比如，一家跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在中國(guó)考察了多家企業(yè)，有的還達(dá)成了合作意向。就在中國(guó)多家零部件企業(yè)盼望和這家跨國(guó)零部件公司早日合作成功的時(shí)候，這家跨國(guó)零部件公司仿佛在一夜之間蒸發(fā)了。就在中國(guó)多家零部件企業(yè)夢(mèng)里尋它干百度的時(shí)候，它卻突然宣布在中國(guó)建立了獨(dú)資零部件企業(yè)。
一些急于尋找國(guó)外合作伙伴的零部件企業(yè)在一些跨國(guó)公司變臉之后，才恍然大悟：一些跨國(guó)公司改變了中國(guó)戰(zhàn)略，不再渴望在中國(guó)建空建立中外合資零部件企業(yè)。而是在研究中國(guó)市場(chǎng)，用魔術(shù)似的戲法，以求在中國(guó)建立獨(dú)資零部件企業(yè)。
“獨(dú)資”是一種必然的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
當(dāng)前，在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車(chē)市場(chǎng)供大于求。整車(chē)生產(chǎn)利潤(rùn)越來(lái)越小，不少整車(chē)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)的成本壓力越來(lái)越大。在這種情況下，整車(chē)企業(yè)被迫把降低成本的壓力轉(zhuǎn)移到零部件垂羋。中國(guó)有豐富而又廉價(jià)的勞動(dòng)力和原材料資源．在汽車(chē)零部件生產(chǎn)方面有很大的成本優(yōu)勢(shì)。因此，跨國(guó)公司渴望把零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)。
過(guò)去，跨國(guó)公司在中國(guó)建立獨(dú)資零部件企業(yè)，受到政策方面的限制。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，為跨國(guó)汽車(chē)零部件公司大舉進(jìn)入中國(guó)建立獨(dú)資企業(yè)提供了政府上的支持。
中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)缺乏技術(shù)開(kāi)發(fā)能力無(wú)法阻擋擁有先進(jìn)技術(shù)的跨國(guó)零部件公司長(zhǎng)驅(qū)直入。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事何德勝教授早就預(yù)言：“中國(guó)必然會(huì)出現(xiàn)跨國(guó)零部件公司獨(dú)資現(xiàn)象?！弊罱?，他在接受記者采訪時(shí)指出：“一些跨國(guó)公司在中國(guó)建立獨(dú)資零部件企業(yè)，正是上述各種因素相互作用的結(jié)果，是一種客觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的必然趨勢(shì)。”
“獨(dú)資”現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)受到重視
汽車(chē)零部件工業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用，涉及中國(guó)經(jīng)濟(jì)安全問(wèn)題。
當(dāng)前，無(wú)論是在資金、技術(shù)方面，還是在其他方面，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)都不是跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)和跨國(guó)公司(中國(guó))獨(dú)資零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不可能是平等競(jìng)爭(zhēng)。如果中國(guó)有關(guān)方面不重視“獨(dú)資”現(xiàn)象或面對(duì)“獨(dú)資”現(xiàn)象束手無(wú)策，那么，脆弱的中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)就有可能被擠垮，就有可能危機(jī)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全。
何德勝說(shuō)：“如果讓跨國(guó)公司擠垮了中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)，那么，我們這一代中國(guó)汽車(chē)人將愧對(duì)子孫后代?！?/P>
上層決策者應(yīng)當(dāng)站在維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略高度，，嚴(yán)肅地考慮這個(gè)問(wèn)題，既要承認(rèn)“獨(dú)資”現(xiàn)象有存在的合理性和必然性，又要采取強(qiáng)有力的措施支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，少搞一些“XX速度”的政績(jī)工程，多培養(yǎng)一些汽車(chē)零部件技術(shù)人才，讓五星紅旗高高飄揚(yáng)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)折上空。
有識(shí)之士的建議
怎樣應(yīng)對(duì)跨國(guó)汽車(chē)零部件公司的戰(zhàn)略調(diào)整呢？
一些有識(shí)之士在接受記者采訪時(shí)持提出了一些建議：
在投資力度、產(chǎn)量、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平和產(chǎn)品價(jià)格等方面，對(duì)跨國(guó)公司在中國(guó)建立獨(dú)資汽車(chē)零部件企業(yè)設(shè)立一定的門(mén)檻，并根據(jù)情況的變化及時(shí)地調(diào)整門(mén)檻。美國(guó)對(duì)別國(guó)游客入境簽證還時(shí)松時(shí)緊呢，何況中國(guó)對(duì)跨國(guó)公司入境建立搶占市場(chǎng)的獨(dú)資零部件企業(yè)呢?
分清是非：國(guó)產(chǎn)零部件是中國(guó)人自己生產(chǎn)、自主開(kāi)發(fā)、自有品牌的零部件，用國(guó)外品牌、國(guó)外技技術(shù)中國(guó)生產(chǎn)的零部件不是國(guó)產(chǎn)零部件。國(guó)家對(duì)提供國(guó)產(chǎn)零部件的企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大政策支持力度。
開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件技術(shù)，需要付出巨大代價(jià)。在促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)零部件技術(shù)進(jìn)步方面，政府責(zé)無(wú)旁貸。政府應(yīng)當(dāng)組織一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，建立一個(gè)汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)研究院。
當(dāng)然，有些建議的合理性有待商榷，但有一點(diǎn)是明確的：國(guó)家要鼓勵(lì)中資汽牟零部件企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
作者:姚福泰
