斯太爾91系列汽車主制動(dòng)采用雙回路氣制動(dòng)，停車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)采用彈簧儲(chǔ)能式放氣制動(dòng)，輔助制動(dòng)采用排氣制動(dòng)。下面就該車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及分析查找故障的簡單方法——截?cái)喾ㄗ鲆徽f明，供廣大用戶維修時(shí)參考。 
      空壓機(jī)常見故障是打氣不正常，發(fā)生這類故障大多是由于進(jìn)、排氣閥片燒損所致，用空壓機(jī)修理包中的新閥片更換即可。 
      斯太爾91系列汽車全車氣路為了避免空壓機(jī)給回路充進(jìn)壓縮空氣的凝結(jié)水或油，造成閥件工作不正常，或在冬季管線結(jié)冰造成制動(dòng)失效，不僅在儲(chǔ)氣簡上安裝有手動(dòng)排污閥，而且在油氣水分離器下面安有自動(dòng)排污閥，離合器踏板每往復(fù)工作一次，排污閥自動(dòng)排污兩次，如果排污閥長時(shí)間不保養(yǎng)，油泥會(huì)將排污閥堵死而失效，一般來講拆卸清洗即可恢復(fù)工作。為了使進(jìn)入管線的部分殘余凝結(jié)水不致結(jié)冰，在空壓機(jī)和調(diào)壓閥之間安有一防凍泵，其手柄有“關(guān)、半開、全開”三個(gè)位置，在冬季內(nèi)裝乙醚或純酒精，它隨壓縮空氣進(jìn)入管線，使殘余凝結(jié)水成為乙醚或酒精的水溶液，從而降低了冰點(diǎn)，使管線、閥件內(nèi)即使有部分水溶液也不致結(jié)冰。該閥在夏季不允許使用，在初冬季節(jié)，手柄 
置“半開”位置，深冬季節(jié)置“全開”位置，使用中切記防凍泵儲(chǔ)液罐的密封。 
      為了確保制動(dòng)的可靠，該車在系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)四回路保護(hù)閥，該閥將空壓機(jī)來的氣路分成四條既相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的四個(gè)回路，即前制動(dòng)回路、(中)后制動(dòng)回路、停車制動(dòng)回路和輔助用氣回路。在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上是一個(gè)“五通”接頭，全車氣路相通，只有當(dāng)某一回路斷開或漏氣時(shí)(漏氣量達(dá)到一定程度)，保護(hù)閥將故障回路切斷以保護(hù)其它三個(gè)回路正常工作，從而確保制動(dòng)可靠。四回路保護(hù)閥往往由于銹蝕造成某一回路閥卡死而不充氣的故障，特別在冬季凝結(jié)水將閥芯凍結(jié)而不工作，此時(shí)只需將閥解體，觀察密封件是否損壞，更換配件并按順序裝復(fù)即可正常工作。保護(hù)閥的開啟壓力為0．7MPa，關(guān)閉壓力為0．45MPa，可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)閥芯配件損壞而又沒有修理  備件時(shí)，可將閥芯拆除保存好，將保護(hù)閥的端蓋加密封墊重新裝復(fù)，使保護(hù)閥完全變成“五通”接頭，汽車可照常應(yīng)急行駛，待駛至基地時(shí)再進(jìn)行修理或更換，只是此時(shí)應(yīng)注意必須保證全車氣路的可靠。 
      制動(dòng)系統(tǒng)偶爾會(huì)發(fā)生全車制動(dòng)分室不回位，行駛中制動(dòng)“扒緊”的現(xiàn)象，檢查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)結(jié)束之后制動(dòng)分室總有一定的殘余氣壓。此故障多為主制動(dòng)閥拉桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)踏板不僅沒有自由行程而且踏板回位后，制動(dòng)拉桿仍使主制動(dòng)閥在工作狀態(tài)，使主制動(dòng)閥總輸出一定壓力的制動(dòng)氣壓，使制動(dòng)分室工作，制動(dòng)蹄片總以一定的殘余壓力與制動(dòng)鼓接觸，從而產(chǎn)生制動(dòng)“扒緊”現(xiàn)象。因此調(diào)整中應(yīng)注意當(dāng)踏板回位后，必須使拉桿與主制動(dòng)閥控制臂聯(lián)接銷處保留一定的間隙，即必須保證一定量的制動(dòng)踏板自由行程。制動(dòng)“扒緊”會(huì)迅速使制動(dòng)鼓發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使輪胎損壞。因?yàn)樗固珷柶囍苿?dòng)鼓外徑與輪胎鋼圈內(nèi)徑之間的空隙較小，且制動(dòng)鼓外徑上的導(dǎo)風(fēng)槽較小，散熱條件較差。因此建議長期在山路上行駛的汽車多用排氣制動(dòng)，以減輕制動(dòng)鼓的熱負(fù)荷。只要合理操作，長時(shí)間使用排氣制動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有影響。 
      斯太爾91系列汽車采用彈簧儲(chǔ)能放氣制動(dòng)式的停車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)，其制動(dòng)分室與主制動(dòng)分室制成一個(gè)整體，稱為復(fù)合式制動(dòng)分室，復(fù)合式制動(dòng)分室僅安裝于(中)后橋。汽車行駛中常發(fā)生單輪制動(dòng)“扒緊”現(xiàn)象，這常常是由于停車制動(dòng)分室漏氣所致，正常行駛時(shí)，停車制動(dòng)分室由12口充以0．65MPa以上的氣壓，該氣壓作用在活塞上使制動(dòng)彈簧f壓縮，從而解除制動(dòng)。如若某一分室活塞密封部分失效，則分室氣壓達(dá)不到0．65MPa，彈簧力將推桿推出產(chǎn)生一定強(qiáng)度的制動(dòng)作用，漏氣越嚴(yán)重則制動(dòng)強(qiáng)度越大，從而產(chǎn)生“扒緊”現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)(中)后橋所有車輪均有“扒緊”現(xiàn)象，則往往是由于停車制動(dòng)閥漏氣所致。 
      在每一個(gè)復(fù)合制動(dòng)分室上都安裝有一個(gè)制動(dòng)解除螺栓，當(dāng)全車無氣且發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作而汽車又需移位的情況下，可將各分室制動(dòng)解除螺栓完全退出，用螺栓克服彈簧力將活塞e拉回至制動(dòng)解除位置，從而將停車制動(dòng)解除。  
      需要指出的是，該車的應(yīng)急制動(dòng)與停車制動(dòng)共用一套控制系統(tǒng)，因此當(dāng)主制動(dòng)控制系統(tǒng)全面失效時(shí)，完全可用停車制動(dòng)手柄代替腳制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)所要求強(qiáng)度的制動(dòng)，性能和主制動(dòng)完全一致。 
   　制動(dòng)效果的好壞，不僅取決于制動(dòng)控制系統(tǒng)，更重要的是取決于制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)——制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片。制動(dòng)蹄片必須保證與制動(dòng)鼓的接觸面積，在制動(dòng)過程中左、右輪應(yīng)同時(shí)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，且制動(dòng)力應(yīng)同步增減?！@就要求左、右制動(dòng)間隙相同且接觸面積一致。 
　　因此當(dāng)調(diào)整制動(dòng)間隙己不能解決制動(dòng)跑偏問題時(shí)，就應(yīng)解體檢驗(yàn)制動(dòng)鼓與蹄片，通過鏜磨達(dá)到接觸面積的要求，以達(dá)到左、右制動(dòng)力同步的目的。 
    上述分析僅僅是針對常見的故障，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，必須首先分析判斷故障的 
部位，下面介紹一種查找故障的簡單方法——截?cái)喾ǎ摲椒ㄒ罁?jù)氣路系統(tǒng)原理圖來查找 
故障部位。 
    “截?cái)喾ā笔侵府?dāng)發(fā)生故障時(shí)，首先從原理圖上找出該故障所在的系統(tǒng)。然后從系統(tǒng) 
中央部位“攔腰砍斷”，通過試驗(yàn)的方法判斷故障在哪半邊，這樣一下子就排除了系統(tǒng)的 
一半，然后在剩余一半系統(tǒng)中再找中間部位砍斷試驗(yàn)，判斷故障又在哪半邊，這樣很快即 
可將故障的部位準(zhǔn)確地找到，故障部位找準(zhǔn)之后再進(jìn)行拆檢。 
    例如：踏下主制動(dòng)閥之后，(中)后橋制動(dòng)分室不動(dòng)作這樣一個(gè)故障，首先從原理圖上 
找出(中)后橋制動(dòng)系統(tǒng)以及該系統(tǒng)所關(guān)聯(lián)的部件。(中)后橋制動(dòng)系統(tǒng)由空壓機(jī)、調(diào)壓閥、 
油氣水分離器、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒、主制動(dòng)閥載荷調(diào)節(jié)閥、繼動(dòng)閥、復(fù)合式制動(dòng)分室 
構(gòu)成。首先選擇系統(tǒng)的中間部位，例如選擇主制動(dòng)閥12出氣接口“21”，將“21”接頭拆 
開，踏制動(dòng)踏板，如“21”接口有氣，說明主制動(dòng)閥之前系統(tǒng)部件沒有問題。將接頭重新 
接好，再選擇剩余系統(tǒng)一個(gè)中間部位，例如繼動(dòng)閥16出氣接口“2”，拆開接頭，踏制動(dòng)踏 
板，觀察出氣接口“2”。如沒氣壓輸出，說明故障即在載荷調(diào)節(jié)閥15與繼動(dòng)閥16之間。再 
將載荷調(diào)節(jié)閥15出氣口“2”拆開，踏制動(dòng)踏板，觀察接口“2”。此時(shí)如無氣壓輸出說明故 
障即在載荷調(diào)節(jié)閥15。 
    上面僅舉例說明“截?cái)喾ā钡膽?yīng)用，用此法再加上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中就會(huì)運(yùn)用自 
如，達(dá)到事半功倍的效果。