近日，由商用車主流網(wǎng)站聯(lián)合開展的自卸車行業(yè)大調(diào)查結(jié)果出爐。調(diào)查結(jié)果顯示，目前，自卸車用戶滿意度普遍不高。值得關(guān)注的是，在調(diào)查提及的各項性能指標(biāo)中，自卸車的動力性、經(jīng)濟性、承載性、舒適性、安全性等五大特性在用戶關(guān)注度排行中以明顯的優(yōu)勢排在了前五位，這一方面表明了當(dāng)前自卸車產(chǎn)品的不足及尚待改進之處，也給企業(yè)提升產(chǎn)品綜合性能、生產(chǎn)消費者理想車型指出方向。 

　　本次調(diào)研是在當(dāng)前我國城鎮(zhèn)化建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程不斷增加，自卸車作為工程建設(shè)、道路橋梁、礦山工地的運輸工具日益重要的背景下實施的。盡管目前自卸車品牌繁多，但魚龍混雜良莠不齊，很多產(chǎn)品因難以滿足用戶預(yù)期而致使自卸車行業(yè)抱怨增多，用戶滿意度差強人意。為深入了解自卸車行業(yè)存在的問題，改善車輛綜合性能，為用戶打造高品質(zhì)的自卸車產(chǎn)品，國內(nèi)主流商用車網(wǎng)站聯(lián)合發(fā)起了自卸車行業(yè)大調(diào)查，在為期近一個月的網(wǎng)絡(luò)公開調(diào)查中，得到了自卸車用戶積極響應(yīng)，收到了近千個有效答卷。 
　　　
　　調(diào)查結(jié)果顯示，大部分自卸車用戶對自己目前使用的自卸車不滿意，而非常滿意的僅為16%。在各項性能中，舒適性不滿意度最高，達到36%，另有37%的用戶在舒適性中選擇了一般。而在配件維修次數(shù)排行中燈光系統(tǒng)排在首位，成為自卸車使用過程中出現(xiàn)問題最多的配件。其次是制動器，可見當(dāng)前自卸車產(chǎn)品安全性存在著很大隱患。 

　　在發(fā)動機品牌選擇方面，濰柴、玉柴占據(jù)市場主導(dǎo)，50%以上用戶都在使用此兩種品牌發(fā)動機。而在變速器品牌上法士特處于壟斷地位，超過60%的用戶所使用的產(chǎn)品都搭載法士特變速箱。在車橋使用上，漢德車橋和紅巖車橋排在了前兩位，可見搭載漢德車橋和紅巖車橋的產(chǎn)品給用戶帶來的更大穩(wěn)定性和承載力。 
　　　
　　在調(diào)查中最值得關(guān)注的是，自卸車性能用戶關(guān)注度排行，此結(jié)果顯示，產(chǎn)品油耗的高低、動力的大小、承載力大小、駕駛室的舒適性和整車的安全性能成為用戶最為關(guān)注的自卸車產(chǎn)品的五大性能，近80%的用戶將此五項性能作為首位關(guān)注點。其中，在駕駛室的舒適性關(guān)注上，用戶更看重駕駛室密封性好、防塵、噪音低的產(chǎn)品。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，得出此結(jié)果主要與自卸車使用功能和環(huán)境有關(guān)。由于自卸車主要分為礦用和渣土用兩種，前者使用環(huán)境多為礦山，后者多為建筑工地，兩者均作業(yè)環(huán)境惡劣，特別是路面平整度很差，使用過程中對產(chǎn)品的動力、承載性、安全性、油耗以及駕駛員的駕駛舒適度提出了很大挑戰(zhàn)，因此這五大方面既體現(xiàn)了用戶核心利益，也體現(xiàn)了作為一款“理想的自卸車”應(yīng)具備的五項核心素質(zhì)。 
　　　
　　然而，調(diào)查結(jié)果也顯示，用戶對目前自己所使用的自卸車產(chǎn)品中，對某一項或兩項性能比較滿意，對其他的一項或幾項性能明顯存在不滿，綜合性能較高的“理想”自卸車較少，五大性能全滿足的更是沒有，這已成為當(dāng)前市場真空。希望有更多廠商能加大產(chǎn)品研發(fā)力度，推出更具品質(zhì)和價值的自卸車產(chǎn)品，一起推動自卸車行業(yè)的升級換代。 

自卸車用戶最關(guān)注的車輛性能排名所占百分比