隨著多家上市車企在8月末發(fā)布半年報(bào)，8月29日晚間，上汽集團(tuán)(600104)也發(fā)布了再創(chuàng)同期最好水平的2017年半年報(bào)。財(cái)報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3964.06億元，同比增長(zhǎng)12.85%；實(shí)現(xiàn)整車銷售317.5萬輛，同比增長(zhǎng)5.8%，國內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，增至23%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤159.58億元，同比增長(zhǎng)5.96%，基本每股收益1.38元。

雖然上汽通用和上汽大眾的半年銷量同比并沒有大幅增長(zhǎng)，但依舊是很能賺錢：上半年上汽通用歸屬上市母公司的利潤為93.6億元、上汽大眾為131.67億元。這么一看，上汽集團(tuán)賺160個(gè)億再度成為國內(nèi)最賺錢的上市車企，也就沒有那么驚訝了。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)在經(jīng)營上屢創(chuàng)佳績(jī)的同時(shí)，也給股東帶來了豐厚回報(bào)，不僅連續(xù)多年分紅率高達(dá)50%以上，公司股價(jià)也保持穩(wěn)健上漲，今年以來上汽集團(tuán)已累計(jì)上漲約39%，目前市值突破3500億元。

“近年來，面對(duì)市場(chǎng)與行業(yè)格局變化，上汽集團(tuán)始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大國內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加快向‘為消費(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商’轉(zhuǎn)型，是上汽集團(tuán)始終保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的主要原因?！鄙掀瘓F(tuán)在提供給時(shí)代周報(bào)記者的資料中表示。

合資品牌貢獻(xiàn)近九成銷量

漂亮的半年成績(jī)單背后，上汽集團(tuán)旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌的整車業(yè)務(wù)都是穩(wěn)中有進(jìn)，銷量占集團(tuán)總銷量的89.8%，依然是上汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)核心。

上汽大眾方面，上半年銷售97萬輛，與去年上半年銷量相比，基本保持穩(wěn)定。值得一提的是，朗逸首次實(shí)現(xiàn)了全車系銷量第一，而得益于全新途觀L和7座全尺寸高端SUV途昂成功上市，使得上汽大眾在轎車和SUV市場(chǎng)雙雙發(fā)力。此外，還有斯柯達(dá)的科迪亞克、明銳旅行車Combi，這一系列車型的先后上市，讓上汽大眾在中高端領(lǐng)域的產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善。雖然上汽大眾整體表現(xiàn)穩(wěn)健，但被斯柯達(dá)寄予厚望的中型SUV柯迪亞克，從上海車展上市以來，銷量仍在爬坡。

恰逢今年成立20周年，上汽通用至今已累計(jì)銷售汽車超過1400萬輛。今年上半年上汽通用共銷售汽車86.7萬輛，同比小幅增長(zhǎng)4%。其中別克品牌仍然是主力，上半年共銷售55.5萬輛，GL8更是引領(lǐng)國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)。

作為上汽通用旗下唯一的豪華品牌，凱迪拉克品牌表現(xiàn)最為突出，銷量增長(zhǎng)顯著，上半年累計(jì)銷售8萬輛，同比勁增75%。無疑，凱迪拉克品牌的增長(zhǎng)也意味著上汽通用整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及盈利能力的提升。

下半年，上汽通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭以及凱迪拉克還將加快產(chǎn)品更新速度，其中不乏別克第六代君威以及GL6等重磅車型上市。

此外，作為上汽集團(tuán)所有板塊中占比最大的品牌，上汽通用五菱上半年共銷售汽車達(dá)到101.3萬輛，占整個(gè)上汽集團(tuán)總銷量的31.91%，也是上汽集團(tuán)旗下唯一銷量突破百萬的企業(yè)。今年2月，上汽通用五菱瞄準(zhǔn)小型SUV市場(chǎng)，推出寶駿510，該產(chǎn)品一經(jīng)上市就獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。上市一個(gè)月，銷量就達(dá)到8086輛，但受制于國內(nèi)MPV市場(chǎng)的萎靡，兩大“神車”五菱宏光與寶駿730銷量都出現(xiàn)放緩走勢(shì)，這也使得上汽通用五菱上半年銷量同比僅微增0.07%。

上汽乘用車增長(zhǎng)迅猛

整體盤算，上汽集團(tuán)表現(xiàn)給力，可以概括為合資沒掉隊(duì)，自主趕上來。從數(shù)據(jù)顯示來看，上汽乘用車上半年銷售23.4萬輛，同比增長(zhǎng)113%。

時(shí)代周報(bào)記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車上半年能夠取得如此大幅度的增長(zhǎng)，完全歸功于產(chǎn)品更新速度上的加快。去年同期，上汽乘用車的產(chǎn)品陣容并不完整，但是到了今年上半年，上汽乘用車迎來了名爵ZS、榮威360、榮威RX5、榮威i6、榮威ei6、榮威e950、榮威eRX5等多款新車上市，不僅豐富了上汽乘用車的產(chǎn)品矩陣，而且迎合了市場(chǎng)的主流消費(fèi)需求。

同時(shí)，上汽乘用車在科技化、人性化、智能化、新能源等方面也比較成功。榮威RX5、名爵ZS等主打智能互聯(lián)的車型，銷量迅速增長(zhǎng)，而且也讓上汽自主品牌形象和銷量都實(shí)現(xiàn)了提升。據(jù)悉，今年下半年，榮威還將推出一款定位低于RX5的小型SUV，名爵也將推出新一代產(chǎn)品序列中的首款轎車。對(duì)此，興業(yè)證券在研報(bào)中提及，今年下半年至明年上半年，上汽集團(tuán)將迎來自主品牌收獲期。

行業(yè)分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，雖然上汽乘用車的大幅增長(zhǎng)可以看做是其對(duì)于市場(chǎng)的把握和精確定位，但不可否認(rèn)的是，上汽乘用車銷量?jī)H占集團(tuán)總銷量的7.36%，與龐大的合資品牌還是無法抗衡的，可見上汽集團(tuán)在自主品牌的發(fā)展上還是任重而道遠(yuǎn)。

面臨風(fēng)險(xiǎn)

此外，正在向乘用車市場(chǎng)進(jìn)軍的上汽大通，上半年銷售2.8萬輛，同比增長(zhǎng)30%，6個(gè)月的銷量就已經(jīng)達(dá)到去年總銷量的60.8%，表現(xiàn)同樣不俗。對(duì)于上汽大通來說，最重磅的產(chǎn)品是D90，未來，如若能在乘用車板塊打開市場(chǎng)，則將把上汽大通的品牌和銷量帶上一個(gè)新臺(tái)階。當(dāng)然，如果D90失敗，那則會(huì)在上汽大通的商轉(zhuǎn)乘之路打上一個(gè)巨大的問號(hào)，只能將其的品牌限制在商用車和MPV板塊。

不過，從目前G10以及EG10的市場(chǎng)接受度來看，上汽大通在消費(fèi)市場(chǎng)也有著一定的群眾基礎(chǔ)。與此同時(shí)，上汽自主品牌生產(chǎn)基地布局加快建設(shè)推進(jìn)，上汽乘用車鄭州制造基地和上汽大通南京分公司相繼設(shè)立，為后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和推出提供了保障。

“從占比超過總營收七成的整車業(yè)務(wù)來看，上汽集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移明顯，集團(tuán)及其旗下各自品牌幾乎協(xié)調(diào)一致的步驟，這代表了上汽集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的整體把握。這種整體性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，顯然不是偶然。隨著品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，產(chǎn)品系列不斷健全，上汽集團(tuán)股價(jià)未來將會(huì)提升到更高的高度。” 張志勇表示。

即便上汽集團(tuán)在上半年風(fēng)光無限，不過也面臨著一定的挑戰(zhàn)。在半年報(bào)中，上汽集團(tuán)就透露出了在未來市場(chǎng)可能面臨的三重風(fēng)險(xiǎn)：一是小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策今年年底將到期終止，雖然利好下半年車市，但由于去年同期市場(chǎng)銷量基數(shù)很高，今年下半年市場(chǎng)能否再次出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)存在較大不確定性；二是購置稅優(yōu)惠政策年底退出，可能會(huì)對(duì)明年車市增長(zhǎng)產(chǎn)生“透支”影響；三是市場(chǎng)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)顯著分化，消費(fèi)需求升級(jí)和個(gè)性化、差異化特點(diǎn)更趨明顯，技術(shù)和模式創(chuàng)新存在風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)有效供給的難度較大。