2014年，在上汽、比亞迪DCT、奇瑞、湖南容大CVT等自動變速器的基礎上，裝載著盛瑞傳動自主研制的8AT陸風X5的上市，標志著中國自主自動變速器已全面進入產(chǎn)業(yè)化的關鍵階段。
發(fā)展民族品牌催人奮進
中國汽車自動變速器從無到有，歷經(jīng)多年的艱苦攻關，成功實現(xiàn)了由概念到樣品、由樣品到產(chǎn)品、由產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變，開始由實驗室走向市場。以盛瑞的8AT為例，2014年下半年上市以來完成產(chǎn)銷9500臺，目前已形成月產(chǎn)銷2000臺的規(guī)模，建成了年產(chǎn)10萬臺的自動化生產(chǎn)線，具備了月產(chǎn)3000臺的零部件配套能力?？梢哉f，這是以非整車廠獨立供應商身份而形成的能力，是中國汽車自動變速器行業(yè)開拓市場所需要的一種新模式。
對于產(chǎn)業(yè)化關鍵時期的自動變速器如何能夠穩(wěn)步快速地真正把市場打開，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其向中國工業(yè)報記者提出了明確的觀點：寄人籬下處處挨打、事事受制于人，只有攻克關鍵技術(shù)才能掌控市場，制定規(guī)則，得到話語權(quán)。
李盛其介紹，目前國內(nèi)汽車市場自動變速器需求旺盛，產(chǎn)品多樣化、多功能已成為汽車需求的主流。目前，國家有關汽車發(fā)展的戰(zhàn)略與新常態(tài)下的宏觀經(jīng)濟一樣也在逐步調(diào)整，電動汽車進入市場形成了新的競爭格局，這對于汽車自動變速器以及相關的齒輪等基礎行業(yè)，將帶來更加激烈的市場競爭，一方面是市場需求的機遇，另一方面是外資品牌對中國市場的主控，發(fā)展民族品牌的任務更加艱巨，同時這種使命感也更加催人奮進。
“迂回折返”走國際化之路
作為自動變速器的根基——齒輪行業(yè)，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏大格局中怎樣能夠更好地發(fā)揮出自己的優(yōu)勢，李盛其認為，重點在于一定要把汽車自動變速器作為齒輪行業(yè)的突破方向和突破口。“我們差就差在核心技術(shù)上。用市場換技術(shù)是換不來的，只有自強不息，創(chuàng)立自己的核心技術(shù)，才能平等地坐到價格談判桌前，才能擁有充分的話語權(quán)，才能制定屬于自己的標準，從而維護民族工業(yè)和民族品牌?！?BR>
在技術(shù)引進與知識來源上，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟提出了“迂回折返”的策略，即先期把國內(nèi)具有優(yōu)勢的基礎零部件打入國際汽車市場，然后在逐步提高技術(shù)水平與企業(yè)能力的基礎上再把更好更高的技術(shù)引入國內(nèi)，從而實現(xiàn)分享世界先進技術(shù)成果的紅利。為此，李盛其強調(diào)：“我們要重視產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長帶來的歷史性機遇，直面微增長時期前所未有的挑戰(zhàn)，堅定不移地走國際化道路。”
與國外對接要有針對性
縱觀近些年來國內(nèi)企業(yè)所走過的國際化探索之路，就拿最初始和最簡單的到海外考察為例，盡管一批又一批地走出去，但回來后相關企業(yè)的發(fā)展，哪怕僅是經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變，都沒有能夠明顯地體現(xiàn)出來。如此的周而復始，各個企業(yè)的錢花了不少，但相應的成果卻寥寥無幾，大家的信心也就越來越不足。在此，李盛其提出：學習借鑒之路到底應該怎么走，是走國際化道路必須要解決的首要問題。
李盛其介紹，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟2014年組織了兩批企業(yè)出國考察。在美國的相關考察中，與美國三大汽車廠、高等院校和汽車研發(fā)機構(gòu)廣泛交流，達成了相關協(xié)議。在匈牙利的考察活動中，會見了分管工業(yè)的匈牙利國務秘書，達成了合作意向，溝通了交流渠道，達成了互信互利的合作意愿。李盛其認為，兩次考察的成果不僅體現(xiàn)在雙方組織平臺上的合作，在企業(yè)層面上，部分企業(yè)已與美國三大汽車商建立了供貨愿望，掃平了貿(mào)易障礙，了解了中國企業(yè)和商品進入國際市場的途徑、方法、要求、法律條規(guī)、財務結(jié)算等國際的手續(xù)流程。這種“學習—對接”的方式是以國際化思路按國際化規(guī)律所做的實踐，其根本還在于把國外先進的經(jīng)驗和技術(shù)學到手，而學習的最終目的還是為了開辟市場。處處留心皆學問
實際上，雖然中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟主張積極走出去，主動合作與尋找更廣闊的市場空間，但也沒有偏廢在國內(nèi)市場學習提高的機會，如國內(nèi)每年由創(chuàng)新聯(lián)盟等組織的多場技術(shù)與市場專題研討會和技術(shù)交流會。例如，重慶綦江大力神齒輪有限公司從市場獲得一種汽車自動變速器，但自身能力有限，技術(shù)達不到要求，這時創(chuàng)新聯(lián)盟組織武漢理工大學的學術(shù)課題——點線嚙合齒輪與之對接，雙方達成協(xié)議，共同開發(fā)了“點線嚙合”汽車自動變速器齒輪，目前已成功開發(fā)并投入生產(chǎn)。
從目前反饋的結(jié)果看，“點線嚙合”高技術(shù)得到了充分顯示，同比原產(chǎn)品各項指標均有較大提高。目前，利用點線嚙合齒輪技術(shù)來加工汽車自動變速器齒輪在世界上尚屬首例，此次開發(fā)成功將為今后的齒輪行業(yè)創(chuàng)造一個新的齒制，將更有效率，更加低成本，產(chǎn)品精度更高，而且工藝較簡單。李盛其認為，市場需求和技術(shù)對接，無疑是目前應對市場變化、轉(zhuǎn)型升級的出路與辦法。通過市場需求與技術(shù)對接研討，使行業(yè)企業(yè)了解市場，明確方向，找準了促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵點。
融合發(fā)展是未來突破口
當前齒輪行業(yè)的狀況可以用一個基本的數(shù)據(jù)來衡量，即只有5%的企業(yè)實現(xiàn)了量利雙增。談到當前的宏觀經(jīng)濟與市場形勢，李盛其表示，人民幣升值和勞動力成本增加將長期影響到齒輪相關行業(yè)，當前整體行業(yè)產(chǎn)能過剩、收益減低，企業(yè)的資產(chǎn)投資將進一步回落，會導致一系列問題。其中，最為典型的表現(xiàn)就是：同質(zhì)化競爭進入白熱化階段，中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能嚴重過剩。李盛其認為，綜合成本上升，用戶傳導市場壓力迫使價格成為主要競爭手段，導致企業(yè)盈利能力大幅降低，生存壓力越來越大。
那么，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口在哪里？李盛其認為，汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化和抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)的突破，工業(yè)化與信息化的深度融合，將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和長久持續(xù)發(fā)展的方向和突破口。李盛其表示，未來必須以創(chuàng)新為思維，實施正向設計、先進制造、高端產(chǎn)品，借助抗疲勞長壽命制造工藝，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。圍繞汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化主機企業(yè)培育并形成完整的高端制造產(chǎn)業(yè)鏈條，必須以專業(yè)化分工（高精齒輪制造、精密鍛造、精密鑄造、摩擦材料、先進傳感器、軟件開發(fā)、液壓元件、電磁閥、控制系統(tǒng)、試驗檢測匹配標定技術(shù)等），市場化配套，提升行業(yè)的整體競爭實力。
