當(dāng)前國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)與國(guó)外全面合資合作的情況下，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)國(guó)際化的進(jìn)程已經(jīng)滲透到了生產(chǎn)營(yíng)銷的每個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)本土的卡車制造企業(yè)要融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須具有并不斷提升自主開發(fā)能力。但與國(guó)內(nèi)大多數(shù)卡車企業(yè)不同的是，解放走的是一條開放式自主發(fā)展的道路。

      2004年，一汽解放成功地將解放“奧威”重卡推向市場(chǎng)，并著力塑造“解放奧威，重卡英雄”的品牌形象。

      解放奧威配備具有國(guó)際先進(jìn)水平的CA6DL柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280—350馬力，是與國(guó)際著名動(dòng)力研究機(jī)構(gòu)奧地利AVL公司聯(lián)手設(shè)計(jì)研發(fā)的高端動(dòng)力產(chǎn)品，它采用國(guó)內(nèi)獨(dú)有的四氣門結(jié)構(gòu)，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵總成采用進(jìn)口部件，其穩(wěn)定性大大提高，無(wú)大修里程達(dá)80萬(wàn)公里。CA6DL柴油機(jī)起步達(dá)到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，具備歐III潛力，完全符合現(xiàn)行及未來(lái)的環(huán)保法規(guī)；奧威全新J5P駕駛室，外觀為歐洲風(fēng)格的時(shí)尚造型，同時(shí)也將風(fēng)阻系數(shù)減小，可有效降低油耗3%-4%。駕駛室前部大曲面加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠，可抵御突如其來(lái)的意外沖擊，有效提高整車安全性；全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將抗疲勞強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無(wú)鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬(wàn)公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。 

      高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)奠定了解放重卡的市場(chǎng)地位，開創(chuàng)了一汽解放重卡自主品牌時(shí)代?！皧W威”重卡也與當(dāng)年被評(píng)為“2004年中國(guó)年度商用汽車”

      在此之后的2005年3月，解放另一款重卡悍威橫空出世，再次印證了解放自主打造世界級(jí)先進(jìn)重卡的能力。

      解放奧威、悍威重卡緊隨國(guó)際卡車制造技術(shù)的發(fā)展潮流，博采眾長(zhǎng)，產(chǎn)品在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面形成了顯著優(yōu)勢(shì)。這兩款重卡都來(lái)自于解放潛心多年研制的J5系列平臺(tái)，與此同時(shí)，一汽投資75億元建設(shè)的解放卡車新基地和總裝、涂裝、裝配三大工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成將陸續(xù)投入生產(chǎn)，隨著新基地的建成，解放的生產(chǎn)制造和經(jīng)營(yíng)管理體系得到升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和管理模式加以優(yōu)化，在產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)上為一汽解放完全實(shí)現(xiàn)自主品牌發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

      2011年一汽解放將加大研發(fā)投入力度，提高自主創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，解放將加快節(jié)能減排步伐和新能源的開發(fā)利用，力爭(zhēng)使產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)走在行業(yè)前列。跟隨物流經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，解放將繼續(xù)致力于探索適合中國(guó)國(guó)情的良性運(yùn)營(yíng)模式；并繼續(xù)以優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)為客戶創(chuàng)造新價(jià)值。