今年以來，在頻繁的汽車降價(jià)背后，多家汽車廠家對(duì)于自身配件的價(jià)格也做了相應(yīng)的調(diào)整，離我們較近的一次配件降價(jià)發(fā)生在10月，上海大眾對(duì)帕薩特和POLO兩大系列車型的百余種配件降價(jià)，最高降幅達(dá)到80%，平均降幅20%。 事實(shí)上，今年零配件的降價(jià)就一直沒有停止過。年初，南京菲亞特最先下調(diào)配件價(jià)格，500種易損件和1500種中損和慢損件價(jià)格應(yīng)聲下落；東南汽車全系列車型零配件再次大幅度降價(jià)，降幅30.19%-79.29%。 年末，就在人們將關(guān)注的目光投向整車價(jià)格大戰(zhàn)時(shí)，車市卻傳來一種“另類”聲音。在短短一周內(nèi)，有3家知名汽車品牌先后宣布調(diào)整配件價(jià)格：12月初，一汽馬自達(dá)6對(duì)100多種備件調(diào)價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到40%；緊接著，華泰特拉卡宣布售后特約服務(wù)站從廠家購(gòu)買配件時(shí)，將享受調(diào)整后的特拉卡配件價(jià)格，最高有10%的價(jià)格下浮；8日起吉利汽車常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅下調(diào)，調(diào)整配件類型達(dá)208項(xiàng)，部分配件下調(diào)比率高達(dá)48%，平均下調(diào)幅度達(dá)20%。 配件價(jià)格下跌，受益最大的莫過于已經(jīng)購(gòu)車的用戶。此觀點(diǎn)從經(jīng)銷商和消費(fèi)者口中均得到證實(shí)。一汽馬自達(dá)成都經(jīng)銷商表示，調(diào)整后，馬自達(dá)6其常用保養(yǎng)件、維修件平均降幅達(dá)22%，而事故車常用備件達(dá)15.2%。 對(duì)于配件價(jià)格下調(diào)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，配件價(jià)格下調(diào)對(duì)新車的銷售無疑有促進(jìn)。因?yàn)榕浼祪r(jià)一方面使用戶受益，降低了他們的車輛使用成本；另一方面，對(duì)經(jīng)銷商而言，在銷售上也更有競(jìng)爭(zhēng)力。這也是繼降價(jià)之外，汽車開辟“第二戰(zhàn)場(chǎng)”最鮮明的例子。