上個月，包括大眾、奧迪、通用、豐田在內(nèi)的10家車企，與美國高速公路安全管理局（NHTSA）達(dá)成協(xié)定，未來在美出售的新車型將全部標(biāo)配自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）。而此舉不僅意在保護(hù)車內(nèi)乘客的人生安全，其主要目的是盡可能降低碰撞交通事故的發(fā)生幾率和頻次。而近日車云菌獲悉，卡車運輸業(yè)也在效仿推出同樣的安全保護(hù)措施。
　　

　　美國卡車運輸協(xié)會（ATA）上周宣布，未來美國地區(qū)生產(chǎn)銷售的卡車同樣會加裝自動緊急剎車系統(tǒng)，而ATA主席兼CEO、堪薩斯州前州長BillGraves在一份聲明中稱，“一方面敦促卡車企業(yè)盡快完成這項技術(shù)標(biāo)配任務(wù)，同時也希望聯(lián)邦政府能盡快出臺相關(guān)安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和條例”。
　　
　　其實就車云菌個人來看，乘用車和卡車制造商之所以能夠如此配合，除為用戶人身安全考慮之外，更大的原因是希望通過此舉來換取聯(lián)邦政府在其他政策法規(guī)上的優(yōu)待和寬容。而在很多主機(jī)廠對“強(qiáng)制加裝AEB這類主動安全系統(tǒng)”嗤之以鼻時，美國汽車工業(yè)聯(lián)盟（AutoAlliance）就已經(jīng)開始草擬計劃，希望以廣泛推動駕駛輔助或主動安全系統(tǒng)應(yīng)用的方式，換取未來CAFE排放新標(biāo)準(zhǔn)的寬待。
　　
　　重型卡車測試AEB自動緊急剎車系統(tǒng)
　　

　　上周，美國汽車工業(yè)聯(lián)盟CEO米奇·貝恩沃爾向眾院能源和商務(wù)委員會遞交了一份草案，表示“類似AEB這樣的駕駛安全輔助系統(tǒng)能夠有效降低事故發(fā)生率，同時還有助于減少交通擁堵和尾氣排放量”。此外，ATA同樣拋出了類似觀點，對AEB自動緊急剎車系統(tǒng)在全行業(yè)范圍內(nèi)的應(yīng)用表示支持，并重申了對道路交通安全負(fù)責(zé)的承諾。而此前國會曾考慮拿出一筆款項，交予NHTSA行改革之事，而新政很可能會影響到未來卡車在美國本土市場的良性發(fā)展，甚至可能出于安全因素考慮，在車重和車長上進(jìn)行限制。
　　
　　奔馳無人駕駛卡車上路測試
　　
　　不過撇開這些復(fù)雜的因素來看，此次美國卡車運輸協(xié)會對自動緊急剎車系統(tǒng)的支持，對減少高速公路事故數(shù)量、降低事故傷亡人數(shù)有著重大意義。其他各國政府同樣應(yīng)該效仿而建立類似的強(qiáng)制安裝機(jī)制。未來不僅所有道路使用者的人生安全能夠得到有效保障，同時也為此類主動安全技術(shù)供應(yīng)商創(chuàng)造了無限商機(jī)。而隨著無人駕駛卡車上路測試的開始，曾經(jīng)是所有人避而遠(yuǎn)之“馬路殺手”的重型卡車，也會因為駕駛輔助安全、自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，而成為未來智能交通發(fā)展的重要組成部分。