最近，2004年汽車(chē)齒輪加工委員會(huì)年會(huì)在江西井岡山舉行，近160家企業(yè)參加了會(huì)議。會(huì)議倡議：在“十一五”期間，把中國(guó)從齒輪制造大國(guó)變成齒輪制造強(qiáng)國(guó)與世界齒輪出口大國(guó)。
經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，中國(guó)齒輪行業(yè)已經(jīng)形成100億元產(chǎn)值的配套規(guī)模，進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，再次成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)今后10年，中國(guó)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求將翻一番。但是，當(dāng)前中國(guó)齒輪行業(yè)和國(guó)外相比，還有很大的差距：離齒輪傳動(dòng)裝置模塊化尚遠(yuǎn)，齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)性能趕不上先進(jìn)國(guó)家，齒輪動(dòng)力學(xué)分析軟件水平不高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有和國(guó)際接軌，國(guó)產(chǎn)鋼材質(zhì)量不穩(wěn)定，企業(yè)工藝裝備落后，信息化水平低。
中國(guó)怎樣才能實(shí)現(xiàn)從齒輪制造大國(guó)到齒輪制造強(qiáng)國(guó)與世界齒輪出口大國(guó)的轉(zhuǎn)變呢？中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)齒輪加工委員會(huì)認(rèn)為：現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè)；通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，形成一批車(chē)輛傳動(dòng)系(變速箱、驅(qū)動(dòng)橋總成)牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源；實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的名牌企業(yè)；通過(guò)技改，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。
有數(shù)控化、數(shù)字制造系統(tǒng)，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品體系，科學(xué)管理達(dá)到國(guó)際水平(國(guó)際管理標(biāo)準(zhǔn)為ISO9000、QS9000、VDA6.0)，能夠自主開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、開(kāi)拓市場(chǎng)，是現(xiàn)代齒輪制造企業(yè)的四個(gè)標(biāo)志。因此，中國(guó)齒輪工業(yè)下一步的主要任務(wù)應(yīng)當(dāng)是：爭(zhēng)取一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行模塊化配套和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，提高行業(yè)集中度；實(shí)現(xiàn)從隸屬關(guān)系配套到市場(chǎng)化配套到伙伴關(guān)系配套的轉(zhuǎn)變；發(fā)揮行業(yè)合力，提倡聯(lián)合，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。
會(huì)議還著重討論了汽車(chē)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋模塊的技術(shù)發(fā)展思路：從引進(jìn)消化階段跨入自主創(chuàng)新階段，發(fā)展具有中國(guó)特色的手動(dòng)汽車(chē)變速箱，提高技術(shù)和產(chǎn)品的可靠性，發(fā)揮性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)；通過(guò)引進(jìn)和創(chuàng)新，發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)需求的自動(dòng)變速箱；兼收并蓄，博采眾長(zhǎng)，發(fā)展中國(guó)的高可靠性驅(qū)動(dòng)橋；發(fā)展主被動(dòng)錐齒輪名牌精品生產(chǎn)線。
