2016年漢諾威國(guó)際商用車展本月21日至22日迎來(lái)媒體開(kāi)放日，戴姆勒、曼卡車、沃爾沃、依維柯等整車制造企業(yè)以及博世、采埃孚等零件供應(yīng)商紛紛推出新車型、新產(chǎn)品、新技術(shù)，勾勒出全球商用車數(shù)字化與新能源化的發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　載重卡車、廂式貨車和大客車是商用車展的“主角”。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席馬蒂亞斯·維斯曼表示，商用車一直被視作移動(dòng)和物流服務(wù)的提供者，數(shù)字化和基于替代能源的動(dòng)力系統(tǒng)將給全球規(guī)模不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇，使其更加高效和環(huán)保。維斯曼指出，國(guó)際商用車發(fā)展最主要的趨勢(shì)是以車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛為標(biāo)志的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。
　　
　　博世集團(tuán)展示的“未來(lái)卡車”研究項(xiàng)目顯示，“未來(lái)卡車”前擋風(fēng)玻璃將是半透明的觸摸顯示屏，由攝像頭和傳感器替代反光鏡，卡車司機(jī)可在觸摸顯示屏上快速了解實(shí)時(shí)車況等數(shù)據(jù)并進(jìn)行操作；通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)云”，“未來(lái)卡車”能夠?qū)崟r(shí)獲取道路信息、交通狀況及路上其他車輛信息。博世集團(tuán)管理委員會(huì)成員馬庫(kù)斯·海恩介紹說(shuō)，“未來(lái)卡車”可在封閉的高速公路上以非接觸的方式連結(jié)成車隊(duì)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，車距穩(wěn)定在10到15米。在自動(dòng)駕駛期間，司機(jī)可騰出手來(lái)安排下一步運(yùn)輸計(jì)劃。
　　
　　類似的高度數(shù)字化應(yīng)用也體現(xiàn)在梅賽德斯—奔馳公司發(fā)布的概念廂式貨車Vision上。車體不僅取消了反光鏡，還省去了駕駛方向盤。此外，車身頂部還配有兩架無(wú)人機(jī)。據(jù)梅賽德斯—奔馳公司介紹，Vision廂式貨車主要面向城市貨運(yùn)，利用數(shù)字化提高貨運(yùn)效率，同時(shí)使用無(wú)人機(jī)以“快速加零排放”的方法解決城市貨運(yùn)“最后一公里”的問(wèn)題。
　　
　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，維斯曼指出，未來(lái)商用車的能源供應(yīng)趨于多樣化。就長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，柴油仍將在卡車上扮演關(guān)鍵角色；而在城市運(yùn)輸中，使用替代能源的趨勢(shì)十分明顯。
　　
　　維斯曼說(shuō)：“在廂式貨車和大客車上，純電動(dòng)或混合動(dòng)力變得日益重要。不久的將來(lái)，卡車在本地運(yùn)送貨物也將使用這些新能源?！辈浑y看出，無(wú)論數(shù)字化還是新能源化，乃至整個(gè)城市物流系統(tǒng)的智能化，未來(lái)的商用車將朝著更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展，將進(jìn)一步提高道路利用效率。