“今年1、2月份還是去年車(chē)市井噴的延續(xù)，銷(xiāo)量比往年同期都好。從3月份開(kāi)始到現(xiàn)在，車(chē)市確實(shí)是冷下來(lái)了?！眲⒅痉几嬖V記者，“低迷持續(xù)到8月底，這時(shí)候，車(chē)市有點(diǎn)復(fù)蘇的跡象。10月的車(chē)市，跟9月份的情況基本相同，銷(xiāo)量比8月增加了20%-30%，仍然停留在‘復(fù)蘇的跡象’這一階段。” 　　“從總體銷(xiāo)售情況看，今年和2002年、2003年不能相提并論。但與2000年和2001年相比，基本持平。以吉利品牌為例，到10月15日為止，共銷(xiāo)售2280臺(tái)，而2003年同期銷(xiāo)售量大約3000臺(tái)。今年吉利品牌平均每月能銷(xiāo)售大約150輛，去年平均每月則能銷(xiāo)售大約300輛，差距顯而易見(jiàn)。一汽，上汽品牌的銷(xiāo)量同樣也下降了30%左右?！? 　　雖然在銷(xiāo)量上與2001年、2000年持平，甚至略有增加，但經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在的壓力卻比兩三年前大多了。劉志芳說(shuō)：“銷(xiāo)售利潤(rùn)在大幅度的減少。2000年賣(mài)100輛車(chē)的利潤(rùn)是160萬(wàn)，到今年，賣(mài)出100輛車(chē)的利潤(rùn)是16萬(wàn)。以前一輛車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能掙2000-3000元，現(xiàn)在只能掙200-300元?！? 　　劉志芳認(rèn)為：如果今年的元旦，春節(jié)車(chē)市還是一樣平淡的話，會(huì)有很多經(jīng)銷(xiāo)商堅(jiān)持不下去?，F(xiàn)在看來(lái)，這幾乎是必然的。到明年6月之前，估計(jì)北京市50%的4s店要改行做別的?，F(xiàn)在就已經(jīng)有好幾家經(jīng)銷(xiāo)商退出了。 　　車(chē)市低迷的原因 　　劉志芳認(rèn)為，車(chē)市低迷的原因有幾個(gè)，第一是生產(chǎn)廠商的產(chǎn)量增速超過(guò)消費(fèi)市場(chǎng)的增速?！笆袌?chǎng)在平穩(wěn)發(fā)展，但廠商的生產(chǎn)速度太快了。從2002年開(kāi)始，有的廠商產(chǎn)量甚至增長(zhǎng)了200%。例如上汽，2000年產(chǎn)量是17萬(wàn)輛，2001年計(jì)劃產(chǎn)量是21萬(wàn)輛。而今年年初的計(jì)劃產(chǎn)量是40-50萬(wàn)輛，翻了一番?？墒?，對(duì)這一車(chē)型有需求的消費(fèi)者數(shù)量是否也上升了200%？” 　　產(chǎn)量與消費(fèi)能力的增長(zhǎng)不成比例，帶來(lái)的后果是庫(kù)存增大，庫(kù)存的壓力又導(dǎo)致價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)?！艾F(xiàn)在各個(gè)廠家的庫(kù)存壓力都相當(dāng)大。為了清庫(kù)存，只有降價(jià)刺激消費(fèi)者。這種手段并不是一個(gè)好的方法，現(xiàn)在市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力，并不是一個(gè)能夠把廠家所有的庫(kù)存產(chǎn)品都買(mǎi)走的購(gòu)買(mǎi)力。一個(gè)品牌讓利降價(jià)，他的市場(chǎng)占有率上升了，那其它品牌怎么辦？也只有降價(jià)。最終，還是要有大量的庫(kù)存，不過(guò)是哪個(gè)品牌庫(kù)存多一些的問(wèn)題。” 　　原因之二則是銀行對(duì)個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸的收緊。談到個(gè)人信貸，劉世芳一臉的無(wú)奈，“以前，我們申報(bào)10輛貸款買(mǎi)車(chē)，三天基本上就能批下來(lái)；現(xiàn)在申報(bào)10輛車(chē)，在手續(xù)齊全的情況下，15天后都可能被全部否掉，具體原因誰(shuí)也不清楚?！? “從消費(fèi)習(xí)慣上來(lái)看，即使普通消費(fèi)者能夠一次付清車(chē)款，也愿意分期付款，這樣經(jīng)濟(jì)上承受的壓力要小一些。以前首付10%，20%都可以，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商打出零首付，現(xiàn)在首付最少需要40%。以往，在我們的銷(xiāo)售中，有30%的消費(fèi)者采用貸款的方式購(gòu)買(mǎi)，而且有這個(gè)比例有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這一部分顧客對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的?！? 　　原因之三是混亂的價(jià)格體系?！罢嬲芙y(tǒng)一價(jià)格的廠家，目前沒(méi)有一家。在北京市場(chǎng)上，一種車(chē)型真正的價(jià)格，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。一個(gè)消費(fèi)者在車(chē)市轉(zhuǎn)三天，仍然不明白一款車(chē)真正的價(jià)格，怎么能決定購(gòu)買(mǎi)呢？亞市這種銷(xiāo)售模式存在已經(jīng)10年了，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)也該重新洗牌了?！? 　　突圍的關(guān)鍵是什么？ 　　對(duì)于如何突圍低迷的車(chē)市，劉志芳說(shuō)：“最好的辦法就是靠服務(wù)來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)售。我們有7000多會(huì)員，他們要維修，保養(yǎng)車(chē)輛，我們做好這一塊的服務(wù)，靠他們的口碑來(lái)宣傳，效果還是不錯(cuò)的。再過(guò)幾天是吉利銷(xiāo)售店的店慶日，我們要搞一個(gè)活動(dòng)，從我們的利潤(rùn)中拿出一部分來(lái)回饋給消費(fèi)者，畢竟我們是從消費(fèi)者手中獲得了利潤(rùn)。” 　　劉志芳認(rèn)為，盡量擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也是必須做的。在北方，亞運(yùn)村，中聯(lián)幾個(gè)大的銷(xiāo)售市場(chǎng)都有我們的店。在亞運(yùn)村的4s店，我們沒(méi)有房租費(fèi)用，壓力不是很大。但如果是新進(jìn)入者，一次投入需要上千萬(wàn)，在目前的情況下真的壓力很大。盡管需要很大的投入，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但這是獲得收益必須承擔(dān)的。 　　劉志芳說(shuō)：“在北京，想買(mǎi)車(chē)的人很多，這些人什么時(shí)候，用什么方式去購(gòu)買(mǎi)？誰(shuí)也說(shuō)不清。我們只能希望各方面的準(zhǔn)備條件做足，也希望明年國(guó)家的宏觀調(diào)控能對(duì)我們有利些。年底銀行信貸一般都會(huì)收緊，今年的年底的車(chē)市，也不能抱太大希望。”