2011年10月12日，美國TRW（天合）汽車控股公司發(fā)布消息，該公司研發(fā)出兩項技術：一項是新一代混合型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），借助傳感器技術組合提供自動定位功能；另一項是高級行人探測系統(tǒng)，具備自動緊急制動功能。 

　　新一代混合型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)通過裝載在車輪上的基礎型直接胎壓監(jiān)測傳感器，測量輪胎內的氣壓和溫度，并結合車輛ABS防抱死系統(tǒng)或ESC電子穩(wěn)定控制的車輪轉速傳感器數(shù)據，提供自動定位功能，通知駕駛員哪些輪胎處于低壓狀態(tài)。 

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，帶有高級自動定位系統(tǒng)，無需另外配備以往用于定位傳感器的電子硬件。此外，可在車輛內部配置接收器，降低殼體成本。這是目前最經濟適用的一種自動定位系統(tǒng)。 

　　類似TRW現(xiàn)有的直接型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（dTPMS），該項技術包含四個安裝在車輪上直接監(jiān)測單一輪胎壓級的基礎型傳感器，無需另配用于定位的傳感電子硬件。接收器通常裝配在乘員艙中，用胎壓監(jiān)測傳感器和車輛ABS/ESC傳感器的數(shù)據辨別胎壓缺乏的位置。 
　 
　　目前，TRW向客戶供應的是非直接型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，直接型胎壓監(jiān)測是確保輪胎安全、減少二氧化碳排放并改善油耗的最佳技術方案。鑒于歐洲和亞洲現(xiàn)有或潛在的強制法規(guī)，該產品的市場在未來五到十年內將不斷增長，天合會繼續(xù)開發(fā)dTPMS技術組合，為客戶提供更為經濟適用的解決方案。此次發(fā)布的新型混合胎壓監(jiān)測技術是在這個方向上邁出的重要一步。TRW預計，該混合TPMS系統(tǒng)將在2013年投入量產。 
　　 
　　另一項最新研發(fā)的技術是前視型行人探測與事故緩解系統(tǒng)。它借助先進的信號處理算法，融合視頻攝像數(shù)據和雷達傳感器數(shù)據，并結合電子穩(wěn)定性控制（ESC）實現(xiàn)自動制動，有助于降低行人撞傷的嚴重程度。 
　 
　　行人與車輛發(fā)生碰撞時，嚴重受傷或死亡的風險很高。據統(tǒng)計，當機動車行駛速度為40英里/小時，行人撞車死亡率為85%；每小時30英里時，死亡率為45%；在時速20英里下，死亡率降至5%。主動行人探測系統(tǒng)可以使車輛自動減速，降低碰撞速度甚至避免碰撞，有助于顯著提高行人的生還率。 

　　TRW的前視型行人探測系統(tǒng)，將可調級視頻攝像頭傳感器信息與24GHz雷達數(shù)據融合。當攝像頭探測到前方有行人，經雷達確認后，系統(tǒng)將采用精密的風險評估算法測定碰撞概率，向駕駛員發(fā)出警告，并自動啟動制動功能使車輛減速，降低碰撞的嚴重性。該系統(tǒng)和TRW已投產的、基于雷達的緊急制動技術一脈相承。 

　　除探測車輛、車道和識別交通標志外，可調級攝像頭還具有在40米范圍內探測并追蹤行人的功能，能在復雜的城市交通狀況下工作，如探測擁擠的人行道、或雨天打傘的行人。通過增加雷達裝置和轉速傳感器融合技術，系統(tǒng)性能得以提高，實現(xiàn)了更高速度下的完全制動。 

　　這項新的行人探測技術，可與TRW的行人保護系統(tǒng)并用，裝配在車輛前方的傳感器探測實際發(fā)生的行人碰撞，啟動主動安全裝置，如降低碰撞傷害的車罩開啟功能等，提高碰撞事故中行人的安全保護。TRW預計將于2014年量產具備完全制動功能的前視型行人碰撞緩解系統(tǒng)。