3月2日，來自國家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國石化股份公司、國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)ＩＳＰ（法國）公司、國內(nèi)70余家汽車廠商等單位的代表們，濟(jì)濟(jì)一堂。一個(gè)旨在探討中國汽車行業(yè)和潤滑油行業(yè)協(xié)作與發(fā)展的高層對話——“首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)與潤滑油產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展研討會(huì)”在此拉開帷幕。
顯然，在這樣的一個(gè)背景下，召開如此高規(guī)格的高層峰會(huì)，無疑有著深刻的歷史意義。與以往不同，除了技術(shù)層面的交流之外，此次會(huì)議首次從戰(zhàn)略的高度探討兩大產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的問題，并通過在兩大行業(yè)決策層之間建立定期的溝通機(jī)制，來促進(jìn)兩大行業(yè)長久的協(xié)作與發(fā)展。
期待國產(chǎn)潤滑油成主力軍
隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)與潤滑油行業(yè)之間的協(xié)作與發(fā)展比以前任何一個(gè)時(shí)候都顯得更為緊迫。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截至目前，我國汽車的保有量已突破2400萬輛。預(yù)計(jì)，2003－2010年之間，中國汽車保有量將以16％以上的速度增長。中國有望在21世紀(jì)前10年成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費(fèi)市場之一。而在潤滑油市場，我國已是僅次于美國的世界第二大潤滑油消費(fèi)國。
此外，機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸車輛的質(zhì)量檔次不斷提高，以及政府、社會(huì)對汽車節(jié)能與環(huán)保問題的重視，對所使用的潤滑油提出了更高的要求。潤滑油產(chǎn)業(yè)能否滿足需要是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)先考慮的重大課題之一，也成為了包括中國石化、中國石油等本土領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)時(shí)刻尋求新發(fā)展的動(dòng)力所在。
與會(huì)專家指出，中國潤滑油優(yōu)勢企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量已接近、達(dá)到國際先進(jìn)水平，長城潤滑油等國內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)品牌更針對中國國情開發(fā)而適合于在中國地區(qū)行駛的車輛使用的潤滑油，潤滑油有望成為最早擔(dān)負(fù)起支撐汽車工業(yè)發(fā)展任務(wù)的我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)之一。
品牌困擾國產(chǎn)潤滑油
雖然從2000年開始國產(chǎn)潤滑油就有“抬頭”的趨勢，但是在整個(gè)潤滑油市場上國產(chǎn)品牌面臨著“市場份額占有80％強(qiáng)，而利潤只有20％”的尷尬局面。
據(jù)了解，在市場利潤方面，高端潤滑油雖然目前只占整個(gè)車用油市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。雖然像長城這樣的領(lǐng)導(dǎo)品牌憑借自己的實(shí)力已經(jīng)瞄準(zhǔn)高端市場，并發(fā)動(dòng)了猛烈的攻擊，但是僅僅搶得了極為可憐的份額。高端市場成為了本土品牌的軟肋。
洋品牌采取的“終端聯(lián)盟合資汽車廠商”的做法，賦予了它們不可比擬的先天優(yōu)勢。一個(gè)不爭的事實(shí)——當(dāng)中國汽車市場尤其是轎車市場被外資品牌所掌控的時(shí)候，作為汽車重要附屬產(chǎn)品的潤滑油市場必然受到汽車市場的影響。
然而，這正成為了國產(chǎn)潤滑油品牌欲在高端市場有所作為的關(guān)鍵所在。從2003年的種種跡象表明，國產(chǎn)潤滑油領(lǐng)導(dǎo)品牌已經(jīng)積蓄了一定的能量，欲于高端市場上再次突圍。
在產(chǎn)品達(dá)到國際同等水平的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)品牌在品牌塑造、終端建設(shè)等方面，也狠下工夫。在品牌建設(shè)上，國產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)品牌不惜血本，中國石化旗下“長城”品牌邀請張藝謀拍廣告打造一流品牌形象，而中國石油旗下的“昆侖”則一擲千金奪得央視標(biāo)王。在銷售渠道以及終端建設(shè)上，國內(nèi)品牌也加強(qiáng)了力度。單就“長城”而言，率先提出由生產(chǎn)制造型向制造服務(wù)型轉(zhuǎn)變，并在全國建立長城潤滑汽車服務(wù)中心連鎖店，積極推進(jìn)與高檔汽車維修中心的戰(zhàn)略合作，擴(kuò)張高端市場。
每一個(gè)舉動(dòng)都有著標(biāo)志性的符號意義。“與汽車行業(yè)加強(qiáng)合作，在高端市場上再次突圍，并與汽車行業(yè)一并推動(dòng)民族工業(yè)的發(fā)展”，正是中國石化在此次會(huì)議上給我們闡釋的意義所在。
想突圍需汽車企業(yè)幫忙
加強(qiáng)與汽車行業(yè)的合作，開展汽車機(jī)械設(shè)備制造商的ＯＥＭ潤滑油開發(fā)工作，是所有潤滑油企業(yè)展示科技實(shí)力、樹立品牌、拓展市場、推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和升級的重要途徑之一。
因此，在ＯＥＭ認(rèn)證上，國內(nèi)潤滑油企業(yè)表現(xiàn)得異常積極。數(shù)年前，長城潤滑油就開始了與汽車制造商的合作，產(chǎn)品就先后獲得了德國奔馳、大眾、寶馬、；在國內(nèi)方面，長城油品也獲得一汽、東風(fēng)、南京汽車、北汽、中國重汽、上柴、玉柴、濰柴、神龍富康等中國主要的汽車制造廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商的認(rèn)可，多種產(chǎn)品被這些公司指定為裝車用油及售后服務(wù)用油。
以往，在幾乎所有的中外合資轎車出廠“隨行文件”上，在各品牌汽車的特約維修廠里，車主都會(huì)被“指定”使用某種國外品牌的潤滑油；即使沒有這種規(guī)定，也會(huì)被建議使用某一外國品牌。否則，車主要自己承擔(dān)一些可能的車輛事故和損害。
如今，“這種慣例已經(jīng)被打破”，近年來，經(jīng)過ＯＥＭ認(rèn)證，在出廠“隨行文件”上指定的潤滑油品牌也不乏國產(chǎn)的知名品牌。這種代表中國潤滑油工業(yè)快速發(fā)展的最強(qiáng)烈的姿態(tài)，已經(jīng)引起越來越多汽車廠商的關(guān)注。
