和美國(guó)截然不同，長(zhǎng)頭卡車(chē)目前在國(guó)內(nèi)極為少見(jiàn)，市面普遍使用的都是平頭卡車(chē)；如果時(shí)間倒退到20年前，那時(shí)候國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)還是以長(zhǎng)頭卡車(chē)為主，那么，在這20年的時(shí)間里，到底發(fā)生了什么讓長(zhǎng)頭卡車(chē)逐漸退出了主流地位？我們不妨一起來(lái)分析下。
　　

　　使用什么車(chē)型相關(guān)的政策引導(dǎo)是主因
　　
　　卡車(chē)屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，不單單是中國(guó)會(huì)受到政策干預(yù)，其他國(guó)家也是類(lèi)似情況，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的政策規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛使用傾向有很大的影響。美國(guó)長(zhǎng)頭車(chē)流行拋開(kāi)地理環(huán)境因素，法規(guī)政策對(duì)長(zhǎng)頭也是一種支持，整車(chē)長(zhǎng)度只計(jì)算運(yùn)載貨物的空間，車(chē)頭非運(yùn)載貨物的空間不計(jì)入長(zhǎng)度內(nèi)。北美法律雖沒(méi)有規(guī)定禁止使用平頭卡車(chē)，據(jù)傳部分交警會(huì)“特殊照顧”平頭卡車(chē)，原因竟是覺(jué)得平頭車(chē)不安全，在潛規(guī)則影響下這些用平頭車(chē)的人也會(huì)更傾向于選擇長(zhǎng)頭車(chē)，不讓自己顯得另類(lèi)。
　　
　　反觀國(guó)內(nèi)，GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》里面對(duì)卡車(chē)整車(chē)長(zhǎng)度規(guī)定寫(xiě)的清清楚楚“自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車(chē)組成的鉸接列車(chē)在高等級(jí)公路上使用時(shí)，車(chē)長(zhǎng)最大限值為18100mm；”。標(biāo)箱運(yùn)輸都要加長(zhǎng)加寬增加裝貨空間的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境，用尺寸更長(zhǎng)的長(zhǎng)頭卡車(chē)超長(zhǎng)豈不是更嚴(yán)重？就一條規(guī)定就滅掉一大幫羨慕美式長(zhǎng)頭車(chē)大空間的人。
　　
　　國(guó)內(nèi)工況受限，長(zhǎng)頭車(chē)型無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？
　　
　　道路環(huán)境不用多說(shuō)，國(guó)內(nèi)有些地方平頭車(chē)都很難開(kāi)進(jìn)去，長(zhǎng)頭車(chē)更是沒(méi)戲。美式長(zhǎng)頭車(chē)盲區(qū)也是一個(gè)影響，開(kāi)車(chē)恨不得擁有360度全景環(huán)繞的視野躲避電動(dòng)車(chē)、行人。有一點(diǎn)被很多人忽略，車(chē)輛主流類(lèi)型也會(huì)影響道路設(shè)計(jì)，北美長(zhǎng)頭車(chē)多，城市道路修建會(huì)預(yù)留出足夠的轉(zhuǎn)彎半徑便于長(zhǎng)頭車(chē)轉(zhuǎn)彎。
　　

　　拋開(kāi)外部因素，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足也是主因。近幾年國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛需求越來(lái)越高，質(zhì)量穩(wěn)定的進(jìn)口車(chē)雖說(shuō)不算爛大街，也不像前幾年一樣罕見(jiàn)了。車(chē)輛舒適性、美觀性、動(dòng)力性被卡車(chē)司機(jī)看重，一句話說(shuō)就是對(duì)車(chē)輛越來(lái)越講究了。平頭卡車(chē)飛速長(zhǎng)進(jìn)，解放J6、東風(fēng)天龍、重汽汕德卡、歐曼GTL之類(lèi)的車(chē)型是國(guó)產(chǎn)車(chē)劃時(shí)代的產(chǎn)品，而長(zhǎng)頭車(chē)生產(chǎn)企業(yè)少，車(chē)型低端，已經(jīng)不符合用戶群體對(duì)車(chē)輛的要求。沒(méi)有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、丑陋的外形、簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾注定當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)只能是低端產(chǎn)品，如柳汽龍卡、解放安捷生產(chǎn)的一系列車(chē)型。
　　
　　雖然長(zhǎng)頭卡車(chē)在車(chē)展上也偶爾露臉，但都曇花一現(xiàn)
　　
　　雖然政策不支持長(zhǎng)頭車(chē)，有廠商還是嘗試過(guò)試制高端國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)。2011年上海車(chē)展東風(fēng)商用車(chē)展臺(tái)就有一輛黑色東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭卡車(chē)，當(dāng)時(shí)一亮相就吸引力所有人的眼球。車(chē)輛外形設(shè)計(jì)延續(xù)了東風(fēng)天龍標(biāo)志性前臉風(fēng)格，即使不掛東風(fēng)標(biāo)都能猜的出來(lái)這是一輛東風(fēng)牌卡車(chē)。
　　
　　據(jù)打造它的樊工程師介紹，天龍長(zhǎng)頭車(chē)駕駛艙基于東風(fēng)天錦尺寸設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間卻不輸于天龍車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋動(dòng)力鏈總成和大燈、后視鏡、儀表等內(nèi)外裝飾件都和東風(fēng)天龍通用，量產(chǎn)也不會(huì)因?yàn)榕浼虻⒄`運(yùn)營(yíng)。大馬力DCI發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)天龍使用的機(jī)型一致，動(dòng)力配置上不遜色國(guó)內(nèi)任何一款國(guó)產(chǎn)平頭卡車(chē)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)動(dòng)力弱的缺點(diǎn)在東風(fēng)這輛長(zhǎng)頭車(chē)上完全看不到。
　　

　　整車(chē)空氣懸架，駕駛室氣囊懸置機(jī)構(gòu)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式可在4x2、6x2、6x4之間切換，最后一軸還能氣囊提升，佩服工程師的腦洞。車(chē)內(nèi)有220V電源插孔、微波爐、車(chē)載飲水機(jī)等舒適性配置，舒適性已經(jīng)秒殺同時(shí)期平頭卡車(chē)?？上В?年時(shí)間過(guò)去東風(fēng)依舊沒(méi)有量產(chǎn)這款長(zhǎng)頭卡車(chē)，只在上海車(chē)展曇花一現(xiàn)，當(dāng)年不少想要買(mǎi)車(chē)的人看到新聞報(bào)道都在持幣觀望，希望能買(mǎi)到東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭車(chē)。再次驗(yàn)證好產(chǎn)品是會(huì)有市場(chǎng)需求的。
　　
　　國(guó)產(chǎn)卡車(chē)品牌里新技術(shù)應(yīng)用最大膽的中國(guó)重汽在1年之后的2012第一屆武漢商用車(chē)展上也展示了一款“威濼”6x4長(zhǎng)頭牽引車(chē)。該車(chē)是基于重汽HOWOA7車(chē)型改造，在重汽A7駕駛室基礎(chǔ)上拉出一個(gè)“長(zhǎng)鼻子”，前臉大燈和進(jìn)氣格柵造型與A7一致，也是帶有濃濃家族臉特色。外形上重汽威濼設(shè)計(jì)不如東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭車(chē)和諧，和低端國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)比又要好不少。
　　
　　動(dòng)力配置方面，威濼可選重汽WD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力鏈和HOWOA7一致，配重汽手動(dòng)變速箱和MAN技術(shù)MCY13Q后驅(qū)動(dòng)橋。駕駛室內(nèi)則是完全平地板的A7風(fēng)格，淺黃色主色調(diào)，環(huán)繞式儀表臺(tái)，空間要比東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭車(chē)大許多?？上T最后也是不了了之。
　　
　　從車(chē)型配置上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)天龍長(zhǎng)頭車(chē)和重汽威濼長(zhǎng)頭車(chē)都是符合當(dāng)時(shí)運(yùn)輸環(huán)境需求的，車(chē)輛舒適性配置和終端用戶需求一致，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配置也和日益增長(zhǎng)的高速物流趨勢(shì)相吻合。受限于當(dāng)時(shí)政策，廠商花大力氣生產(chǎn)長(zhǎng)頭車(chē)屬于不明智之舉，只有小部分用戶才有購(gòu)置需求，兩款車(chē)有點(diǎn)生不逢時(shí)的意思。