日前舉行的“2005年汽車零部件行業(yè)年會”上傳出消息，國務院已經(jīng)原則同意設立若干國家級汽車及零部件出口基地，并扶植一批國家級的汽車及零部件出口企業(yè)，現(xiàn)已進入實施階段。同時，國家即將出臺相關政策，在技術研發(fā)、金融、出口保險等12方面對上述企業(yè)和基地給予大力支持，力爭將我國打造成為世界上重要的汽車及零部件供應基地。政府有關負責人在會上明確表示，汽車零部件將成為我國未來幾年內(nèi)最具增長潛力的出口產(chǎn)品。 
　　去年我國的外貿(mào)總額首次突破1萬億美元，位居世界第三，增速高達35％，但有關部門認為，我國目前的外貿(mào)形勢并非就可高枕無憂。公開資料顯示，2004年我國消費類電子產(chǎn)品出口金額高達1397.4億美元，占中國外貿(mào)出口總額的23.6％，是中國外貿(mào)出口的第一大類商品。但是，目前我國顯示器、筆記本電腦、DVD等產(chǎn)品的出口數(shù)量，分別已經(jīng)占到了整個世界產(chǎn)量的50％以上。據(jù)商務部有關人士介紹，一旦某類產(chǎn)品的出口額占到全世界貿(mào)易量的50％－70％，就很難再繼續(xù)增長了。 
　　商務部日前發(fā)布的報告稱，受石油、煤炭和鋼材價格上漲的影響，今年中國進出口增長速度將比去年有所回落，預計全年進出口總額的增長速度將在15％左右?；趯Τ隹诟咴鲩L難以持續(xù)的判斷，如何發(fā)展新的產(chǎn)品作為拉動出口的龍頭，以保持我國經(jīng)濟的增長，成為了有關部門近段時間研究的重點。 
　　政府有關負責人在會上介紹，汽車產(chǎn)品的貿(mào)易額一直排在世界貿(mào)易的前列，在2003年甚至超過了IT產(chǎn)品，成為世界貿(mào)易量第一大類產(chǎn)品，達到7230億美元。在如此巨大的市場面前，我國的汽車貿(mào)易額只有世界汽車貿(mào)易額的1％左右，因此汽車產(chǎn)品的出口潛力十分巨大。他說，這其中出口零部件又比出口整車要現(xiàn)實得多。他表示，我國目前的汽車零部件的技術水平和發(fā)達國家相比差距還較大，但與一般的發(fā)展中國家相比又具有優(yōu)勢，因此出口這種產(chǎn)品相對來說不會馬上產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。 
　　事實上，此前商務部等有關部門領導的一系列舉動，也無不透露出有關部門對汽車及零部件出口的重視。今年3月，商務部副部長魏建國在“自主品牌轎車開拓國際市場”研討會上表示，中國將用十年左右的時間，實現(xiàn)占到世界汽車貿(mào)易10％，即1200多億美元的出口規(guī)模。當時魏建國就透露，商務部擬在汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)比較集中的地區(qū)，若干國家級汽車及零部件出口基地，并扶植一批國家級的汽車及零部件出口企業(yè)，在政策方面給予必要的支持。 
　　今年6月，商務部部長薄熙來在蕪湖市進行了為期兩天的調(diào)研，重點考察了奇瑞汽車公司。薄熙來當時表示，商務部將對奇瑞公司開拓國際國內(nèi)兩個市場、打響奇瑞品牌給予積極支持。而奇瑞公司去年出口的汽車占到了我國去年整車出口額的80％左右。 
　　據(jù)參與零部件行業(yè)年會的代表透露，國家可能在近期就會出臺有關的扶植汽車及零部件出口的相關政策。據(jù)悉，該政策主要有12方面，主要包括幫助汽車及零配件企業(yè)構建公共的研發(fā)平臺；在出口信用保險方面增加新的險種，適當降低保險費率；鼓勵技術引進；鼓勵汽車零部件行業(yè)與大型運輸企業(yè)建立戰(zhàn)略結合等。 
　　不過，也有業(yè)內(nèi)研究人士認為，我國不能單純抱著“為出口而出口”的目的，為了保持出口和GDP的增長速度，而盲目擴大出口規(guī)模。否則，在不掌握核心技術的情況下，以低價在國際市場上競爭，最終很可能會與紡織品一樣，深受反傾銷調(diào)查之苦?！?nbsp;