據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克就在中國建廠政策條款一事與中國政府官員存在分歧，并試圖“引誘”特朗普在美國實(shí)施汽車貿(mào)易保護(hù)政策。

馬斯克星期四在推特上對(duì)特朗普之前一天的推文回應(yīng)時(shí)說到：“你認(rèn)為美國和中國應(yīng)該有平等及公平的汽車貿(mào)易政策嗎？”他表示，中國向進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而這是美國對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅比例的10倍。馬斯克表示：“總的來說我反對(duì)進(jìn)口關(guān)稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿著鉛制的鞋子參加奧運(yùn)會(huì)跑步比賽。”

特朗普在宣布新的關(guān)稅政策時(shí)也引用了馬斯克的推文，并表示，美國汽車生產(chǎn)商并沒有得到全球各國貿(mào)易政策的公平對(duì)待。政府官員早已知曉此事，但并未對(duì)此做任何事情，現(xiàn)在需要進(jìn)行改變。特朗普計(jì)劃向其他國家征收互惠關(guān)稅，將依據(jù)美國產(chǎn)品出口到其他國家被征收的關(guān)稅比例來向該國家征收同水平的關(guān)稅。他說到：“我們正在改變一些事情，我們只是想要公平。”

馬斯克通過推特來進(jìn)行游說也表明，他與上海政府簽署交易在此投資建廠遭遇挫折。馬斯克與上海政府因在工廠所有制結(jié)構(gòu)上的意見不同而未能達(dá)成交易。中國政府則希望境外車企能夠通過與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組建合資公司的方式來在中國建廠，而特斯拉則希望能夠保證其完全持有工廠。

進(jìn)口關(guān)稅及其他試圖通過在華投建工廠來解決的問題都導(dǎo)致特斯拉在中國新能源汽車市場(chǎng)的銷量落后于其他車企。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車的銷量將超過100萬輛。

中國要求海外車企與中國自主品牌組建合資企業(yè)，其中海外車企最高持有50%的股份。中國政府上世紀(jì)90年代出臺(tái)這一政策，目的是希望中國剛剛起步的汽車行業(yè)借助外資車企的技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

國家發(fā)展與改革委員會(huì)2016年6月份表示，中國希望放寬持股50%的限制。美國商會(huì)對(duì)這一限制市場(chǎng)準(zhǔn)入的政策加以批評(píng)，但支持的人士表示，該政策能夠促使中國車企在技術(shù)研發(fā)上獲得更好的發(fā)展，提高在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克在推特上就進(jìn)口關(guān)稅及合資持股政策向特朗普發(fā)文之后，他表示：“我們?cè)蚯耙蝗握徇^這一問題，但沒有任何進(jìn)展。我們只是想要一個(gè)公平的結(jié)果，關(guān)稅是相對(duì)平等的。沒有其他的要求，希望這看起來不會(huì)毫無道理?！?/p>

馬斯克2016年11月在多個(gè)場(chǎng)合與特朗普進(jìn)行了會(huì)晤。去年6月份，特朗普宣布退出巴黎氣候協(xié)議的時(shí)候，馬斯克也宣布退出白宮咨詢委員會(huì)。