近期有消息稱，中國重汽歷時5年研發(fā)的輕卡試制成功，即將下線。更勁爆的是，前期眾說紛紜的大眾收購德國曼一事，同時也延伸到重汽內(nèi)部。眾所周知，大眾是全球乘用車的頭號霸主，為實現(xiàn)其商用車的帝國夢，欲收購重卡強企德國曼。而早在2009年，中國重汽就與曼簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，曼獲得重汽25%+1股的股份。此次德國曼集團如被大眾收購，乃是大眾戰(zhàn)略布局的第一步，其下一步中心議題便在亞洲市場，而現(xiàn)階段大眾早已展開延續(xù)曼與重汽合作協(xié)議的商談工作。 
　　
　　在中國重汽章丘輕卡廠區(qū)內(nèi)終拍得一組重汽輕卡實拍照片，其進軍輕卡一事果真確鑿，拓寬產(chǎn)品線野心可見一斑。產(chǎn)品外觀具有歐式簡約風格，大氣且內(nèi)斂。從照片中便可看出，此輕卡純歐式設(shè)計，外形利落高檔，駕駛室順應當前輕卡市場及產(chǎn)品發(fā)展趨勢，寬體歐系駕駛室、長車身，都為未來市場的主流產(chǎn)品標桿。擁有新穎時尚的現(xiàn)代化外觀，漆色高檔。駕駛室的大曲面玻璃設(shè)計，在增加美感的同時，也體現(xiàn)出其產(chǎn)品設(shè)計的品味，讓駕駛室視野更廣闊。但具體的內(nèi)部配置還是個未知數(shù)，有待上市后揭開答案。
 
　　汽車與經(jīng)濟社會發(fā)展息息相關(guān)，特別是作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)運輸工具的卡車，就像是一個現(xiàn)階段中國經(jīng)濟發(fā)展變化的縮影，其發(fā)展變化起伏幾乎與國民經(jīng)濟相一致。盡管隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村城市化進程的不斷推進及一些中心特大型城市衛(wèi)星城的星羅棋布建立，給輕型卡車市場帶來諸多積極因素。但全球經(jīng)濟危機的輻射力度及中國國民政策的宏觀干預也使這片輕卡新興市場的發(fā)展前景搖擺不定。 

　　2011年，隨著汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠、以舊換新政策的退出，輕卡整車市場同比下降了近20%，且降幅持續(xù)擴大，整個輕卡市場銷量慘淡。眾多輕卡賣家四處尋找出路，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面。后政策時代，各大企業(yè)均動作頻頻，搶奪行業(yè)話語權(quán)，一時間群雄四起，硝煙彌漫。 
　　
　　目前，國內(nèi)輕卡同質(zhì)化狀況嚴重，國內(nèi)市場已形成穩(wěn)定的品牌號召力。無論是日系、歐系還是中外合資產(chǎn)品已屢見不鮮，雖然輕卡市場潛力巨大容易沖量，但相對單車利潤畢竟單薄，只能采取薄利多銷的模式。中國重汽此次推出新產(chǎn)品，在競爭激烈，銷量遞減的形勢下，市場開發(fā)難度可想而知。 

　　激烈競爭的背后均是以消費者為基點，愈加理性的市場孕育了更加理性的消費者，輕卡性價比提升是市場發(fā)展的必然結(jié)果，中國重汽發(fā)展輕卡項目也是為了進一步拓寬產(chǎn)品線，打造全系商用車企業(yè)。