隨著越來越多的行業(yè)外資本進入，汽車流通領域的競爭越來越激烈，從去年開始，湖南的主要經(jīng)銷商都開始主動應對市場的挑戰(zhàn)。其中，主動進行促銷、降價以及走進社區(qū)、貼近消費者是其應對挑戰(zhàn)的主要手段。但從17家進入復評的汽車銷售企業(yè)反映的情況來看，政策因素、市場規(guī)模、結構性調整三個瓶頸仍是制約著經(jīng)銷商發(fā)展的關鍵因素。
對于市場的突然變化，多數(shù)業(yè)內人士認為是一種必然。其中，國家宏觀經(jīng)濟大環(huán)境的變化，被視為影響車市的重要因素之一。
這其中，表現(xiàn)最直接的是越野車和重卡。據(jù)長豐獵豹的經(jīng)銷商介紹，受投資增長速度放緩，特別是受部分偏遠地區(qū)基礎設施建設項目減少的影響，越野車的需求增長已不如前兩年。在這種情況下，湖南越野車的經(jīng)銷商已將目光瞄準城市用戶，甚至私家車市場。
另一個被汽車經(jīng)銷商掛在嘴邊的，是銀行對汽車消費信貸的收縮。由于銀行提高信貸門檻，嚴格信貸手續(xù)，與去年相比，目前湖南的貸款買車比例已經(jīng)從去年的30％以上，下降到了現(xiàn)在的7％-8％。
另外，受經(jīng)濟大環(huán)境的影響，消費者的購買信心也有所下降，部分消費者推遲或取消了購買新車的計劃。
10月1日，新的《汽車貸款管理辦法》開始正式實施。按照新辦法，“貸款人”一項已由原來的“國有獨資商業(yè)銀行”，擴大到了“商業(yè)銀行、城鄉(xiāng)信用社及獲準經(jīng)營汽車貸款業(yè)務的非銀行金融機構”。但從湖南目前的情況來看，銀行和非銀行金融機構對提供個人汽車消費貸款的積極性仍不如從前。貸款買車的比例，要恢復到30％以上相當困難。
家用車市場未真正啟動
與此同時，業(yè)內人士認為湖南的家用車市場還未真正啟動。所謂的汽車“井噴”回頭來看，似乎在一定程度上透支了購買力。
湖南汽車城永通有限公司常務副總經(jīng)理劉志偉認為，湖南各地包括省會長沙，都未真正進入私家車時代。純粹用于上下班代步工具的購車比例相當小。即便是價位較低的經(jīng)濟型轎車，其購買群體也以個體戶和小企業(yè)主為主，購車時往往公私兼顧。
與成都那樣的城市不同，長沙街頭微型轎車的比例還相當小。微型轎車的主力車型，不管是老四款——兩廂夏利、吉利豪情、長安奧拓、福萊爾，還是新四小——奇瑞QQ、通用五菱SPARK、哈飛路寶、昌河愛迪爾，在長沙街頭的出現(xiàn)率都遠不及10萬元以上的車型。
家用車市場未真正啟動，首先是支撐汽車產(chǎn)品的相關因素沒有跟上來。例如，信用體系沒有建立起來，道路交通建設還比較滯后，居民收入也沒有跟上來。欠發(fā)達地區(qū)和中小城市缺乏強有力的購買力支持，這可能才是“寒流”突然襲擊車市的真正原因。但前兩年的超常規(guī)發(fā)展，沖熱了各方的頭腦，抱著強烈的市場預期，才會對增長的放緩表現(xiàn)得極其不適應。
現(xiàn)在，頻繁降價和新車輩出，加重了人們的持幣觀望情緒，加上油價上漲的影響，家用車市場更是停滯不前。
廠方結構性調整未到位
目前，湖南大部分經(jīng)銷商都只代理一個汽車品牌，受廠方政策的影響也非常大。對于這點，感受最深的是東風日產(chǎn)的經(jīng)銷商。湖南遠大汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理龔孟賢認為，除市場大環(huán)境因素外，汽車經(jīng)銷企業(yè)銷售下滑，與廠方的結構性調整也有關系。
去年6月9日，東風日產(chǎn)合資公司——東風汽車有限公司宣告成立。作為迄今為止中國汽車制造業(yè)中涉及面最廣、規(guī)模最大、合作最徹底的合資公司，東風日產(chǎn)的經(jīng)銷商，對廠方信心百倍。
此前，東風日產(chǎn)乘用車公司前身——風神汽車在湖南的經(jīng)銷商，只有湖南遠大汽車公司一家。東風日產(chǎn)成立后，僅長沙就有兩家經(jīng)銷商，并開始尋求在各市州建立標準4S店。新的銷售網(wǎng)絡結構調整很快到位，但東風日產(chǎn)的產(chǎn)品結構調整卻還需要時間。
東風日產(chǎn)的第一個產(chǎn)品——陽光，與原有的藍鳥基本處于一個價位區(qū)間，沒有開拓出新的市場。第二個產(chǎn)品——智尊，是藍鳥的更新?lián)Q代，也只是鞏固原有市場之作。
加上新的4S店的分流，湖南遠大汽車公司在今年1-8月要實現(xiàn)銷量增長幾無可能。目前，東風日產(chǎn)“天籟”已經(jīng)上市，其6萬元左右的經(jīng)濟型轎車也將在幾個月后上市。但其結構性調整要基本到位，還需要一段時間，經(jīng)銷商可能也要忍受調整期間的陣痛。
本報記者 龔 平 余志敏
