去年12月26日，北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，胡茂元和王浩良兩位“掌門(mén)人”的手握在了一起，上汽和南汽兩大集團(tuán)變成了“一家人”。社會(huì)各界之所以看好“新聯(lián)合體”這件事，很大程度上在于這兩家都是徹徹底底的國(guó)有企業(yè)，合并后的新企業(yè)成為本土最大的汽車(chē)集團(tuán)。這將改變中國(guó)汽車(chē)以合資企業(yè)為主的格局，給“中國(guó)制造”再增添 

　　“一把火”。 

　　這個(gè)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“汽車(chē)航母”的汽車(chē)集團(tuán)的誕生，必將往前推進(jìn)原合資企業(yè)占居世界500強(qiáng)的名次，拉近與世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的距離，只有這樣才能名副其實(shí)。盡管困難重重，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常殘酷，但優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 

　　一是，“拼”銷(xiāo)量——重新分割年年產(chǎn)銷(xiāo)800萬(wàn)輛的“大盤(pán)” 

　　據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)透露，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能力進(jìn)步驚人， 2008年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在800萬(wàn)輛左右。由于大眾、通用、豐田、本田等品牌效益強(qiáng)勁，市場(chǎng)上幾乎是合資品牌的天下，德系、日系、美系車(chē)始終占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。自主品牌和小品牌雖然也在成長(zhǎng)，但比起這些老牌企業(yè)來(lái)說(shuō)顯然是微不足道的。聯(lián)合體年產(chǎn)200萬(wàn)輛的規(guī)模，將重新分割原有的市場(chǎng)事有比。 

　　二是，“拼服務(wù)”——服務(wù)項(xiàng)目更貼近國(guó)情，有利于培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)度 

　　如今賣(mài)汽車(chē)就是賣(mài)服務(wù)，不全再出現(xiàn) “賣(mài)汽車(chē)和賣(mài)白菜沒(méi)什么區(qū)別”的滑稽現(xiàn)象了。汽車(chē)銷(xiāo)售員不僅要有從業(yè)資格，售后服務(wù)還講究人性化。合資品牌的服務(wù)是按全球系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一般不會(huì)對(duì)某個(gè)區(qū)域制定特殊政策的。自主品牌就不同了可以自己說(shuō)了算，比如，榮威轎車(chē)從去年9月起執(zhí)行的質(zhì)量保證期是三年或8萬(wàn)公里，比其他品牌多了一年或2-4萬(wàn)公里。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，這一措施能給購(gòu)車(chē)者節(jié)省一萬(wàn)元左右的用車(chē)成本。聯(lián)合體能將這類(lèi)實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠服務(wù)擴(kuò)展到所轄品牌中，無(wú)疑增加了人氣指數(shù)。 

　　三是，“拼品質(zhì)”——迎接自主品牌的“春天” 

　　國(guó)人一提到自主品牌就會(huì)想會(huì)起“奇瑞”，奇瑞被很多人認(rèn)為是國(guó)車(chē)?？墒瞧嫒鹬鞔虻慕?jīng)濟(jì)型汽車(chē)，聯(lián)合體力推榮威、名爵中高端車(chē)，不僅豐富了自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還為提高自主品牌汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，有利于形成“自主品牌團(tuán)隊(duì)”。近幾年來(lái)，盡管新品牌不斷冒出，但由于“民族情節(jié)”的緣故，自主品牌的銷(xiāo)量也在逐步上升，隨著上南合作的推進(jìn)，自主品牌有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而“異軍突起”，成為一匹“黑馬”。 

　　四是“拼產(chǎn)品線”——豐富產(chǎn)品系列，夯實(shí)了競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ) 

　　商務(wù)車(chē)是上南合作的一個(gè)亮點(diǎn)，由于南汽依維柯、躍進(jìn)的存在，聯(lián)合體在轎車(chē)之外又有了輕客、輕卡產(chǎn)品，完善了上汽原來(lái)的產(chǎn)品全系列，這是國(guó)內(nèi)任何一家汽車(chē)企業(yè)都無(wú)法相比的，他們要么是乘用車(chē)要么是商用車(chē)，而聯(lián)合體則兼而有之。尤其是依維柯，是公認(rèn)的“公務(wù)車(chē)型”，涉及警務(wù)、司法、金融、物流等若干領(lǐng)域，銷(xiāo)售半徑的擴(kuò)大等于增加了客戶(hù)群。這些優(yōu)質(zhì)資源為聯(lián)合體“如虎添翼”。 

　　總之，讓國(guó)人振奮的是聯(lián)合體將建成了一個(gè)中國(guó)最大、世界一流，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)的定位。記得一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾因“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)偏多”，發(fā)出難以承擔(dān)“第一之重”的擔(dān)憂，上南合作的模式在一定程度上改變了這種被動(dòng)局面，重新洗牌后的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)將促使中國(guó)人世代相傳汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的“夢(mèng)想成真”。