ScuderiGroup（史古德利集團(tuán)）9月25日宣布正與德國(guó)的馬勒公司、舍弗勒公司，瑞典的CargineEngineering公司，美國(guó)的ConvergentScience公司、蓋茨(Gates)公司合作，這些公司正協(xié)助其研發(fā)Air-Hybrid（空氣燃油混合動(dòng)力）發(fā)動(dòng)機(jī)（該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Split-Cycle設(shè)計(jì)）。    

　　ScuderiAir-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī) 

　　ScuderiGroup是一個(gè)通過(guò)技術(shù)研發(fā)和專利授權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)其技術(shù)影響力的公司，總部位于美國(guó)麻薩諸塞州WestSpringfield，并在德國(guó)法蘭克福設(shè)有辦事處。ScuderiGroup稱其ScuderiAir-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是有革命意義的、是近幾十年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)方面最突出的壯舉，而且該技術(shù)可應(yīng)用于任何內(nèi)燃機(jī)。 

　　今年2月，ScuderiGroup就宣布與德國(guó)博世工程公司(BoschEngineeringGmbH)合作，由博世工程公司協(xié)助其開發(fā)Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。本次宣布的5個(gè)公司也分別為Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同部件和技術(shù)支持： 

　　馬勒為其提供活塞；舍弗勒提供氣門機(jī)構(gòu)；CargineEngineering的氣動(dòng)控制閥應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的Split-Cycle設(shè)計(jì)和氣體交換室(cross-overchamber)；ConvergentScience長(zhǎng)于開發(fā)計(jì)算機(jī)模擬分析用的CFD軟件，它用其臨界CFD研究協(xié)助ScuderiGroup及其獨(dú)立的研究實(shí)驗(yàn)室；蓋茨提供發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶。    

　　Scuderi運(yùn)用Split-Cycle設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞    

　　Scuderi運(yùn)用Split-Cycle設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞 

　　ScuderiGroup稱，根據(jù)最新的建模和測(cè)試數(shù)據(jù)，其Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)： 

　　燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于目前的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； 

　　氮排放可比目前的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低80%； 

　　使混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的性能； 

　　提供比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩和動(dòng)力； 

　　通過(guò)使用相似或常用的零部件，最大程度上減少由該技術(shù)導(dǎo)致的制造和模具成本上升。 

　　ScuderiGroup稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)比一般發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)小的帶有幾個(gè)控制單元的壓縮空氣儲(chǔ)存箱，這個(gè)東西只帶來(lái)幾百美元的成本增加，但是有這個(gè)東西卻可以使汽車在減速時(shí)失去的能量重新恢復(fù)回來(lái)。Air-Hybrid（空氣燃油混合動(dòng)力）發(fā)動(dòng)機(jī)不同于現(xiàn)在很多混合動(dòng)力車用的油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)汽車減速時(shí)能量回收，但油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、馬達(dá)、電池，這些會(huì)使成本增加上千萬(wàn)美元。