決定2016年重卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵因素是什么？
重卡市場(chǎng)紛亂復(fù)雜，看起來(lái)千頭萬(wàn)緒。2016年，決定各重卡企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)量的最重要因素是什么呢？在小編看來(lái)，“Thefirstisengine;thesecondisengine;thethirdisengine！”
各重卡品牌競(jìng)爭(zhēng)力涉及到外觀、車(chē)型、配置、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等等各個(gè)維度，在眾多的影響因素中，最為重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力！
如果放眼十年前，各重卡產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，無(wú)數(shù)重卡品牌用的都是斯太爾技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)（包括濰柴和杭發(fā)）。這兩年，前十名的重卡企業(yè)，幾乎每個(gè)品牌重卡，都有各具特色的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2016年決定用戶選擇哪個(gè)品牌重卡，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就是其首先考慮的因素。
甚至可以毫不夸張的講，2016年，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅決定用戶的選擇，也或?qū)Q定一個(gè)重卡企業(yè)的生死存亡！
2015發(fā)動(dòng)機(jī)大戰(zhàn)烽煙四起
展望2016年之前，讓我們先來(lái)回顧一下，2015年重卡市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)。眾多重卡企業(yè)PK的關(guān)鍵點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年重卡市場(chǎng)大戰(zhàn)的發(fā)端，恐怕就要數(shù)歐曼和陜汽引起的，充滿火藥味的發(fā)動(dòng)機(jī)之爭(zhēng)了。
2015年初，歐曼重卡力推搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的GTL，并把其“十萬(wàn)公里換機(jī)油”作為最大賣(mài)點(diǎn)。一時(shí)間，見(jiàn)證“歐曼GTL超能版十萬(wàn)公里保養(yǎng)”席卷了整個(gè)神州大地。
聯(lián)合動(dòng)力6K發(fā)動(dòng)機(jī)
面對(duì)歐曼GTL超能版的洶洶來(lái)勢(shì)，陜汽立即迎戰(zhàn)。言語(yǔ)間，針?shù)h相對(duì)，你來(lái)我往，十分熱鬧。
可以說(shuō)，以ISG的強(qiáng)力宣傳“十萬(wàn)公里保養(yǎng)”為起點(diǎn)，正式拉開(kāi)了中國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的“全面開(kāi)戰(zhàn)”。
此時(shí)，坐擁曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)重汽，面對(duì)歐曼和陜汽之爭(zhēng)，當(dāng)然不會(huì)作壁上觀。于是，“長(zhǎng)間隔時(shí)間保養(yǎng)”，也成為中國(guó)重汽曼發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，叫的最響的一大賣(mài)點(diǎn)。此前，針對(duì)其搭載曼發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，中國(guó)重汽推出6萬(wàn)公里更換機(jī)油，2.5萬(wàn)公里更換柴濾，4年更換冷卻液的“超長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)包”。另外，憑借從德國(guó)曼引進(jìn)的D20，D26新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)重汽搭載的曼發(fā)動(dòng)機(jī)在有些工況和地區(qū)已經(jīng)做到了“十萬(wàn)公里保養(yǎng)”?？梢哉f(shuō)，中國(guó)重汽曼發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勢(shì)推廣和上位，也為“發(fā)動(dòng)機(jī)常超里程保養(yǎng)”之戰(zhàn)火上澆油。
其他的重卡企業(yè)也不甘示弱，紛紛亮出自家的“絕活”，加入了這場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)“換油里程”的“比拼SHOW”。上依紅的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，早就做到了6萬(wàn)公里換油里程；而華菱自主研發(fā)的全新一代漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，則做到了3萬(wàn)公里換機(jī)油。這兩個(gè)企業(yè)，在2015年推廣自家發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都亮出了“長(zhǎng)周期換油”這張大牌。
這時(shí)，一汽解放出場(chǎng)了。憑借一汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，一汽解放的J6P領(lǐng)航版和JH6，霸氣地提出了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋的保養(yǎng)間隔全部提升到10萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。
后來(lái)的事情，大家都知道了。
2015年，搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL賣(mài)出了四萬(wàn)多輛，這一年可是ISG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的初期。汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品大家都知道，是有導(dǎo)入期的，任何成熟的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，都是需要前期不斷的改進(jìn)，才能達(dá)到最適合市場(chǎng)的狀態(tài)。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)在2015年的業(yè)績(jī)，足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗力之強(qiáng)。
而曼發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是中國(guó)重汽在2015年靚麗成績(jī)單最重要的保證。搭載曼發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)重汽產(chǎn)品，銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，占其重卡銷(xiāo)量的四分之一。假如沒(méi)有曼發(fā)動(dòng)機(jī)，很難想象2015年中國(guó)重汽會(huì)交上怎樣一份答卷。
一汽解放，憑借十萬(wàn)公里換機(jī)油的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其J6領(lǐng)航版和J6H，更是受到熱捧。一汽解放能在去年下半年止跌回升，揚(yáng)眉吐氣，其發(fā)動(dòng)機(jī)“十萬(wàn)公里”的保養(yǎng)里程絕對(duì)功不可沒(méi)。
2016年發(fā)動(dòng)機(jī)之爭(zhēng)將加劇
如果說(shuō)，2015年是發(fā)動(dòng)機(jī)之爭(zhēng)首度發(fā)端的話，那么2016年，重卡產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)白熱化。
首先，各家重卡企業(yè)會(huì)把高端發(fā)動(dòng)機(jī)作為其進(jìn)攻的“主力部隊(duì)”。回望2015年，很多企業(yè)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)還只是其進(jìn)攻市場(chǎng)的先鋒，到了2016年，搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品就是其主力作戰(zhàn)部隊(duì)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅承擔(dān)其開(kāi)拓市場(chǎng)，提升品牌形象的任務(wù)，更要承擔(dān)其銷(xiāo)量提升的重任。
比如，一汽解放搭載錫柴6DM的產(chǎn)品，幾乎已經(jīng)占到其重卡銷(xiāo)量的半壁江山。2016年1月份，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽解放中重卡上的裝車(chē)量接近萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)87.96%，其中奧威CA6DM機(jī)型銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)137.79%，同比增長(zhǎng)51.56%，單月產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。而一汽解放搭載錫柴6DM發(fā)動(dòng)機(jī)460馬力的雙橋牽引車(chē)一個(gè)品種，1個(gè)月就銷(xiāo)售了1700輛。
一汽錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)中國(guó)重汽而言，伴隨著曼發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)的鋪開(kāi)，已經(jīng)有無(wú)數(shù)用戶買(mǎi)中國(guó)重汽的重卡，就是奔著“曼”發(fā)動(dòng)機(jī)而去的。另外，中國(guó)重汽的產(chǎn)品序列中，除了汕德卡C7H、C5系列和豪沃T7H、T5G之外，新斯太爾等系列也開(kāi)始裝配曼發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，2016年搭載曼發(fā)動(dòng)機(jī)的重汽重卡，會(huì)在其銷(xiāo)量中占據(jù)最為重要的地位。
至于歐曼，不用說(shuō)了，除了康明斯ISG繼續(xù)強(qiáng)力推進(jìn)外，搭載奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的GTL也同樣會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。歐曼有了這兩款高端發(fā)動(dòng)機(jī)的助陣，左右逢源，在重卡市場(chǎng)上的拼搶會(huì)更加猛烈。
至于其他重卡企業(yè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，也都是各有各的“獨(dú)門(mén)絕活”。
比如東風(fēng)商用車(chē)公司東風(fēng)天龍搭載的DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)來(lái)自雷諾，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常寬的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，油耗低，爆發(fā)力強(qiáng)，歷來(lái)是東風(fēng)天龍的“招牌”發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年，DCI11的裝機(jī)量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，2016年有望繼續(xù)提升。
陜汽2016年的一個(gè)銷(xiāo)售重點(diǎn)，就是搭載濰柴最新13升發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍X3000黃金版，該車(chē)在去年底上市后，一個(gè)月的銷(xiāo)量就已經(jīng)破千。
特京V濰柴
上依紅更是將推出市場(chǎng)主流的11升科索發(fā)動(dòng)機(jī)。來(lái)自意大利菲亞特集團(tuán)的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，其先進(jìn)性大家都知道，不過(guò)，最先裝配到紅巖車(chē)上的是9升發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)功率不低，但仍然讓很多重卡用戶覺(jué)得不給力。而后來(lái)推出的13升科索發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)迎頭趕上了中國(guó)重卡馬力提升的大潮，但是，畢竟還沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量區(qū)間內(nèi)。2016年，上依紅能否打個(gè)翻身仗，11升發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵。
至于華菱，其自主研發(fā)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)讓業(yè)界為之震驚。不過(guò)，華菱的2016年能否走的順風(fēng)順?biāo)浒l(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的降成本，是一大重要影響因素。
另外，還有一個(gè)企業(yè)要提一下，那就是東風(fēng)柳汽。這個(gè)企業(yè)雖然不自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，東風(fēng)柳汽聯(lián)手玉柴和東風(fēng)康明斯，為其乘龍H7這樣“一部新卡車(chē)”量身定做出“黃金發(fā)動(dòng)機(jī)”，也在市場(chǎng)上成為一道風(fēng)景線，其競(jìng)爭(zhēng)力也不可小覷。
總之，2016重卡產(chǎn)品的斗爭(zhēng)焦點(diǎn)是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)。
而發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)又是什么呢？首先當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)換油里程；另外，還有一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率；最后，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和價(jià)格。后續(xù)會(huì)繼續(xù)分析，盡請(qǐng)關(guān)注。
