中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)：2017年1月，國(guó)內(nèi)重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售83017輛，同比大增125.15%。創(chuàng)下最近6年來(lái)一月份銷量新高（上一次峰值為2011年1月份，銷量8.5萬(wàn)輛）。
　　

　　顯而易見(jiàn)，重卡市場(chǎng)的新年火爆開(kāi)局源于營(yíng)銷一線的宵衣旰食。當(dāng)然，金雞報(bào)春之前的崢嶸綻放更重要是受益于GB1589—2016實(shí)施，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等政策驅(qū)動(dòng)的延續(xù)。值得特別注意的是，進(jìn)入2017年，盡管政策紅利依然發(fā)揮強(qiáng)心助推的作用，6X4牽引車的市場(chǎng)需求也對(duì)銷售形成拉動(dòng)力量，呈現(xiàn)“機(jī)遇多多”的熱鬧景象。
　　
　　小編在丙申年末、丁酉年初之際采訪的數(shù)位業(yè)界大伽均對(duì)2017年重卡市場(chǎng)充滿期待，普遍看漲，同時(shí)也不約而同地提醒：機(jī)遇固然美好，但要精準(zhǔn)把握，以免跌入盲目樂(lè)觀的陷阱，畢竟重卡市場(chǎng)經(jīng)歷2015年“生死劫”后，并沒(méi)有因?yàn)?016年陡然增長(zhǎng)就迎來(lái)無(wú)邊春色海晏河清。
　　
　　政策紅利，持續(xù)≠持久
　　
　　熬過(guò)2015年“冰期”，2016年上半年依然平淡的重卡市場(chǎng)乏善可陳。不過(guò)，世間沒(méi)有永恒的夜晚，也沒(méi)有永恒的冬天。伴隨經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨好，GB1589-2016的實(shí)施一劍驚鴻，掀起重卡搶購(gòu)狂潮。幾乎與之同時(shí)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車紛紛上市，又形成推波助瀾之力。
　　
　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計(jì)銷售732919輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)33.08%。其間，第四季度銷售增幅尤其顯著，特別是6X4牽引車供不應(yīng)求，陜汽重卡河北經(jīng)銷商告訴《卡車之友網(wǎng)》，個(gè)別車主甚至通過(guò)砸車行為爭(zhēng)搶現(xiàn)車資源。
　　
　　跨入2017年，GB1589-2016和治超政策實(shí)施導(dǎo)致運(yùn)力不足的因素持續(xù)作用，拉動(dòng)重卡市場(chǎng)需求。1月份市場(chǎng)存在承接2016年12月銷量的情況，而形勢(shì)趨好的大勢(shì)還是得到暫時(shí)延續(xù)。
　　

　　陜汽重卡在2016年市場(chǎng)表現(xiàn)神勇，關(guān)鍵在于對(duì)政策形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷，從年初便開(kāi)始消化庫(kù)存，配給6X4牽引車資源，從而創(chuàng)下第四季度實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單突破5萬(wàn)輛的傳奇。展望2017年，陜汽控股董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記袁宏明認(rèn)為，受“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回暖、三大戰(zhàn)略推進(jìn)、國(guó)際形勢(shì)嚴(yán)峻、超限治理、法規(guī)置換”等因素的影響，重卡市場(chǎng)的銷量將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)至75-80萬(wàn)。其中，高端物流市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)型煤炭市場(chǎng)都蘊(yùn)藏著發(fā)展機(jī)遇；牽引車銷量占比或?qū)⒂兴陆?，載貨車和自卸車銷量占比將會(huì)有所增長(zhǎng)。
　　

　　天地悠悠，潮起潮落。政策因素讓2016年的重卡市場(chǎng)陡然雄起，并進(jìn)一步促進(jìn)2017年形勢(shì)向好，諸如：國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車強(qiáng)制限速；強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置；貨車實(shí)名制等法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，會(huì)繼續(xù)對(duì)重卡市場(chǎng)需求形成積極影響。然而，在市場(chǎng)需求達(dá)到一定規(guī)模情況下，政策效力往往會(huì)自然衰減。
　　
　　某自主品牌重卡企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人坦言，2016年重卡市場(chǎng)“瘋漲”是多重因素疊加的結(jié)果，從長(zhǎng)期來(lái)看未來(lái)重型卡車行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍然會(huì)保持較低水平，想再恢復(fù)到以前的高增長(zhǎng)狀態(tài)幾乎不可能，重卡企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該盡早回歸產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)追求的本原，而不能指望階段性的政策刺激。
　　
　　政策紅利可救一時(shí)，卻不能救行業(yè)一世。論及發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，一定是修身自強(qiáng)，才能無(wú)往而不勝。小編認(rèn)為，2017年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行將保持穩(wěn)定，利好政策驅(qū)動(dòng)下的重卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一季度的“小陽(yáng)春”則會(huì)隨著資源運(yùn)輸市場(chǎng)的降溫步入平穩(wěn)期，至于年內(nèi)的大增大漲尚需各個(gè)品牌從滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品研發(fā)到一線營(yíng)銷的全方面努力。
　　
　　市場(chǎng)回暖，爆款≠爆發(fā)
　　
　　2016年重卡市場(chǎng)在第四季度上演精彩，又以6X4牽引車“井噴”最為搶眼。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為重卡市場(chǎng)受GB1589-2016影響形成的是“非理性搶購(gòu)”之下的“非理性增長(zhǎng)”。事實(shí)上，1月份以來(lái)，因?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)式微，已有多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)用戶單方取消6X4牽引車訂單的情況，一方面為當(dāng)初的沖動(dòng)行為付出代價(jià)，一方面也對(duì)“非理性”做出解釋。
　　
　　就在GB1589-2016實(shí)施之初，促使廣大用戶如潮般搶購(gòu)6X4牽引車的直接因素是相比6X2車型有約3噸載重優(yōu)勢(shì)，即6X4車型加上3軸掛車，車貨總重不能超過(guò)49噸；6X2包括6X2后提升車型加上3軸掛車，車貨總重不能超過(guò)46噸。
　　
　　可是，“3噸”的優(yōu)勢(shì)果然至關(guān)重要嗎？對(duì)于資源運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，單車3噸優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)的收益當(dāng)然可觀，可是對(duì)于快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域來(lái)說(shuō)，效率和經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵。
　　
　　當(dāng)突如其來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)暴漸漸退去，當(dāng)火熱的搶購(gòu)激情慢慢平息，雖說(shuō)6X4牽引車市場(chǎng)占比依然在不斷提升，但是已經(jīng)很難在2017年再一次扮演重卡市場(chǎng)的“紅衣騎士”。以當(dāng)今市場(chǎng)形勢(shì)，任何品牌都很難憑借單一產(chǎn)品而屹立于市場(chǎng)。
　　

　　中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|分析中國(guó)重汽商用車在2016年保持行業(yè)領(lǐng)先的原因，尤其是曼技術(shù)產(chǎn)品的快速崛起，特別強(qiáng)調(diào)中國(guó)重汽商用車由過(guò)去的“偏科生，正在實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的均衡發(fā)展，從而具備更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　蔡?hào)|所指“偏科生”，即中國(guó)重汽的重卡制造相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期在工程車輛及專用車領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)，而在公路運(yùn)輸車輛方面缺少足夠競(jìng)爭(zhēng)力。自從2009年與德國(guó)曼公司達(dá)成合作之后，中國(guó)重汽的發(fā)展進(jìn)入新階段，而多年來(lái)的勵(lì)精圖治終于在2016年得到集中體現(xiàn)：重卡板塊中，牽引車銷量同比大幅增長(zhǎng)37%，超過(guò)行業(yè)平均增幅，占公司銷量比重從不足10%提高到42%；攪拌車、自卸車市場(chǎng)占有率分別達(dá)到71%和35%，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位；曼·T/C系列產(chǎn)品銷售同比增長(zhǎng)59%，其中12月份交付曼技術(shù)產(chǎn)品過(guò)萬(wàn)輛；高端產(chǎn)品汕德卡全年實(shí)現(xiàn)訂單4616輛，同比增長(zhǎng)8.8倍。
　　

　　對(duì)于2017重卡市場(chǎng)，蔡?hào)|認(rèn)為“應(yīng)該會(huì)比2016年市場(chǎng)更好，仍會(huì)小幅上漲”。為滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)重汽特別提出計(jì)劃實(shí)施“雙5工程”：聚焦50款經(jīng)典重卡、5大客戶領(lǐng)域（日用工業(yè)品運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、快遞快運(yùn)、渣土運(yùn)輸），實(shí)施精準(zhǔn)營(yíng)銷。
　　
　　一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。多領(lǐng)域、多產(chǎn)品的發(fā)力才會(huì)贏得市場(chǎng)，才會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的全面爆發(fā)。
　　

　　正所謂“英雄所見(jiàn)略同”，東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也對(duì)2017年重卡市場(chǎng)走勢(shì)持積極看法，在政策利好和市場(chǎng)剛性需求的雙重作用之下，重卡總銷量會(huì)有10%左右增長(zhǎng)。其中，牽引車銷量可能會(huì)比較顯著；工程自卸車、專用車等細(xì)分市場(chǎng)也存在增長(zhǎng)機(jī)遇。東風(fēng)柳汽為滿足新的市場(chǎng)需求已經(jīng)做好準(zhǔn)備，不僅力推大馬力車型乘龍H7，還在2017年上市全新長(zhǎng)頭車乘龍T7、經(jīng)濟(jì)性牽引車乘龍H5（準(zhǔn)重型平臺(tái)產(chǎn)品）等實(shí)力新品，搶占細(xì)分領(lǐng)域的制高點(diǎn)。
　　
　　國(guó)家“十三五”規(guī)劃中城市群建設(shè)不斷加快、高效運(yùn)輸迅猛發(fā)展、公路貨物周轉(zhuǎn)量總體呈上升趨勢(shì)、超限超載治理繼續(xù)深化、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、黃標(biāo)車及老舊車輛淘汰和更新提速……2017年重卡市場(chǎng)面臨諸多政策利好和機(jī)遇。
　　
　　宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持平衡態(tài)勢(shì)、資源結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致能源運(yùn)輸總體需求下降、運(yùn)費(fèi)水平低位徘徊、卡車用戶運(yùn)營(yíng)成本不斷提升、購(gòu)車成本持續(xù)增長(zhǎng)、金融政策壓力越來(lái)越大……2017年重卡市場(chǎng)面臨諸多不利因素和掣肘。
　　
　　對(duì)于智者和強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，把握機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，跨過(guò)陷阱，就能贏得發(fā)展。正像中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)所說(shuō)，2017年是絢麗多彩的一年，“天道酬勤、地道酬善、人道酬誠(chéng)、商道酬信、業(yè)道酬精。讓我們攜手并進(jìn)、精誠(chéng)合作、共謀發(fā)展，在新的一年奪取新的勝利”。