在比亞迪喊出“2015年成為國(guó)內(nèi)乘用車第一”后，又有企業(yè)出來(lái)挑戰(zhàn)了――那就是新晉升至全球商用車產(chǎn)銷規(guī)模第一的北汽福田汽車。在福田汽車近日發(fā)布的“福田汽車2020年：創(chuàng)造世界品牌”的宏偉規(guī)劃中，福田喊出“2020年商用車全球第一、轎車國(guó)內(nèi)第一”的口號(hào)，其中轎車要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售100萬(wàn)輛，海外銷售70萬(wàn)輛。

　　福田汽車總經(jīng)理王金玉在歐曼二廠歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上對(duì)記者稱，公司的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前六強(qiáng)，屆時(shí)乘用車將占據(jù)業(yè)務(wù)總量超過(guò)38%。 記者王燦彬攝影報(bào)道

　　規(guī)劃了龐大的乘用車產(chǎn)品線

　　“福田商用車全球第一”至少?gòu)漠a(chǎn)銷規(guī)模上已經(jīng)在2009年實(shí)現(xiàn)了。福田以60萬(wàn)輛的成績(jī)超過(guò)戴姆勒的50萬(wàn)輛左右的成績(jī)，晉升全球商用車產(chǎn)銷規(guī)模第一。

　　考慮到比亞迪今年要實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的目標(biāo)，不出意外，2020年規(guī)?？隙ㄟ^(guò)200萬(wàn)輛，此外，奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等企業(yè)也在后面緊追不舍，福田汽車以170萬(wàn)輛的乘用車產(chǎn)銷規(guī)模很難稱得上是全國(guó)老大，福田內(nèi)部人士也認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)不太實(shí)際。

　　但福田黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光很有信心，“做企業(yè)肯定是要有好的目標(biāo)，如果一開(kāi)始就只想做第三，很沒(méi)勁?！彼f(shuō)，“10年前福田從農(nóng)用車進(jìn)軍商用車時(shí)也曾說(shuō)過(guò)，要做商用車第一，當(dāng)時(shí)沒(méi)人相信這一目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)。但去年，福田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球第一了。2020年，福田乘用車做到第一不是不可能?！?/P>

　　福田現(xiàn)有的乘用車僅有傳奇SUV、蒙派克MPV、迷迪三款車型，上述三款車型去年銷量?jī)H為13551輛。但福田汽車已經(jīng)制定非常龐大的乘用車產(chǎn)品線，短期內(nèi)仍以皮卡和SUV為重點(diǎn)產(chǎn)品，未來(lái)將新增CUV和MPV、大VAN、轎車三類乘用車產(chǎn)品。2012年將有微型客車、CUV和MPV、大VAN以及A級(jí)以下的轎車上市，而A級(jí)以上的中大型轎車項(xiàng)目也將在2014年年初推出。與此同時(shí)，福田汽車也為乘用車規(guī)劃了微客、多功能車和轎車三張銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　今年投120億元上馬五大項(xiàng)目

　　福田汽車已經(jīng)悄悄地為乘用車布局，去年12月23日，福田汽車北京多功能汽車廠在北京密云縣奠基，該工廠總投資高達(dá)30億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，生產(chǎn)的車型是MPV蒙派克、小型SUV迷迪、CUV等產(chǎn)品。福田將該廠定位為全球產(chǎn)品基地，預(yù)計(jì)2011年建成投產(chǎn)，所生產(chǎn)的車型將于2012年進(jìn)軍歐美汽車市場(chǎng)。

　　福田還在今年啟動(dòng)了歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、重型機(jī)械工廠和全球業(yè)務(wù)總部等五大工程，總投資在120億元，據(jù)規(guī)劃，到2012年這五大重點(diǎn)項(xiàng)目建成后，福田汽車整車產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。

　　趙景光表示，資金對(duì)福田來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，“我們有三個(gè)渠道融資，一是公司本身的盈利，二是銀行貸款，三是上市公司的融資功能（含定向增發(fā)）?！彼f(shuō)，“公司2009年的盈利有10多個(gè)億，定向增發(fā)的25億元也很快到手，在與戴姆勒的合資項(xiàng)目中，戴姆勒將出資30億元，120億元是分三年來(lái)實(shí)施，每年不到50億元，錢(qián)不是問(wèn)題?！?/P>

　　商用車的利潤(rùn)足以支撐乘用車

　　趙景光向記者透露，公司只有在商用車?yán)麧?rùn)實(shí)現(xiàn)30億元的基礎(chǔ)上，才可以大規(guī)模地上馬乘用車?！爸挥羞@樣，才能保證在乘用車起步的時(shí)候，公司經(jīng)得起虧，商用車業(yè)務(wù)不被拖垮?！彼f(shuō)，“預(yù)計(jì)今年就能實(shí)現(xiàn)30億元的利潤(rùn)?！?/P>

　　此前，江淮汽車也作出了從商用車向乘用車跨越的嘗試，在2008年，受乘用車的拖累，江淮汽車?yán)麧?rùn)總額同比下降94.58%，關(guān)鍵的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑幅度高達(dá)98.74%，僅為486.08萬(wàn)元。2009年同悅上市，碰上車市井噴，江淮乘用車才算松了口氣。

　　趙景光認(rèn)為，福田除了管理的優(yōu)勢(shì)外，發(fā)展乘用車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是新能源車。2008年，福田便推出了混合動(dòng)力版的歐V客車、蒙派克SUV、迷迪以及電動(dòng)版的輕型環(huán)衛(wèi)車、燃料電池版的歐V客車等新能源試驗(yàn)車型。在2009年，福田獲得了1000輛左右的混合動(dòng)力客車的訂單，事實(shí)上成為國(guó)內(nèi)最大的新能源車生產(chǎn)基地。在2010年的商務(wù)年會(huì)上，福田迷迪電動(dòng)版正式發(fā)布。它在迷迪產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，采用磷酸鐵鋰電池，支持市電充電，充電時(shí)間為4~5小時(shí)并同時(shí)支持快換技術(shù)。額定功率為50kW，扭矩更是達(dá)到220Nm，單程續(xù)航里程達(dá)到160km。

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　　福田汽車今年要賣70萬(wàn)輛

　　本報(bào)訊 福田汽車設(shè)定2010年銷售目標(biāo)為70.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.89%，2010年也是福田汽車未來(lái)十年發(fā)展的轉(zhuǎn)換年和起步年。福田汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理王向銀表示，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福田進(jìn)行營(yíng)銷職能管理轉(zhuǎn)型，要從品牌、市場(chǎng)、渠道、服務(wù)四個(gè)方面取得突破。

　　2009年福田汽車?yán)塾?jì)銷售60.2萬(wàn)輛，首次位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一。突破連續(xù)兩年（2007年、2008年）在40萬(wàn)輛左右徘徊的局面，同比增長(zhǎng)47%；市場(chǎng)占有率為23.1%，增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國(guó)商用車第一。其中，福田歐曼中重卡年銷量達(dá)到82000多輛，同比增長(zhǎng)45%，創(chuàng)歷史最高產(chǎn)銷紀(jì)錄。

　　記者觀察：

　　不想做第一，沒(méi)勁

　　正如俗話所說(shuō)的那樣，不想做將軍的士兵不是好士兵。福田汽車的新聞發(fā)言人趙景光就公司2020年的乘用車目標(biāo)對(duì)記者稱，“做企業(yè)要有目標(biāo)，如果一開(kāi)始就制定第三，沒(méi)勁！”筆者很佩服福田汽車的勇氣，在幾乎還沒(méi)有像樣的乘用車型的時(shí)候，就喊出了2020年國(guó)內(nèi)乘用車第一的口號(hào)。先制定一個(gè)宏偉的目標(biāo)，再朝這個(gè)目標(biāo)一步步逼近。

　　商用車?yán)洗蟾Ｌ锖俺鲞@樣的口號(hào)也肯定會(huì)遭到外界的懷疑。支撐福田汽車這一目標(biāo)的是其商用車銷量去年已經(jīng)超過(guò)戴姆勒，躋身全球第一，而完成這一過(guò)程，從農(nóng)用車制造商到商用車?yán)洗螅Ｌ镏挥昧?0年。

　　但乘用車與商用車還是有所區(qū)別，首先，商用車主要是本土品牌在競(jìng)爭(zhēng)，乘用車面臨的是全球各大品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更加激烈，按照這種趨勢(shì)發(fā)展，大眾、通用和國(guó)內(nèi)部分本土品牌的產(chǎn)銷規(guī)?？赡茉?00萬(wàn)輛左右，福田汽車要從零的基礎(chǔ)上奮起直追，難度不是一點(diǎn)點(diǎn)。福田汽車即使達(dá)到了170萬(wàn)輛的乘用車規(guī)模，也難重奪第一的角色。此外，乘用車是講究品牌的，福田汽車現(xiàn)在充其量只是著名的商用車品牌，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得福田牌乘用車“土”了點(diǎn)，要不重新打造一個(gè)乘用車品牌？這不是幾年的時(shí)間能完成的。

　　當(dāng)然，就像10年前，福田汽車從農(nóng)用車進(jìn)軍商用車，也喊出了做到商用車第一的口號(hào)，沒(méi)有人相信，最后居然做成了全球第一！乘用車能演繹這樣的奇跡？天知道！正如當(dāng)年比亞迪稱2015年做到國(guó)內(nèi)第一的時(shí)候，業(yè)界一片嘩然，但當(dāng)比亞迪今年的80萬(wàn)輛目標(biāo)出來(lái)，國(guó)內(nèi)第一的目標(biāo)似乎也不再遙不可及。但愿筆者對(duì)福田的擔(dān)心是杞人憂天。