2005年我國(guó)汽車的需求量將在320萬(wàn)輛左右，汽車保有量將在2500萬(wàn)輛左右。由此推測(cè)，未來(lái)在整車配套市場(chǎng)，每年至少需要300多萬(wàn)套的汽車玻璃。國(guó)際汽車玻璃市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但由于基數(shù)較大，所以需求的絕對(duì)增加量也將是較為巨大的。

    去年我國(guó)汽車玻璃產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)法國(guó)，成為世界第四大汽車玻璃生產(chǎn)國(guó)。雖然中國(guó)是汽車玻璃的生產(chǎn)大國(guó)，但還不是汽車玻璃生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。

    問(wèn)題重重

    專家指出，當(dāng)前我國(guó)汽車玻璃行業(yè)仍存在不少問(wèn)題，由于汽車玻璃行業(yè)利潤(rùn)相對(duì)豐厚，目前國(guó)內(nèi)汽車玻璃制造廠家已超過(guò)200家，但是除了少數(shù)幾家規(guī)模較大的企業(yè)外，不少汽車玻璃企業(yè)規(guī)模都比較小，產(chǎn)品質(zhì)量不高。而且汽車玻璃行業(yè)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

    另外，今年以來(lái)汽車制造端的寒流早已傳導(dǎo)至汽車零配件領(lǐng)域。汽車銷售不暢，汽車價(jià)格雪崩，企業(yè)庫(kù)存加大，整車企業(yè)四面楚歌，只能將部分成本壓力轉(zhuǎn)移給汽車配套廠商。

    國(guó)外企業(yè)挺進(jìn)

    除了國(guó)內(nèi)汽車玻璃企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈之外，國(guó)外企業(yè)也紛紛挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。在近期舉行的一個(gè)汽車玻璃展上，德國(guó)的帝墨公司和大陸玻璃公司、美國(guó)的PPG公司和泰克曼公司、法國(guó)的MSC公司、英國(guó)的皮爾金頓公司、意大利的阿米格公司等國(guó)外著名玻璃及設(shè)備制造企業(yè)紛至沓來(lái)，這些公司都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十分看好。

    由于國(guó)內(nèi)很多汽車玻璃企業(yè)的規(guī)模小，這就影響了中國(guó)汽車玻璃企業(yè)為跨國(guó)公司配套。美國(guó)主機(jī)廠要求零部件廠通過(guò)QS9000認(rèn)證，德國(guó)主機(jī)廠要求零部件廠通過(guò)VDA認(rèn)證，而國(guó)內(nèi)大部分骨干汽車玻璃廠還只是通過(guò)ISO9002體系認(rèn)證。QS9000認(rèn)證和VDA認(rèn)證都是建立在ISO9000基礎(chǔ)之上的汽車制造業(yè)的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)的汽車玻璃企業(yè)沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量就很難成為跨國(guó)汽車巨頭的長(zhǎng)期合作伙伴，并進(jìn)入其核心供貨圈。

    綜合種種因素，國(guó)內(nèi)汽車玻璃企業(yè)特別是一些中小企業(yè)已經(jīng)感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌，而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)盡快加強(qiáng)自己的實(shí)力，誰(shuí)就會(huì)多一分勝出的機(jī)會(huì)。

    國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)策

    專家指出，中國(guó)應(yīng)當(dāng)通過(guò)兼并、收購(gòu)、合資、租賃、控股等多種方式推進(jìn)汽車玻璃企業(yè)的聯(lián)合重組，發(fā)展大型的玻璃集團(tuán)公司，以低成本、高質(zhì)量、多品種的強(qiáng)勁勢(shì)態(tài)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這才是中國(guó)汽車玻璃行業(yè)的出路。另外，中國(guó)汽車玻璃企業(yè)必須通過(guò)引進(jìn)或改造生產(chǎn)線等方法來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。