7月4日，由中國(guó)汽車報(bào)社主辦的“中國(guó)自主汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略懇談會(huì)”在北京舉行，多位自主品牌汽車零部件企業(yè)老總和行業(yè)專家參加了此次會(huì)議。大家針對(duì)如何應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)低速發(fā)展的新常態(tài)進(jìn)行了討論,并提出要直面困難、耐住寂寞、實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)等倡議。
“未來3~5年汽車行業(yè)仍將持續(xù)低速發(fā)展的‘新常態(tài)’，這是自主品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，如何應(yīng)對(duì)困難、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)是當(dāng)前必須思考的重要問題?！?月4日下午，在由中國(guó)汽車報(bào)社主辦的“中國(guó)自主汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略懇談會(huì)”上，與會(huì)嘉賓提出了這樣一個(gè)重要話題。
這一天，陜西法士特、深圳航盛、中航工業(yè)、浙江力邦合信、江蘇超力、江蘇龍?bào)?、安徽全柴、浙江亞太、諸城義和、南京奧特佳、錦州萬得、龍城精鍛、無錫油泵油嘴研究所共13家自主品牌汽車零部件企業(yè)老總參加了此次會(huì)議，并針對(duì)“新常態(tài)”下汽車零部件企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困難和突圍路徑進(jìn)行了討論。
除汽車零部件企業(yè)老總外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基、清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究中心主任黃永和，以及春暉資本董事長(zhǎng)汪大總，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧、中國(guó)汽車報(bào)社副總編輯孫勇等行業(yè)專家也到場(chǎng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
綜合來看，自主品牌汽車零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)同，雖然當(dāng)前形勢(shì)很艱難，但一定要有信心，戒除浮躁，耐住寂寞，靜下心來扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)、搞創(chuàng)新。雖沒有華麗的辭藻，但他們用最真實(shí)的聲音，來警醒和激勵(lì)眾多正在轉(zhuǎn)型的自主品牌汽車零部件企業(yè)。
承認(rèn)差距直面“痼疾”
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的壓力，高增長(zhǎng)不再，微增長(zhǎng)都難以維持，市場(chǎng)下滑趨勢(shì)明顯。汽車零部件行業(yè)面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，外資零部件強(qiáng)勢(shì)布局，長(zhǎng)驅(qū)直入，自主品牌零部件多處失守，生存艱難。辛寧說，沒有強(qiáng)大的汽車零部件就沒有中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的實(shí)現(xiàn)，在由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，認(rèn)真梳理當(dāng)前面對(duì)的現(xiàn)實(shí)困難、找準(zhǔn)方向并確立發(fā)展目標(biāo)、探索有效的發(fā)展路徑，是及時(shí)且必要的。
浙江力邦合信汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)韓忠華率先發(fā)言，自主品牌汽車零部件企業(yè)本就薄弱，與外資零部件在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，目前自主品牌整車企業(yè)又大量采用外資零部件為自己“貼金”。因此，他認(rèn)為，當(dāng)前自主品牌零部件企業(yè)生存非常之艱難，未來五年將是非常艱難和關(guān)鍵的五年。
風(fēng)雨30年，自主品牌汽車零部件取得了一定的成績(jī)，但仍存在研發(fā)投入少、創(chuàng)新能力不足、核心技術(shù)缺失、基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)工藝落后、技術(shù)人才匱乏等問題，這些都是我們不能忽視的痼疾?！巴赓Y背景零部件企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%，而市場(chǎng)份額占據(jù)了70%以上，中資零部件企業(yè)僅占市場(chǎng)份額的30%，并且呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域。值得注意的是，汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技領(lǐng)域，外資占市場(chǎng)份額的90%以上?！比~盛基以數(shù)字形象說明了自主品牌零部件企業(yè)正逐漸被邊緣化的事實(shí)。
耐住寂寞強(qiáng)基固本
面對(duì)困難怎么辦？如何突圍？
對(duì)此，與會(huì)企業(yè)老總一致表示要有清醒的認(rèn)識(shí)。地基不穩(wěn)何以建高樓，身處困境，我們要直面困難，努力夯實(shí)基礎(chǔ)，練好內(nèi)功。
陜西法士特傳動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李大開表示，最好的防御就是進(jìn)攻，零部件企業(yè)要耐得住寂寞，扎扎實(shí)實(shí)夯實(shí)基礎(chǔ)，將來在國(guó)際市場(chǎng)上才能與國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
確實(shí)，最好的防御就是進(jìn)攻。但進(jìn)攻的前提是有信心和能力打敗對(duì)方，要具有春秋時(shí)期越王勾踐數(shù)十年臥薪嘗膽最終打敗吳王夫差那樣的精神。古語(yǔ)云：天時(shí)地利人和。成功也離不開好的機(jī)遇，對(duì)自主汽車零部件企業(yè)而言，機(jī)遇是與挑戰(zhàn)并存的。
與會(huì)專家認(rèn)為，在汽車行業(yè)“低碳化、電動(dòng)化、智能化”的發(fā)展趨勢(shì)下，蘊(yùn)藏著許多汽車零部件的發(fā)展機(jī)會(huì)。南京奧特佳新能源科技有限公司總經(jīng)理錢永貴認(rèn)為，雖然當(dāng)前市場(chǎng)需求不斷減少、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得零部件企業(yè)備受壓力。但積極走出去利用好國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，這是自主零部件企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
此外，在國(guó)家推行“互聯(lián)網(wǎng)”和工業(yè)4.0的大背景下，“零部件企業(yè)要抓住工業(yè)4.0和兩化深度融合的機(jī)會(huì)，朝著智能化和自動(dòng)化方向發(fā)展，強(qiáng)化精細(xì)管理。同時(shí)，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的思維，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和銷售創(chuàng)新。”深圳航盛電子科技股份有限公司總裁楊洪說道。
