“隨著2014年國IV實(shí)施帶來的技術(shù)升級(jí)以及物流用車的大幅提升，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺(tái)資源整合的趨勢轉(zhuǎn)型。2015年，車輛需求結(jié)構(gòu)將會(huì)繼續(xù)調(diào)整。”這是近日業(yè)內(nèi)對重卡發(fā)展趨勢的普遍看法。
國內(nèi)著名商用車專家乘聯(lián)會(huì)副秘書長楊再舜表示，長距離、超長距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低品質(zhì)技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品將逐漸被淘汰，尤其是在路網(wǎng)發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)總量較大的東部地區(qū)，高端重卡將在不久的將來率先形成數(shù)量級(jí)的市場規(guī)模。
那么高端重卡的未來競爭力在哪里？福田戴姆勒汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來，由“定制化”生產(chǎn)的重卡將成為高速公路上的“移動(dòng)智能終端”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)尾氣的“超低碳”排放。這無疑將帶來的一場“高速公路上的革命”，使未來重卡的競爭核心聚焦在“綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)制造、智能互聯(lián)”等方面。
在目前福田戴姆勒打造的重卡趨勢中，其目標(biāo)是：在手機(jī)里打開重卡企業(yè)的智能App終端，選擇自己的所在地區(qū)、使用工況、載貨情況等信息，在廠商推薦產(chǎn)品中勾選定制化配置車型，然后，在個(gè)性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設(shè)計(jì)成足球場”的要求，數(shù)月后一輛“世界杯版重卡”就會(huì)送到你的家門口，而且價(jià)格與量產(chǎn)車相當(dāng)——這就是“工業(yè)4.0”時(shí)代的重卡定制化制造。
據(jù)了解，“工業(yè)4.0”概念是德國人提出，其實(shí)質(zhì)是工業(yè)制造、信息、服務(wù)三大方面的融合創(chuàng)新。隨著中德兩國在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時(shí)代已來臨。福田戴姆勒汽車通過吸收德國戴姆勒在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務(wù)等方面的優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)，所打造的歐曼GTL超能版更是承襲德國戴姆勒品質(zhì)基因，融入美國康明斯動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運(yùn)營成本”方面的五大突破。
同時(shí)，基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入的“車隊(duì)管理系統(tǒng)”已經(jīng)成為了重卡用戶的“生意管家”。福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。
未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以對運(yùn)營線路、駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗管理、維保管理、運(yùn)營管理等進(jìn)行監(jiān)控和分析，并提出優(yōu)化方案。此外，還能幫助駕駛司機(jī)實(shí)現(xiàn)故障診斷、遠(yuǎn)程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導(dǎo)航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
