前段時(shí)間，我借著在上海舉行的2017中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)的機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)一些中國(guó)品牌的大咖設(shè)計(jì)師們約了一次。你別想歪了，我說(shuō)的約只是約著聊天，看看他們心中未來(lái)10年內(nèi)的汽車什么樣。你覺(jué)得這樣聊沒(méi)什么卵用？那我得告訴你他們這些人的身份：這里有第一代上汽朗逸、現(xiàn)在榮威RX5的“爸爸”邵景峰，廣汽傳祺GS8的“爸爸”張帆、長(zhǎng)安CS75的“爸爸”陳政等人，按照他們?cè)谧约汗镜脑捳Z(yǔ)權(quán)，你還會(huì)覺(jué)得沒(méi)用么？
在汽車設(shè)計(jì)峰會(huì)上，設(shè)計(jì)師們都會(huì)對(duì)心中未來(lái)出行解決方案進(jìn)行前瞻性的預(yù)測(cè)和暢想。有些人可能會(huì)覺(jué)得，每人20分鐘的發(fā)（chui）言（niu）時(shí)間并不會(huì)有太多的干貨。不過(guò)從他們的發(fā)言中和會(huì)后的私下交流中，我隱隱的摸到了一根相同的脈絡(luò)，雖然大家采用的方法不同，但似乎都朝著共同的目標(biāo)在努力：人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)。
- 未來(lái)10年中國(guó)品牌的汽車什么樣
“未來(lái)10年中國(guó)品牌的汽車什么樣？”這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)似乎很大很空，但就我拋出的這個(gè)問(wèn)題，卻引發(fā)了這些設(shè)計(jì)師們“較為”激烈的討論。當(dāng)然，討論的過(guò)程就不給你們復(fù)述了，我將各種交錯(cuò)在一起的信息捋清整理之后，發(fā)現(xiàn)總體可以分為三個(gè)階段，分別為：變革、智能和共享。
- 中國(guó)品牌該怎么變？
如果在十年前，一幫設(shè)計(jì)總監(jiān)們圍坐在一起對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行分析，這本就是一個(gè)很難想象的畫面。曾經(jīng)我們認(rèn)為設(shè)計(jì)師無(wú)非就是畫出好看的圖紙，將自己的創(chuàng)作靈感發(fā)揮的淋漓盡致為大家提供賞心悅目的作品，但是到了現(xiàn)在，僅僅會(huì)畫畫可做不了一個(gè)合格的設(shè)計(jì)師，好的設(shè)計(jì)師還需要在自己的作品中加入其他的一些內(nèi)容，這就是設(shè)計(jì)師自己發(fā)生的改變。
除了設(shè)計(jì)師的改變，他們的產(chǎn)品也在發(fā)生著變化。現(xiàn)在的中國(guó)品牌似乎已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)瓶頸期，我們已經(jīng)度過(guò)了那個(gè)一味靠配置取勝的年代，也漸漸通過(guò)造型設(shè)計(jì)能夠搶占一些合資品牌的市場(chǎng)份額。那么接下來(lái)該如何發(fā)展就成了擺在中國(guó)品牌面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
還有另一種變革的方式，就是提升原有品牌的用戶體驗(yàn)，不論是外觀設(shè)計(jì)造型還是車輛內(nèi)部的質(zhì)感，又或者是一些燈光、配置等其他因素，通過(guò)這些實(shí)質(zhì)性的變化，讓消費(fèi)者感受到這個(gè)品牌所發(fā)生的變化。
當(dāng)然，不論是長(zhǎng)安還是WEY，都是傳統(tǒng)意義上通過(guò)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)完成自我突破，達(dá)到品牌向上的目的。然而有些企業(yè)則通過(guò)讓消費(fèi)者在生產(chǎn)環(huán)節(jié)跟多的參與其中，參與到自己愛(ài)車的個(gè)性化設(shè)計(jì)之中，來(lái)達(dá)到情感體驗(yàn)的增加。這其中就有江淮汽車即將量產(chǎn)的3D打印技術(shù)。
那么有什么辦法能夠解決這個(gè)問(wèn)題呢？江淮汽車將目光投向了一種新興的技術(shù)：3D打印。目前這一技術(shù)已經(jīng)在一些小型產(chǎn)品的生產(chǎn)中投入了使用，并且取得了不錯(cuò)的效果，然而在汽車制造這種大型重工業(yè)領(lǐng)域則鮮有運(yùn)用。
去年三月，江淮的3D打印方案成功中標(biāo)歐盟技術(shù)委員會(huì)的“地平線2020”這一公開(kāi)招募未來(lái)新能源出行解決方案的項(xiàng)目，獲得了200萬(wàn)歐元的資金支持。明年，這一技術(shù)就將正式投入使用，量產(chǎn)的車型屆時(shí)也將與大家見(jiàn)面。開(kāi)著自己設(shè)計(jì)的車，這和買了車以后自己改裝其實(shí)在本質(zhì)上類似，都是一種個(gè)性化的表現(xiàn)，在買車時(shí)增加了客戶的參與程度。此外，自己設(shè)計(jì)的車就像自己的孩子一樣，親自當(dāng)“爸爸”是不是更有親切感呢？這是一種更聰明的滿足用戶體驗(yàn)的“人文關(guān)懷”。
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- 智能化才是各大中國(guó)品牌最終的目標(biāo)
如果說(shuō)改革只是現(xiàn)階段或短期內(nèi)中國(guó)品牌需要經(jīng)歷的過(guò)程，那么中長(zhǎng)期呢？如果一家車企沒(méi)有一個(gè)著眼長(zhǎng)期的規(guī)劃，那在這個(gè)日新月異的時(shí)代很容易就會(huì)被淘汰。我知道一個(gè)企業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃肯定屬于企業(yè)的核心機(jī)密，在座的這些總監(jiān)們當(dāng)然不會(huì)將自己公司的保密信息告訴給我或其他人知道，但從他們的只言片語(yǔ)中，我敏銳的發(fā)現(xiàn)大家對(duì)汽車智能化相當(dāng)?shù)目春谩?/p>
對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，一百多年的發(fā)展歷史讓汽車更多的融入到人們的生活之中，作為一個(gè)尋常的工具，成為人們出行的解決方案。而在中國(guó)，汽車則被賦予了更多的含義。它是一種炫耀的工具，能夠彰顯車主的身份和地位。所以在中國(guó)，汽車的性能可以為空間讓步，大家希望得到的是一款外觀看起來(lái)大氣豪華的車。
外觀和內(nèi)飾的差異化，也正是中國(guó)消費(fèi)者普遍的用車需求：外柔內(nèi)剛。如今，在技術(shù)趨同的情況下，只有通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌的差異。例如廣汽集團(tuán)，未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)在外柔內(nèi)剛之外，加入更多情感化的內(nèi)容，做到設(shè)計(jì)標(biāo)簽化，車輛情感化。他們的智能車伴侶“廣小祺”的逐步裝車就是汽車智能化的一種體現(xiàn)。
除了廣汽的“廣小祺”，類似的產(chǎn)品也能在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品上找到。榮威RX5在剛推出時(shí)，就主打“首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念，該車搭載的斑馬智行網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如今也在上汽新推出的MG6上得到了應(yīng)用，隨著搭載數(shù)量的越來(lái)越多，這套系統(tǒng)也會(huì)不斷地被完善。
也許諸多的中國(guó)品牌在中長(zhǎng)期規(guī)劃方面還有著許多出人意料的想法，但就目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，智能化或許是將汽車變成我們的好伙伴，提升人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)的最好的方式。當(dāng)汽車不再只是一個(gè)交通工具，而是扮演者一個(gè)類似出行助理的時(shí)候，你會(huì)期待有這么一個(gè)好伙伴么？
- 歷經(jīng)風(fēng)雨返璞歸真，共享化會(huì)是汽車發(fā)展的終點(diǎn)么？
雖然智能化的汽車很讓人期待，可是它會(huì)是可見(jiàn)到的汽車發(fā)展的終點(diǎn)么？答案是否定的。汽車智能化是必要的，但這并不代表當(dāng)汽車發(fā)展到智能化后，就會(huì)停滯不前。
威馬汽車作為一家新興的造車企業(yè)，得益于其創(chuàng)始人沈暉在汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，自推出后就受到了行內(nèi)人不小的關(guān)注。雖然他們的首款量產(chǎn)車要到明年才能亮相，但隨著發(fā)布日期的臨近，他們的造車?yán)砟钜苍絹?lái)越多的展現(xiàn)在我們眼前。
可能你覺(jué)得這只是一個(gè)噱頭，并沒(méi)有什么實(shí)際的用處，可是當(dāng)共享化來(lái)臨時(shí)，這就太方便了。試想你開(kāi)著或租來(lái)的或親戚朋友的威馬汽車，只要你靠近車輛，它就會(huì)自動(dòng)為你調(diào)節(jié)出云端儲(chǔ)存的座椅坐姿，燈光及音樂(lè)的喜好以及導(dǎo)航信息收藏夾中的目的地，就像開(kāi)著自己的車一樣方便，你是不是很動(dòng)心呢？
實(shí)現(xiàn)這些功能的時(shí)間并不遙遠(yuǎn)，相信在明年威馬第一款量產(chǎn)車上市后，這些功能都會(huì)逐一實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，共享化就是這個(gè)新興品牌殺入中國(guó)汽車工業(yè)的一張王牌。Super ID為客戶們提供了一個(gè)更好的個(gè)性化設(shè)定體驗(yàn)，雖然它發(fā)揮作用的基礎(chǔ)來(lái)自于汽車的共享，但其實(shí)這背后能夠看到對(duì)于客戶的人文關(guān)懷。
當(dāng)車輛足夠智能，虛擬的“私人助理”就能在你上車前幫你調(diào)節(jié)好儲(chǔ)存在云端的各種車輛設(shè)置，再貼心的為你規(guī)劃好出行線路，結(jié)合車輛的自動(dòng)駕駛功能，只是想一想這些便利，我就會(huì)欣然接受汽車共享，你呢？
總結(jié)：
通過(guò)與這些設(shè)計(jì)領(lǐng)域大咖級(jí)人物的對(duì)話，我們其實(shí)可以看出，雖然每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)，也有自己的發(fā)展路線，但他們期待的結(jié)果其實(shí)是類似的，都希望通過(guò)自己的方式，讓產(chǎn)品做到不僅美觀吸引人，還要在人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)方面能夠達(dá)到更高的水平，這也是中國(guó)精英設(shè)計(jì)師們共同提出和認(rèn)可的一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)。
在如今汽車工業(yè)技術(shù)趨同的年代，中國(guó)品牌該如何彎道超車甚至是換道超車呢？中國(guó)精英設(shè)計(jì)師們找到了一條適合中國(guó)品牌自己的道路，相比于外國(guó)品牌浮與表面的本土化開(kāi)發(fā)和研究中國(guó)人喜好，成長(zhǎng)于中國(guó)的本土設(shè)計(jì)師們更懂得中國(guó)人喜歡什么，中國(guó)消費(fèi)者需要什么，也真正了解增加怎樣的人文關(guān)懷才能在消費(fèi)者心中產(chǎn)生共鳴。所以你會(huì)期待未來(lái)中國(guó)品牌的產(chǎn)品么？至少我很動(dòng)心。
