隨著全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及《中國制造2025》計(jì)劃的大力推進(jìn)，傳感器技術(shù)及傳感器產(chǎn)業(yè)的重要地位日益凸顯。作為物聯(lián)網(wǎng)感知層中的重要組成部分，傳感器目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車安全配置、駕駛輔助等領(lǐng)域中，而為此所帶來的行業(yè)變革也正在產(chǎn)生。就在9月12日，中國國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽與上海市跨國采購會(huì)展中心舉辦，為此記者就目前國內(nèi)汽車傳感器領(lǐng)域的諸多問題采訪到眾多嘉賓。
　　
　　眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)90%的革新來自汽車電子的創(chuàng)新。汽車傳感器是信息采集分析的前端系統(tǒng)，一般有兩種類型：一個(gè)是車身感知，包括壓力、流量、加速度傳感器和陀螺儀等，另一個(gè)是環(huán)境感知，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭和紅外夜視等智能傳感設(shè)備。汽車安全技術(shù)由被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)(智能駕駛輔助)演進(jìn)，傳感系統(tǒng)也從車身電子傳感向智能傳感延伸，汽車智能化帶來智能傳感巨大的市場增量。而在此次展會(huì)上，森薩塔、研華科技、UST、敏芯微電子等眾多國內(nèi)外知名傳感器、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參展。其中記者就汽車傳感器的應(yīng)用及發(fā)展對(duì)森薩塔、研華科技等公司進(jìn)行了采訪。
　　
　　記者：作為全球傳感器、電氣保護(hù)器、控制器設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域的企業(yè)，在本次展會(huì)上有哪些亮點(diǎn)？
　　

森薩塔大中國區(qū)&印度傳感器產(chǎn)品市場總監(jiān)賈永平

　　賈永平：我們主要做兩部分產(chǎn)品，一是傳感器，二是控制器。而且最近收購了德國施耐德旗下的一家公司，增加了很多產(chǎn)品。壓力、高溫、速度、位置的。我們專注的是比較難實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用，比如我們的溫度傳感器是沒有常溫的，只有300到1200度的高溫傳感器，而這對(duì)技術(shù)能力要求非常高，比較難做，而且關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用的。因?yàn)閭鞲衅魇袌鍪欠浅４蟮?，僅在汽車傳感器方面，2020年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到250億美金的市場規(guī)模，中國市場會(huì)達(dá)到55億美金的市場規(guī)模。整個(gè)傳感器領(lǐng)域應(yīng)該會(huì)達(dá)到千億以上的市場金額了。所以任何一個(gè)廠家不可能獨(dú)占，所以我們關(guān)注的是如何做差異化的產(chǎn)品，利用自己的技術(shù)積淀和技術(shù)創(chuàng)新，來做一些別人不容易進(jìn)入的領(lǐng)域。
　　
　　并且我們所有的傳感器都是在國內(nèi)生產(chǎn)的，如江蘇常州、成都的基地生產(chǎn)的。因?yàn)槲覀冊趪鴥?nèi)有很多大客戶，我們需要就近的提供產(chǎn)品和最優(yōu)的服務(wù)?，F(xiàn)在市場上胎壓傳感器的可能只有20%左右的裝車率，我們預(yù)計(jì)到2020年城市法規(guī)出臺(tái)后會(huì)達(dá)到90%。我們的胎壓傳感器在全球有50%以上的市場占有率，胎壓傳感器在歐洲和北美已經(jīng)是標(biāo)配100%安裝了的。我們是自己設(shè)計(jì)和制造的，因?yàn)樘罕O(jiān)測最重要的就是傳感器，這是我們很大的一個(gè)優(yōu)勢。
　　
　　記者：對(duì)于目前眾多消費(fèi)者都將車內(nèi)空氣質(zhì)量看的非常重要，我們有什么解決方案？
　　

研華科技公司嵌入式運(yùn)算核心事業(yè)群業(yè)務(wù)總監(jiān)胡智生

　　胡智生：我們這次新聞發(fā)布會(huì)的主題是兩個(gè)部分，左邊的部分是物聯(lián)網(wǎng)的前臺(tái)架構(gòu)產(chǎn)品及服務(wù)，那邊是sensor的部分。我們有一個(gè)M2.com的前端sensor的接口標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閟ensor和加工不一樣的，有溫度、傳感、氣體、二氧化碳、傳感濕度等等各種數(shù)據(jù)它的接口是不一樣的，行業(yè)里沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各有各自的協(xié)議。
　　
　　而研華是基于工業(yè)控制的領(lǐng)域全球覆蓋的，因此我們想聯(lián)合一些在前端做傳感器比較透明的廠商，比如說博世、ST、TI、飛思卡爾等等這些領(lǐng)先公司，我們領(lǐng)頭來建立一個(gè)前端的傳感器接口的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前定義為M2.com。
　　
　　同時(shí)我們此次帶來了一個(gè)二氧化碳sensor，是二氧化碳的采集器，它包括溫度濕度。我們還有一個(gè)空氣濕度的傳感器，在展會(huì)地庫的車?yán)?，包括現(xiàn)場及我們總部都有一個(gè)傳感器，可以隨時(shí)監(jiān)控到，無論是二氧化碳還是空氣的溫度、濕度，或是流量計(jì)也好，這個(gè)sensor就統(tǒng)一的直接往上插就行了。之前的弊端是跟我們這個(gè)不統(tǒng)一，你要用博世的、用物聯(lián)網(wǎng)的，不一樣的就沒法用了。所以我們立志于在工業(yè)的一些應(yīng)用里推M2.com的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在推進(jìn)到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用里，也隨時(shí)隨地都在把前端的單個(gè)個(gè)體(包括人體)的數(shù)據(jù)收集起來傳給后面。這個(gè)產(chǎn)品除了在智能家居里有應(yīng)用，其實(shí)還能應(yīng)用在汽車的駕艙。
　　
　　記者：UST此次展出的傳感器是微型的，我們有什么技術(shù)創(chuàng)新？
　　

　　宋夢華：UST公司是德國汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)商，產(chǎn)品從芯片到傳感器，用于將物理量和化學(xué)量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。傳感器主要是溫度傳感器和氣體傳感器，其中溫度傳感器的檢測范圍是從零下200度到1050度。溫度是工業(yè)領(lǐng)域或日常領(lǐng)域都是最經(jīng)常檢測的物理量。這里值得一提的是，我司與山西潤玖汽車配件科技有限公司建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，用UST的芯片在運(yùn)城生產(chǎn)高溫傳感器，用于汽車行業(yè)。其意義在于，這支傳感器打破了美國產(chǎn)品的壟斷，到目前為止，在中國范圍內(nèi)，只有這一家民族企業(yè)。
　　
　　剛才說到的是已經(jīng)成功、批量進(jìn)入汽車行業(yè)的產(chǎn)品，我們正與山西潤玖進(jìn)行的下一步合作，也是汽車上用的空氣質(zhì)量傳感器，它是用于檢測車外的空氣質(zhì)量，當(dāng)外界空氣質(zhì)量變差、對(duì)人體有害的時(shí)候，主動(dòng)關(guān)閉外循環(huán)。這個(gè)功能在歐洲幾乎80%以上的車上都有。
　　
　　記者：請問你們此次展出的產(chǎn)品在汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用？
　　

蘇州敏芯微電子總裁 李剛

　　李剛：一個(gè)是我們做這種汽車后裝，進(jìn)氣氣管，還有這個(gè)燃油蒸汽，5KP的，還有冷媒傳感器、汽車?yán)涿?，還有機(jī)油也是這種。汽車領(lǐng)域能衍生出很多應(yīng)用，像我們這種封裝形式，做DPS也可以，只是封裝形式不一樣，就是你做汽車懸掛也都可以了?，F(xiàn)在汽車上，除了高量程的我們做不到，基本上其它的核心技術(shù)我們都有了，包括你的封裝、測試，你的芯片都是自己掌握。我可以根據(jù)客戶的需求，就是給他來做這個(gè)定制的一些應(yīng)用。