據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年5月國內SUV車型銷量達740,060輛，環(huán)比下降約1.8%，同比增長3.9%，連續(xù)第二個月銷量同比漲幅低于轎車，SUV市場增速已出現明顯放緩跡象。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,532宗，環(huán)比下降15.4%，同比則依舊保持著較高的增長率，本月投訴量較2017年5月增長73.6%。本月“機油增多”依舊是投訴最多的故障問題，投訴量遠高于其他故障問題，但較上月已經出現明顯下降。此外，變速箱異響、發(fā)動機漏油、發(fā)動機異響等故障點相關投訴均超百宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年5月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

進入2018年，國內SUV市場整體銷量表現不佳，已連續(xù)2個月環(huán)比出現下降，受此影響，TOP30榜單中過半數的車型銷量環(huán)比均有不同程度的下降。具體到榜單中，長期占據榜單頭把交椅的哈弗H6再次登頂，但銷量環(huán)比下降約10%，盡管如此，哈弗H6仍然成為本月榜單中唯一一款銷量過3萬輛的車型。而近來一直與哈弗H6爭奪月銷冠的寶駿510，本月表現令人大跌眼鏡，不僅沒有保住“千年老二”的地位，銷量更是大降27.3%。在經歷了“機油門”事件后，東風本田CR-V 1.5T車型于5月下旬恢復銷售，短短幾天銷量便突破9000輛，再次回歸TOP30榜單。此外，上汽通用雪佛蘭探界者首次闖入榜單，盡管排名墊底，但足可證明其銷量已逐步回暖。

數據看點：

1、銷量創(chuàng)紀錄 探界者漸入佳境

距離雪佛蘭推出全新探界者車型已經過去一年的時間，盡管這一年來的市場表現不如預期，但事實上探界者已經成為雪佛蘭品牌的銷量主力之一。從其近一年來的銷量走勢圖上來看，呈現出明顯的大V走勢，在經歷了今年2月份的低谷期后，探界者似乎找到了上升通道，月銷量連續(xù)3個月環(huán)比實現增長，5月份的銷量更是創(chuàng)造了其上市以來的最高記錄。盡管探界者的銷量表現的并不是太搶眼，但其近一年的投訴量卻一直保持在較低的水平，塑造出良好的質量口碑。近年來，雪佛蘭品牌在國內的表現有些低迷，在經歷了2015和2016兩年的低潮期后，終于在2017年有所好轉.隨著新車型的導入，以及營銷策略的轉變，2017年雪佛蘭品牌的年銷量終于止跌回升。上升趨勢同樣延續(xù)到了2018年，數據顯示，今年1-5月，雪佛蘭累計銷量達到189,285輛，同比增長6.6%，創(chuàng)最近13個月來的新高。這其中，探界者也貢獻了不小的力量。隨著雪佛蘭經過一系列調整后逐漸走出低谷，探界者的市場表現也有望得以提升，但能否達到當初雪佛蘭所期待的“主流銷量”水平，還無法給出定論，但目前來看，探界者貌似已經進入上升通道。

2、問題仍在 寶駿510尚不能稱“神車”

頗具“神車”潛質的寶駿510，上市一年多以來表現十分搶眼，2017年銷量一路高歌，沖破5萬大關。不僅如此，寶駿510以后來者的身份不斷挑戰(zhàn)哈弗H6的月銷冠地位，一度成為哈弗H6的“心腹大患”。然而，寶駿510銷量的高歌猛進卻在進入2018年后戛然而止，在2018年沖高至銷量頂點后，銷量連續(xù)下滑，5月銷量更是跌至近一年來的最低點。從其近一年來的投訴量來看，基本保持在較為穩(wěn)定的水平，但“跑偏”和“變速箱異響”問題依舊困擾著不少寶駿510的車主，希望廠家能認真對待并妥善解決車主的抱怨。而從車質網近期針對寶駿510所做的“百名車主評新車”活動調查中可以發(fā)現，部分車主對于寶駿510的車身生銹、漆面開裂、車內異味以及內飾做工差等問題表達了不滿，這也導致寶駿510在此次調查中的得分未達到車質網的推薦標準。盡管寶駿510仍具備“神車”潛質，但如果不盡快將產品的質量口碑提升上去，產品銷量或很難重返頂峰。

3、白玉微瑕 哈弗H6還需提升質量口碑

作為國內SUV的銷量神話，哈弗H6近一年來的市場表現同樣經歷了沖高回落的形勢，盡管如此，其銷量仍保持在3萬輛以上的高位，依舊稱霸國內SUV市場。雖然銷量高枕無憂，但哈弗H6似乎該在質量口碑方面上點心了，從其近一年的投訴量走勢來看，一直保持在較高的水平，5月份更是達到了近期的高點。據車質網數據顯示，哈弗H6的投訴主要仍集中在“變速箱頓挫異響”、“發(fā)動機異響”和“車身生銹”這幾個方面。令人疑惑的是，企業(yè)對于車主的抱怨遲遲不能解決，5月份哈弗H6投訴的解決率僅為7.7%，過低的投訴解決率或許便是哈弗H6投訴量居高不下的重要原因之一。作為國內SUV的領軍品牌，不單單要在市場表現上有卓越表現，更應該在質量口碑方面為其他品牌做出表率。進入2018年以來，國內SUV市場的整體表現走低，市場增速明顯放緩，銷量高增長的時代已經一起不復返。在這樣的市場大環(huán)境下，除了做好產品本身以外，更應該在提升質量口碑方面多下功夫，這樣才不至于被像寶駿510這樣的新生力量所超越，哈弗品牌是時候該靜下心來認真思考一下了。

4、曇花一現？瑞虎3前途充滿未知

作為奇瑞SUV家族碩果僅存的車型，瑞虎3肩負著提升奇瑞品牌銷量的重任。從其近一年的銷量表現來看，整體上呈現出增長勢頭，5月份銷量更是首次突破萬輛大關，達到近一年來的月銷量頂點。令人驚喜的是，在銷量沖高的同時，瑞虎3的月投訴量也出現明顯下降。5月，新款瑞虎3正式上市，售價較老款車型降幅明顯。按理來說新車型上市將帶動一波銷量表現，但令人意外的是，隨新瑞虎3降價而來的竟然是減配，這就令其未來的發(fā)展有些撲朔迷離了。近段時間，奇瑞因“混改”風波進入了“多事之夏”，產品布局混亂，銷量低迷，導致企業(yè)連年虧損，眾多壓力迫使奇瑞不得不再次進行調整。而這輪調整能否讓奇瑞發(fā)展走上“正途”，讓瑞虎3等主銷車型再次煥發(fā)青春，還是蠻令人期待的！