蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，雖然通常是通過收購或者學習國外技術(shù)，中國車企也紛紛樹立遠大的目標以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升，進而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠大夢想現(xiàn)在看來也接近實現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示：“我們有信心能夠進軍歐洲市場，我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家，這是我們始料未及的?！?/p>
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等，計劃2019年開始在歐洲出售汽車，而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計劃僅在這些市場出售新能源車型，包括混合動力、插電式混合動力和純電動，并且將通過直銷或在線銷售的方式出售，而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型，類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計劃將于2019年底進入美國市場，但不像是領(lǐng)克，廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進入西方市場已經(jīng)耗費數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示：“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當?shù)叵M者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn)，大部分美國消費者都認為中國是第三世界國家，生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品?！?/p>
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題，即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車，那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店，而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府，領(lǐng)克計劃推出一種訂閱式的銷售模式，即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費者出租汽車，而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔保等。
Visser說到，領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因為其認為通過傳統(tǒng)的分銷方式，扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后，約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計，通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費者。Visser補充到，領(lǐng)克計劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達到250,000輛，盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國，直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當?shù)鼐哂袕姶笳蝿萘Φ娜榔嚱?jīng)銷商協(xié)會（NADA）產(chǎn)生沖突。而Visser表示，NADA的勢力難以想象，他認為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式，因為經(jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露，廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相，包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州，而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度，對廣汽計劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進軍美國市場，但或?qū)⒏嗟剡x擇與當?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò)，或者是加入當?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團。廣汽表示，目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃，而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8，但因其名稱與特朗普有所沖突，進入美國市場后可能會進行更名。
據(jù)路透社報道，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，雖然通常是通過收購或者學習國外技術(shù)，中國車企也紛紛樹立遠大的目標以期能夠在一些主要的西方市場出售旗下車型。包括吉利、廣汽、長城等車企在汽車設(shè)計、技術(shù)和市場化上的提升使得其在中國市場的份額不斷提升，進而在歐洲和美國等頗具競爭力的市場也獲得了一線生機。
希望能夠在西方市場獲得一席之地的遠大夢想現(xiàn)在看來也接近實現(xiàn)邊緣。領(lǐng)克品牌高級副主席Alain Visser表示：“我們有信心能夠進軍歐洲市場，我相信我們是走在前面的。中國現(xiàn)在正以飛快的速度超越西方國家，這是我們始料未及的?！?/p>
浙江吉利旗下的品牌包括沃爾沃、蓮花、倫敦出租車等，計劃2019年開始在歐洲出售汽車，而隨后一年將打入美國市場。領(lǐng)克品牌則將引領(lǐng)這次攻勢。吉利計劃僅在這些市場出售新能源車型，包括混合動力、插電式混合動力和純電動，并且將通過直銷或在線銷售的方式出售，而不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。此外還可能會提供出租車型，類似于Netflix和Spotify。
廣汽也宣布計劃將于2019年底進入美國市場，但不像是領(lǐng)克，廣汽可能還會通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商途徑在美國出售。
中國車企為進入西方市場已經(jīng)耗費數(shù)年時間。JD Power & Associates北京地區(qū)高級經(jīng)理Jeff Cai表示：“在美國等市場最關(guān)鍵的阻礙是當?shù)叵M者對中國制造的偏見。我們研究發(fā)現(xiàn)，大部分美國消費者都認為中國是第三世界國家，生產(chǎn)的是低質(zhì)量產(chǎn)品。”
中國與美國貿(mào)易之間也存在另外一個較為棘手的問題，即貿(mào)易順差問題。而一旦從中國出口汽車，那么很有可能會加大這一順差。
吉利領(lǐng)克計劃于2019年下半年在柏林投建一家旗艦店，而2020年也將會在舊金山打造一個類似的。
在美國部分不允許直售的州府，領(lǐng)克計劃推出一種訂閱式的銷售模式，即簽訂合同后最短在一個月內(nèi)向消費者出租汽車，而合同交易的內(nèi)容涉及保險、擔保等。
Visser說到，領(lǐng)克希望測試這一新型的零售模式是因為其認為通過傳統(tǒng)的分銷方式，扣除經(jīng)銷商利潤和打折之后，約會損失近四分之一的收入。他預(yù)計，通過直銷的方式約可以挽回其中一半的損失。
而這些節(jié)省的成本將會以一種更為合理的價格定位來惠及消費者。Visser補充到，領(lǐng)克計劃在美國和歐洲地區(qū)的年銷量能夠達到250,000輛，盡管還沒有提供具體的時間范圍。
在美國，直銷的方式可能會致使領(lǐng)克與當?shù)鼐哂袕姶笳蝿萘Φ娜榔嚱?jīng)銷商協(xié)會（NADA）產(chǎn)生沖突。而Visser表示，NADA的勢力難以想象，他認為經(jīng)銷商最終會接受領(lǐng)克的零售模式，因為經(jīng)銷商很有可能之后會為領(lǐng)克提供售后服務(wù)。
相關(guān)消息透露，廣汽也希望最大可能的尋求在美國東北部地區(qū)亮相，包括馬賽諸薩州、康乃狄克州、緬因州和紐約州，而上述地區(qū)對外來汽車也持有更加開放的態(tài)度，對廣汽計劃出售的SUV車型也較為歡迎。
廣汽表示還沒有決定何時進軍美國市場，但或?qū)⒏嗟剡x擇與當?shù)靥卦S經(jīng)銷商一起打造一個銷售網(wǎng)絡(luò)，或者是加入當?shù)噩F(xiàn)有的經(jīng)銷商集團。廣汽表示，目前正在做市場研究以決定其在美國市場的定位和產(chǎn)品規(guī)劃，而首款產(chǎn)品很有可能是已經(jīng)在中國出售的傳祺GS8，但因其名稱與特朗普有所沖突，進入美國市場后可能會進行更名。
