(原標(biāo)題:汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在裂變十字路口)
9月12日起舉行的2017德國(guó)法蘭克福車(chē)展,猶如67屆(每?jī)赡暌粚?的歲數(shù)一樣有些老態(tài)龍鐘了。世界汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有像今天這樣處在一個(gè)產(chǎn)業(yè)變革的十字路口,一手是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不放棄,一手是在新能源車(chē)上巨大投入,正逼著車(chē)企打破魚(yú)和熊掌不可兼得的定律。在捅破這層窗戶紙之前,樂(lè)觀者認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在黎明前的黑暗,悲觀者認(rèn)為在新能源上巨大的投資可能會(huì)讓有的企業(yè)在黎明到來(lái)之前就會(huì)破產(chǎn)。這樣的十字路口還體現(xiàn)在,除了福特,美國(guó)車(chē)企集體繼續(xù)缺席被稱為世界流行趨勢(shì)的法蘭克福車(chē)展,沃爾沃也沒(méi)有參加。這使得法蘭克福車(chē)展的國(guó)際性大打折扣,倒是來(lái)自中國(guó)的奇瑞和長(zhǎng)城高端品牌WEY成為法蘭克福車(chē)展的新寵。
本屆法蘭克福車(chē)展,包括柴油、汽油在內(nèi)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型,似乎退到了幕后,取而代之的眾多車(chē)企張口閉口地新能源和無(wú)人駕駛戰(zhàn)略,要是哪家車(chē)企不提這兩個(gè)就跟不是做汽車(chē)似的。當(dāng)然,在新能源戰(zhàn)略上,也出現(xiàn)了涇渭兩分明的現(xiàn)象。寶馬發(fā)布的將于明年量產(chǎn)的定位介于i3和i8之間的寶馬i Vision Dynamics概念車(chē),0-100公里/小時(shí)加速僅需4秒,最高車(chē)速超過(guò)200公里/小時(shí),續(xù)航里程也突破性地超過(guò)600公里。根據(jù)寶馬的規(guī)劃,2025年之前,寶馬將向市場(chǎng)提供12款純電動(dòng)和13款混合動(dòng)力的累積25款新能源車(chē)型,而從2020年開(kāi)始,寶馬集團(tuán)旗下所有車(chē)型系列都將可以按需生產(chǎn)任何一種驅(qū)動(dòng)方式——無(wú)論是配備內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)還是由電池驅(qū)動(dòng)。與寶馬務(wù)實(shí)的新能源車(chē)戰(zhàn)略相比,不少企業(yè)在新能源車(chē)上是在打馬虎眼,盡管有的自稱新能源車(chē)的數(shù)量聽(tīng)上去不少,但是在續(xù)航里程等電動(dòng)車(chē)的核心要素上并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破,有的還局限在300公里的續(xù)航里程上。因“尾氣排放造假”被罰得底兒掉的大眾汽車(chē)也宣布了到2025年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到300萬(wàn)輛的雄心勃勃的計(jì)劃,比如光投資就需要300億歐元,真不知道缺錢(qián)的大眾從哪里弄來(lái)這么多真金白銀。車(chē)型上,當(dāng)奔馳推出Smart、奔馳EQ,寶馬推出i3s、MINI純電動(dòng)等多款新能源全新車(chē)型的時(shí)候,大眾還僅有一款I(lǐng).D概念車(chē),且是在所有汽車(chē)公司中量產(chǎn)最晚的。在展臺(tái)看到的至少是這樣,除非大眾汽車(chē)雪藏了部分車(chē)型。更有甚者,拿不出像樣新能源車(chē)的車(chē)企干脆玩起了無(wú)人駕駛的噱頭。殊不知,無(wú)人駕駛是需要建立在智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)化的基礎(chǔ)之上的,沒(méi)有這些支撐,說(shuō)得天花亂墜也枉然。
包括中國(guó)在內(nèi)的世界多國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)政策的出臺(tái),將加速傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)變的技術(shù)革命。目前,已有法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、挪威等國(guó)家列出了禁售傳統(tǒng)汽車(chē)的時(shí)間表。中國(guó)與其他國(guó)家的不同在于,我們先發(fā)展新能源再禁售傳統(tǒng)車(chē),這與其他國(guó)家有著本質(zhì)的區(qū)別。寶馬集團(tuán)董事彼得說(shuō),世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家像中國(guó)政府有全面推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的計(jì)劃,中國(guó)將成為電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的推動(dòng)者,所以中國(guó)將會(huì)改變整個(gè)汽車(chē)工業(yè)。
中國(guó)力量還在于,在本屆法蘭克福車(chē)展上,奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌WEY的參展,是中國(guó)汽車(chē)獻(xiàn)給世界汽車(chē)工業(yè)的禮物。由于兩者都集中在8號(hào)館,我習(xí)慣把8號(hào)館稱為中國(guó)館。在奇瑞和長(zhǎng)城WEY之前,吉利、華晨、雙環(huán)等中國(guó)車(chē)企曾經(jīng)當(dāng)過(guò)法蘭克福的鋪路石,只是那會(huì)兒中國(guó)汽車(chē)的確弱不禁風(fēng),與當(dāng)年歐洲媒體用“不安全”和“山寨”品頭論足相比,奇瑞和長(zhǎng)城WEY在本屆法蘭克福車(chē)展廣受贊譽(yù)。《Automotive News Europe(歐洲汽車(chē)新聞)》為奇瑞Exeed TX專門(mén)制作了圖集,并評(píng)論稱,“Exeed TX將是奇瑞新產(chǎn)品序列Exeed的首款車(chē)型。作為其全球擴(kuò)張行動(dòng)的一部分,奇瑞將在未來(lái)幾年內(nèi)將Exeed TX投放歐洲市場(chǎng)”。9月13日出版的《焦點(diǎn)》周刊針對(duì)法蘭克福車(chē)展參展車(chē)型發(fā)布評(píng)測(cè)報(bào)道,長(zhǎng)城WEY品牌打造的經(jīng)典車(chē)型VV5s喜獲盛贊,并與保時(shí)捷911 GT3、奧迪A8、本田Urban EV Concept、Smart、奔馳Vision EQ Concept被評(píng)為最成功的五款車(chē)型,WEY品牌的VV5s位居第四。中國(guó)汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展受到的贊譽(yù),是中國(guó)汽車(chē)從法蘭克福走向世界的路口。奇瑞和長(zhǎng)城WEY未必是參加完車(chē)展就開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售,而是讓世界看到中國(guó)汽車(chē)向上的趨勢(shì)。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō),奇瑞受邀參加法蘭克福車(chē)展,是因?yàn)闅W洲人認(rèn)為奇瑞的國(guó)際化程度高,在埃及、伊朗、巴西等世界多地設(shè)有工廠。中國(guó)巨大的市場(chǎng)培育出走向世界的本土品牌,沒(méi)什么不可能。
世界汽車(chē)工業(yè)正處在一個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的十字路口的最好佐證是,本屆法蘭克福讓人感受最深的就是汽車(chē)快沒(méi)“汽”只?!半姟绷??!捌?chē)”改“電車(chē)”只是時(shí)間問(wèn)題,2017法蘭克福車(chē)展算是萌芽。