俗話說：“世事無常，人生難料”，不僅人生如此，車的生涯也同樣如此?。?/p>
以前提起東風(fēng)本田，大家還在盛贊CRV和“神車”思域，“一日本田眾生本田”：CRV成為市面上炙手可熱、供不應(yīng)求的明星車型，東本工廠零庫存，甚至在全國(guó)各地普遍存在加價(jià)提車的現(xiàn)象；而思域因被戲稱“六十萬內(nèi)基本無對(duì)手”成為網(wǎng)紅車……東風(fēng)本田一時(shí)間登上神壇。然而，這都是在“機(jī)油門”事件發(fā)酵之前。
近日，東風(fēng)本田照例公布了其2月份的銷售情況，銷量數(shù)據(jù)不如人意。顯然這與品牌信任度有關(guān)，東風(fēng)本田在機(jī)油門問題上給出的解決方案并沒有令人信服，消費(fèi)者擦亮了眼睛，東本的銷量慘遭滑鐵盧，CRV等主力車型均出現(xiàn)了40%左右的跌幅，儼然跌下神壇。
東風(fēng)本田的銷量下滑得確實(shí)是“慘”，然而更慘的是，近日起東本旗下的18款CRV已全部停售！按這個(gè)愈演愈烈的趨勢(shì)下去，只怕也快輪到思域了吧？不少準(zhǔn)車主還沒提車，就被通知要召回，氣得當(dāng)初“加價(jià)提車”的消費(fèi)者們現(xiàn)在要“排隊(duì)退車”，消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)本田的信任也可謂是支離破碎。
下面，疆哥就來跟大家好好嘮嘮，從加價(jià)CRV和神車思域到機(jī)油增多跌下神壇，東風(fēng)本田是如何一步步把自己玩死的？
CRV“機(jī)油門”的起因自然是東本旗下搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型出現(xiàn)的“汽油稀釋機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油液位升高”問題。據(jù)悉，從事件爆出開始，截止至2018年2月12日本田召開發(fā)布會(huì)期間，全國(guó)共計(jì)接到投訴20742起，機(jī)油液位超上限發(fā)生區(qū)域主要集中于北方寒冷地區(qū)。
以黑龍江為例，1.5T CR-V銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到3356輛，投訴件數(shù)達(dá)到2594個(gè)，投訴率高達(dá)77.3%。針對(duì)此問題，本田公司于發(fā)布會(huì)上公布的解決方案主要有：1、為減少機(jī)油增多，進(jìn)行ECU升級(jí)（準(zhǔn)備實(shí)施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、機(jī)油尺的刻度線修正（上限、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線）；3、修訂用戶手冊(cè)。
然而，在疆哥看來，東本的這份召回方案卻是漏洞百出：據(jù)東風(fēng)本田官方說法，“機(jī)油增加到30mm以內(nèi)車輛機(jī)能保障是沒有問題的，超過21mm時(shí)報(bào)警燈可能發(fā)出提醒”，即機(jī)油增多是正常現(xiàn)象，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不報(bào)警就不會(huì)對(duì)車輛造成損害，可以正常行駛。
但根據(jù)國(guó)家換油標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油量增加30mm便已是遠(yuǎn)超正常范圍，因此東本宣稱的“不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)能不良”實(shí)難以令人信服，還與其官方說明書上標(biāo)注的“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油添加過量會(huì)導(dǎo)致泄露和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”自相矛盾。最嚴(yán)重的是，東風(fēng)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油和汽油兩種不同的液體混合，國(guó)內(nèi)有汽車媒體做過相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)，證實(shí)這種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
而對(duì)ECU進(jìn)行升級(jí)，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)，對(duì)這一點(diǎn)東本也未進(jìn)行說明。此外，東本一方面表示此次的解決方案能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問題，另一方面卻又要更換機(jī)油，還對(duì)說明書進(jìn)行修改，到底是為了一舉解決機(jī)油門問題，還是想規(guī)避責(zé)任應(yīng)付了事呢？相信大家心里都有一把秤。
很明顯，東本這樣不清不楚的召回方案不可能讓真正的車主們滿意，反而引起了更激烈的集體維權(quán)行動(dòng)：包括河北唐山、石家莊、黑龍江哈爾濱、遼寧沈陽、吉林、長(zhǎng)春、河南焦作、浙江嘉興、葫蘆島等多地不停上演車主“退車退錢”的維權(quán)行動(dòng)。
除了已提車的車主，交了定金的消費(fèi)者信心也大受動(dòng)搖，紛紛考慮要不要退掉定金……發(fā)布會(huì)召開后，機(jī)油門事件非但未能平息，反而愈演愈烈，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這就是東風(fēng)本田對(duì)CRV、思域機(jī)油增多“不盡人意”的處理方式的直接下場(chǎng)了。消費(fèi)者苦苦等待了一個(gè)多月，東風(fēng)本田給出的卻是這樣疑點(diǎn)重重的召回方案，明顯不能平息車主的憤怒，東本原本可靠良好的形象受到打擊，自然也連累了終端銷量的下滑。
由于“機(jī)油門”事件涉及范圍廣大，國(guó)家質(zhì)檢總局不得不再次介入調(diào)查。約談完之后，東本才于3月2日就正式發(fā)布聲明，確認(rèn)了針對(duì)全新CR-V 1.5T車型進(jìn)行暫停銷售處理的決定，召回方案還未來得及正式實(shí)施就已“胎死腹中”。至此，東風(fēng)本田在質(zhì)檢總局壓力下才有了所謂“完善解決方案”的進(jìn)一步行動(dòng)。顯然，現(xiàn)在完善的解決方案對(duì)于花了數(shù)十萬血汗錢買車的東本車主而言，仍然算不上解決方案。
疆哥認(rèn)為，東風(fēng)本田此次選擇停售機(jī)油問題沒有得到完美解決的CRV似乎更多是基于對(duì)質(zhì)檢總局的壓力和對(duì)3·15晚會(huì)曝光的顧慮，而非對(duì)消費(fèi)者生命安全的敬意。
如果質(zhì)檢總局不介入，疆哥很難想象店大欺客的東風(fēng)本田會(huì)選擇馬上停售這款至今自產(chǎn)機(jī)油原因不明的熱銷車型。從2月的銷量來看，即便機(jī)油門已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)了，有搭載問題發(fā)動(dòng)機(jī)的思域和CR-V仍然有將近2萬的銷量，對(duì)于東本而言，可謂是現(xiàn)金牛。
不可否認(rèn)的是，一些消費(fèi)者可能是認(rèn)可了東風(fēng)本田上一次給出的解決方案或并不清楚機(jī)油門事件甚至考慮到訂金等原因，選擇繼續(xù)購車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油問題至今并沒有在根本上弄清楚，東風(fēng)本田還沒有指出機(jī)油增多的根本原因。
例如刷ECU的方法里面，指出是為了加快混在機(jī)油里面汽油的揮發(fā)，疆哥心中也是奔騰過一萬個(gè)草泥馬，這就給人感覺是你腹瀉的時(shí)候，醫(yī)生還給你開瀉藥，告訴你把肚子里面的東西拉完就沒事了，如此治標(biāo)不治本，沒有說明機(jī)油混入汽油是否是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷，仍選擇繼續(xù)開賣，實(shí)在是對(duì)消費(fèi)者大大的不負(fù)責(zé)。
另一方面，眾所周知，3月份有舉國(guó)關(guān)注的315晚會(huì)。在汽車界，曾經(jīng)以TSI+DSG黃金動(dòng)力組合打開渦輪增壓時(shí)代的大眾就因?yàn)镈SG變速箱問題在315晚會(huì)上遭到了狠狠的曝光，品牌形象大打折扣。
東風(fēng)本田這次趕忙在這么敏感的時(shí)間完善解決方案，想表明誠(chéng)意，疆哥也不得不懷疑東風(fēng)本田是向消費(fèi)者表誠(chéng)意，還是向315晚會(huì)表誠(chéng)意。此外，東本至今并未聲明對(duì)已購車的車主有何補(bǔ)償措施，單純地延長(zhǎng)了少許的質(zhì)保，對(duì)消費(fèi)者也是不負(fù)責(zé)任。
無論如何，在疆哥看來，車企再無良你可以減配，可以加價(jià)提車，這些都可以忍受，但是當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，可能危及到消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全的時(shí)候，車企依舊選擇對(duì)車主打太極，這樣的企業(yè)實(shí)在太不值得尊重。
回首深深困擾著車主和本田的“機(jī)油門”事件，疆哥也不禁要問，從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，本田是否步子邁得過大了？本田一向?qū)ψ约壹夹g(shù)引以為傲，自稱本田技研，從“地球夢(mèng)”黑科技、號(hào)稱“秒天秒地秒豐田”的混動(dòng)系統(tǒng)再到10速自動(dòng)變速器，本田在技術(shù)研發(fā)上下了大功夫，黑科技令人大為興奮，以至于我們提起汽車界的“技術(shù)宅”，就能想到本田。
眾所周知，相對(duì)于大眾等率先擁抱渦輪增壓的廠商，日系在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上相當(dāng)堅(jiān)持。但是，本田后來成為了日系里面冷不丁的渦輪增壓狂魔。以搭載在CR-V身上的本田1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，與渦輪增壓先行者大眾、寶馬等廠商進(jìn)行參數(shù)比對(duì)，我們從數(shù)字上都能感受到本田到底有多“激進(jìn)”。
本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以其142kW最大功率，243N·m的最大扭矩在性能上碾壓了一眾同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，基本處于藐視地位，也讓1.8T的大眾EA888感受壓力，這樣的“強(qiáng)勢(shì)碾壓”本該傲視群雄，現(xiàn)在卻搞得聲名狼藉，也讓人不禁思考本田是否步子一下邁得太大，“地球夢(mèng)”成了“白日夢(mèng)”，反而摔了呢？
俗話說：“笑到最后才笑得最好”，對(duì)于車主來說，車子動(dòng)力強(qiáng)勁固然重要，但是穩(wěn)妥可靠顯然才是首要的。日系車一向給人可靠的印象，而東風(fēng)本田CR-V及思域等一眾車型的機(jī)油事件卻搞得消費(fèi)者們有心觀望，不敢下手，日系可靠的招牌再次招黑，實(shí)在是令人嘆息。
回想當(dāng)年豐田“剎車門”事件，豐田全球召回超過800萬輛車，耗資高達(dá)135億元，不論豐田怎么拖拖沓沓，該召回的還是要召回，反而落得不負(fù)責(zé)任的印象，豐田花了好幾年才修復(fù)崩塌的形象。無獨(dú)有偶，長(zhǎng)安CS75搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)居然也患上本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的毛病，但是在長(zhǎng)安“機(jī)油門”還沒有成為熱門的時(shí)候，長(zhǎng)安已經(jīng)提出了召回缺陷產(chǎn)品而且提出對(duì)問題車型終生質(zhì)保，這種迅速召回和終生質(zhì)保的背后，無論出發(fā)點(diǎn)是什么，都已經(jīng)是對(duì)消費(fèi)者生命和權(quán)益最尊重的做法。顯然，落后數(shù)十年的中國(guó)車企都隱約意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)機(jī)油的危害，本田大法會(huì)不知道？
在“機(jī)油門”事件上，疆哥相信不作死就不會(huì)死，東本如果能真心對(duì)待消費(fèi)者，消費(fèi)者會(huì)用大把鈔票對(duì)待東本，如果本田選擇作死，消費(fèi)者自然會(huì)用腳投票。距離3·15也只剩不到兩周時(shí)間了，東本究竟能否給車主一個(gè)真正滿意的答復(fù)，疆哥會(huì)繼續(xù)關(guān)注。
