物流業(yè)迅猛發(fā)展帶來的零配件需求，使得貿(mào)易公司等中間商找到了生存空間。但對(duì)于物流公司來說，如何找到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的重型汽車配件，目前仍然是個(gè)令人比較頭疼的問題。  

　　重型卡車司機(jī)孫師傅常年跑長途運(yùn)輸，自己修車已成了家常便飯，其車上常備修理包和一些配件，但經(jīng)常受到備件質(zhì)量差等問題困擾。  

　　因?yàn)槠渌诠臼且患冶容^大的運(yùn)輸公司，所以他向公司建議參加今年的“全國重型汽車工程機(jī)械配件大會(huì)”，以讓公司挑選一些新的備件供應(yīng)商。  

　　中間商地位舉足輕重  

　　孫師傅所在公司的劉經(jīng)理告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，該公司現(xiàn)有的重型卡車主要是進(jìn)口產(chǎn)品，許多國產(chǎn)配件無法達(dá)到質(zhì)量要求。以前都是一些外貿(mào)公司為他們供貨，但經(jīng)常會(huì)出問題，因此該公司打算今后在購買配件方面多花些心思。  

　　劉經(jīng)理以前認(rèn)為，直接從生產(chǎn)廠采購，其價(jià)格肯定會(huì)比通過貿(mào)易公司等中間商低。但他發(fā)現(xiàn)，許多重卡用戶寧可花高成本從中間商處購貨。  

　　雖然從生產(chǎn)廠采購的價(jià)格會(huì)比通過貿(mào)易公司要低，但是企業(yè)往往需要多種產(chǎn)品，不同品牌、不同規(guī)格的產(chǎn)品不可能從一家工廠里全部買齊。而從中間商處購貨，由于品牌、品種、規(guī)格齊全，不用再跑很多廠家，能夠大大降低企業(yè)成本。  

　　據(jù)介紹，完全在生產(chǎn)廠商處采購也不大可能。目前國內(nèi)正在使用的重型卡車中，進(jìn)口品牌占有很高的比例，三菱、日產(chǎn)、日野、五十鈴、沃爾沃、現(xiàn)代等知名洋品牌的產(chǎn)品占有很大一部分市場。同時(shí)，國產(chǎn)重卡上使用的一部分零部件也需要依賴進(jìn)口。  

　　因此在重型汽車配件市場，主角是從事進(jìn)口產(chǎn)品貿(mào)易的中間商，他們在這個(gè)行業(yè)占有舉足輕重的地位。  

　　進(jìn)口產(chǎn)品占大半江山  

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪中國重型汽車工程機(jī)械配件聯(lián)合會(huì)得知，在這種行業(yè)格局下，想要買到低價(jià)格、高質(zhì)量的配件，并不是一件容易的事。  

　　劉經(jīng)理和孫師傅在展會(huì)上轉(zhuǎn)了兩天，也談了幾家，但始終沒有找到滿意的供貨商。  

　　劉經(jīng)理說，其實(shí)他們還是很想購買國內(nèi)產(chǎn)品，但是由于質(zhì)量、產(chǎn)品可靠性、售后服務(wù)等問題無法得到保證，最后只能作罷。  

　　據(jù)劉經(jīng)理介紹，他們談的幾家公司，其銷售的產(chǎn)品都差不多，但是價(jià)格參差不齊，規(guī)模大的價(jià)格高，小店價(jià)格雖低，但很難分辨真假。  

　　專家人士認(rèn)為，盡管許多業(yè)內(nèi)人士聲稱，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)散、亂、小的狀況已經(jīng)得到改善，管理水平、技術(shù)水平都開始與國際接軌，然而，在重型汽車配件市場上，外貿(mào)公司等中間商仍然占據(jù)著主流地位，進(jìn)口產(chǎn)品更是搶走了大半江山。這些外貿(mào)公司數(shù)量多，規(guī)模有大有小，產(chǎn)品趨同，讓人很難從中選出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品。  

　　除外貿(mào)公司占據(jù)的大部分市場外，剩下的一小部分份額，則被整車廠的零部件企業(yè)和遍布各地的零部件小廠瓜分。整車廠的零部件企業(yè)，其產(chǎn)品主要用于配套，零星小廠的產(chǎn)品則主攻售后市場。但這些生產(chǎn)廠家也是同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，其產(chǎn)品多是技術(shù)含量不高的配件。