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華菱星凱馬2011年全新改進(jìn)電器系統(tǒng)彰顯高端重卡品質(zhì)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-11-15
  近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡向著舒適化、高檔化、人性化方向發(fā)展,電器設(shè)備起到很大的主導(dǎo)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車(chē)80%的故障均來(lái)自于汽車(chē)電氣系統(tǒng),并且繁復(fù)的線(xiàn)束使得整車(chē)輕量化的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn),因此重卡的電器網(wǎng)絡(luò)化、智能化已成為發(fā)展趨勢(shì),作為華菱重卡的主打高端產(chǎn)品華菱星凱馬2011年以來(lái)在電器上做了全新的改進(jìn)。 

  華菱星凱馬整車(chē)使用CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng) 

  CAN控制局域網(wǎng),最初是德國(guó)博世Bosch公司于1983年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的一種能有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò),屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇。它不僅是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,而且具有多主工作方式,數(shù)據(jù)收發(fā)靈活;通信節(jié)點(diǎn)可任意拆除,便于擴(kuò)展;通信介質(zhì)采用雙絞線(xiàn),經(jīng)濟(jì)且安裝簡(jiǎn)單,便于維護(hù),特別適用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。在現(xiàn)有眾多的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中,CAN總線(xiàn)以其高性能,高可靠性及功能完善且成本合理的設(shè)計(jì),受到工業(yè)控制領(lǐng)域和汽車(chē)電子領(lǐng)域的廣泛重視,已被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一,采用SAEJ1939作用通信標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線(xiàn)是目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之一。為了將整個(gè)電氣系統(tǒng)統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作,利用CAN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞是一個(gè)必然的趨勢(shì)。CAN總線(xiàn)技術(shù)對(duì)重卡整體性能的優(yōu)化和整車(chē)控制方面都有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),是重卡電氣控制從機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化,智能化控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為了提高華菱重卡的品牌形象和技術(shù)含量,整車(chē)使用CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)是非常有必要的。 
   
  華菱星凱馬整車(chē)使用CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)在于:此系統(tǒng)為嵌入式系統(tǒng),不需安裝任何軟件,系統(tǒng)安裝好上電后,即可開(kāi)始運(yùn)行。通過(guò)儀表面板上的液晶屏和按鍵設(shè)置設(shè)備參數(shù)、時(shí)間、顯示圖標(biāo)、故障信息等,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能,主要連接六個(gè)控制模塊:1個(gè)數(shù)字化儀表模塊,2個(gè)駕駛室控制模塊,2個(gè)車(chē)架控制模塊,1個(gè)車(chē)窗控制模塊。其中,儀表模塊即為駕駛員儀表盤(pán),采集車(chē)輛開(kāi)關(guān)的狀態(tài),與其他控制模塊進(jìn)行CAN通訊,通過(guò)LED燈,液晶屏,轉(zhuǎn)盤(pán)指針顯示整車(chē)狀態(tài),故障信息,報(bào)警信息等各種信息,可通過(guò)按鍵實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),時(shí)間,日期設(shè)置功能。 

  通用控制器模塊主要有5個(gè)功能:采集汽車(chē)開(kāi)關(guān)狀態(tài),水溫,燃油量,車(chē)速,轉(zhuǎn)速等各種信息,并將這些信息通過(guò)CAN總線(xiàn)告知儀表模塊,以便儀表模塊顯示,控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),電磁閥的開(kāi)/斷,車(chē)身部分燈的開(kāi)/關(guān)等;檢測(cè)輸出端口的短路,斷路狀態(tài),并通過(guò)CAN總線(xiàn)告知儀表模塊,以便儀表模塊顯示故障信息,提示駕駛員注意;發(fā)現(xiàn)儀表模塊離線(xiàn),關(guān)閉自身的輸出端口,確保安全;當(dāng)車(chē)輛未行駛則進(jìn)入休眠狀態(tài),降低功耗。車(chē)窗控制模塊主要有3個(gè)功能:實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)鎖,車(chē)窗升降等各種與車(chē)輛門(mén)窗操作有關(guān)的控制;檢測(cè)輸出端口的短路,斷路狀態(tài),并通過(guò)總線(xiàn)告知儀表模塊,以便儀表模塊顯示故障信息,提示駕駛員注意;當(dāng)車(chē)輛未行駛則進(jìn)入休眠狀態(tài),降低功耗。 

  華菱重卡基于CAN總線(xiàn)環(huán)境下研制的星凱馬整車(chē)CAN總線(xiàn)電氣控制系統(tǒng),大大減少了整車(chē)線(xiàn)束的長(zhǎng)度和質(zhì)量,為整車(chē)輕量化的目標(biāo)先行一步;提高了重卡的安全性,CAN總線(xiàn)系統(tǒng)通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及其他控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊,總線(xiàn)系統(tǒng)會(huì)將故障通過(guò)儀表模塊上的顯示器及時(shí)顯示,方便檢測(cè)查錯(cuò);控制模塊依據(jù)整車(chē)用電器的分布特性進(jìn)行集中控制,將操作件和功率設(shè)備分開(kāi)控制,減少了故障節(jié)點(diǎn),提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,可靠性;CAN總線(xiàn)的特性決定了系統(tǒng)內(nèi)部的通訊傳輸速率快,信息準(zhǔn)確,采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,使各設(shè)備之間具有較好的互操作性和互換性及擴(kuò)展性;現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)和安裝簡(jiǎn)單,易于維護(hù),經(jīng)濟(jì)性好。 

  無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)Telematics在星凱馬上的應(yīng)用 

  通常所說(shuō)的Telematics就是指應(yīng)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的車(chē)載電腦系統(tǒng),隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上,正在形成稱(chēng)之為T(mén)elematics的新的電腦市場(chǎng)。Telematics是無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車(chē)載電腦的綜合產(chǎn)物,被認(rèn)為是未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)之星。汽車(chē)行駛當(dāng)中出現(xiàn)故障時(shí),通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信連接服務(wù)中心,進(jìn)行遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷,內(nèi)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)記錄汽車(chē)主要部件的狀態(tài),并隨時(shí)為維修人員提供準(zhǔn)確的故障位置和原因。通過(guò)終端機(jī)接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂(lè)信息服務(wù)等,在副駕駛室還可以玩電子游戲、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(包括金融、新聞、E-mail等)。通過(guò)Telematics提供的服務(wù),用戶(hù)不僅可以了解交通信息、臨近停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位狀況,確認(rèn)當(dāng)前位置,還可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)并入INTERNET、VPN了解物流信息及社群網(wǎng)絡(luò)信息。綜合上述所有功能的車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)叫Telematics。 

  基于無(wú)限網(wǎng)絡(luò)Telematics系統(tǒng)在星凱馬上的應(yīng)用,大致包括兩個(gè)方面的內(nèi)容1、車(chē)載終端開(kāi)發(fā):新的車(chē)載終端較之原星凱馬配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)增加了3G通信模塊及CAN總線(xiàn)模塊接收器,其硬件、軟件均需重新設(shè)計(jì);2、依賴(lài)3G、GPRS及GSM通信以及“INKANET”等后臺(tái)商的軟件平臺(tái)系統(tǒng),通過(guò)聯(lián)通等移動(dòng)通信及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商建立網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)信息、服務(wù)、管理架構(gòu),實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)全方位需求(如物流、行車(chē)規(guī)劃、實(shí)時(shí)路況、違章提示、餐飲、娛樂(lè)等)服務(wù),實(shí)現(xiàn)對(duì)重卡廠方的信息化(如發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗等相關(guān)信息記錄、整車(chē)故障信息記錄等)服務(wù)。 

  隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面的不斷擴(kuò)大,智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)必將有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域,對(duì)于提高華菱汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)能力、服務(wù)能力、產(chǎn)品的內(nèi)涵、對(duì)品牌的忠誠(chéng)等都能起促進(jìn)作用。 
   
  TPMS系統(tǒng)在星凱馬上的運(yùn)用 

  TPMS被稱(chēng)為是中國(guó)汽車(chē)電子最具發(fā)展前途的產(chǎn)品之一,簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)是無(wú)線(xiàn)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng),用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎壓力值,并給出低壓報(bào)警。TPMS通過(guò)每個(gè)輪胎安裝高靈敏度的傳感器,在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式發(fā)射到接收器,在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式提醒駕車(chē)者,并在輪胎漏氣和壓力變化超過(guò)設(shè)定值進(jìn)行報(bào)警,以保障行車(chē)安全。 

  在星凱馬上運(yùn)用TPMS系統(tǒng)主要有四個(gè)優(yōu)點(diǎn):一是確保行駛過(guò)程中的安全性。在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性、惡性交通事故發(fā)生的重要原因;據(jù)統(tǒng)計(jì),在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的;保持標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵;汽車(chē)現(xiàn)有安全措施,如ABS、EDS、EPS、安全氣囊等,均是事后被動(dòng)型安保,輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)屬于事前主動(dòng)型安保,即在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警,采取措施,將事故消滅在萌芽狀態(tài)。 

  二是提高用戶(hù)使用的方便性。大多數(shù)用戶(hù)不是每天進(jìn)行必要的輪胎氣壓檢查,而僅憑肉眼觀察或用腳踢輪胎是無(wú)法正確判斷輪胎氣壓的;在長(zhǎng)途、高速駕駛過(guò)程中經(jīng)常地檢查氣壓是必須的。 

  三是提高輪胎使用的壽命。非標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛,將會(huì)使輪胎壽命縮短,實(shí)驗(yàn)顯示:車(chē)輪氣壓比正常值下降10%,輪胎壽命將減少15%;輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%,油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過(guò)高,抓地力就會(huì)下降,油耗也會(huì)隨之上升;汽車(chē)在輪胎氣壓過(guò)高的狀態(tài)下行駛,日積月累對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害;如果輪胎氣壓不均勻,則會(huì)造成剎車(chē)跑偏,從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。 

  四是安裝TPMS系統(tǒng),可以減少交通事故,保護(hù)人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全;減少油耗,利于環(huán)保;滿(mǎn)足公路交通的安全需求;加強(qiáng)人們的輪胎安全意識(shí)。 

  華菱星凱馬在汽車(chē)電器上運(yùn)用了眾多最新技術(shù),這樣的進(jìn)步必定能為提升華菱重卡的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌效應(yīng)作出貢獻(xiàn)。 

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