卡企業(yè)因為無法達標不能在這些區(qū)域銷售，而江鈴汽車率先實現了國III標準。我們率先實現國III當然有市場的考慮，如現在我們在北京、廣州、深圳就具有市場優(yōu)勢，但更重要的考慮是作為企業(yè)公民的確需要盡一份社會責任，對環(huán)保的重視是我們應盡的義務，江鈴總是超前實現國家的環(huán)保要求。 

　　還有我們的產品還貫穿著一種可持續(xù)發(fā)展的觀念，主要體現在我們強調一個汽車終生成本的概念，我們的產品看起來貴一點，但是油耗低、維修保養(yǎng)成本低、壽命也長，二手車殘值也高，如果把從購買到報廢的所有投入產出比，應該那個更劃算？我們有算過，大體相當。投入產出大體相是對于個人來說的，但對于社會效益來講是不一樣的，高耗能、高維修成本、低壽命的產品與掠奪性的開發(fā)沒有什么兩樣，是對資源的浪費。 

　　記者：能不能談談輕卡業(yè)內的現狀與未來的發(fā)展方向？  

　　劉經賢：我比較有自信我們堅持的“人·車·環(huán)境和諧”的造車理念代表了未來的發(fā)展方向，我們也希望越來越多的同行能夠沿著這個方向共同開拓，但我國輕卡市場的現狀的提升還需要很長一段路要走。目前我們有很多不得不面對的現實因素，例如，目前我們國家有一種很普遍的現象是：很多的輕卡車主還處于初期創(chuàng)業(yè)階段，積累不是很多，甚至是向親友湊錢才買的一部輕卡，他們往往瞄準的是價格低廉，安全性等方面品質相對也低的產品，盡快收回投資是他們的第一目標，為此他們犧牲自身或者他人的安全、生活（工作）質量以及造成社會的資源浪費與環(huán)境的破壞。我不否認這種選擇的合理性，而且我們無法簡單地用好或不好簡單的二分法來評判，但這種合理性不一定能在未來得以維系。 “人·車·環(huán)境和諧”對于現在而言也許有一定的前瞻性，尤其對于汽車廠商而言，雖然不可強求，但不可不思進取。為此，我衷心地希望隨著經濟的發(fā)展，諸多迫于生計壓力的現實選擇離我們來越遠，消費者的觀念也因此不斷更新，也希望越來越多的廠商不斷推動輕卡行業(yè)的進步，為了我們賴以生存的環(huán)境，為了人。 

　　江鈴輕卡簡介 

　　江鈴汽車在1984國內首家引進日本五十鈴技術，生產出中國第一五十鈴輕卡， 此后著力發(fā)展自主品牌，并將產品線豐富到輕卡、皮卡、輕客、SUV等產品，成為中國輕型商用車的最重要的基地之一。江鈴的輕卡產品有JMC、凱運、順達三大系列，領軍中國高檔輕卡市場。 

　　JMC輕卡      是江鈴創(chuàng)出的第一個自主品牌。產品延續(xù)了五十鈴輕卡的優(yōu)異品質，憑借省油耐用的口碑持續(xù)暢銷。JMC輕卡是江鈴輕卡系列的中間檔次的產品，主要的客戶群體主要為注重品質、講究實用的中小企業(yè)、經濟較發(fā)達區(qū)域的個體運輸戶。 

　　凱運輕卡      則是江鈴在輕卡產品開發(fā)的實質性突破。在消化吸收五十鈴核心技術基礎上，結合福特公司國際化的生產標準和品質監(jiān)控，將江鈴輕卡品質提升到一個嶄新境界。在保持省油、耐用品質的基礎上，以時尚造型和人性化配置，成為中國高檔輕卡的杰出代表，并在國際市場上與跨國勁旅同臺競技，成為國內出口最多的輕卡車型。凱運輕卡主要的客戶群體為注重形象與品質的大中型企事業(yè)單位。 

　　順達輕卡      則以JMC輕卡為原型，在保證核心功能的高品質基礎上，精簡了部分附加功能、提高國產化率、以及通過技術進步手段降低成本，遵照“實用至上、簡約不凡”的設計理念推出的一款產品，堪稱性價比最高的高端輕卡。主要的客戶群體為個體運輸戶、經濟實力較弱的中小業(yè)主。 

  

　　服務體系 

　　江鈴對所有輕卡產品都是2年或5萬公里的三包期。江鈴在全國擁有四位一體（4S）代理商80余家，全面建立了客戶關懷中心50多家，特約維修服務站400多家，全面實施5S現場管理模式，采用福特全球服務標準，全面實施JMC Cares（江鈴服務關懷體系），推行“10項服務承諾”的標準化作業(yè)流程，24小時為用戶提供貼心服務