報廢換購最高可享過萬元補貼

    汽車以舊換新實施細則規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，車主們若將使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)交給指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，且換購新車與報廢車車主名稱一致，可根據(jù)報廢車型享受3000—6000元不等的補貼。

    在此基礎上，最近本地政府更是制定了《廣州市實施汽車以舊換新工作方案(征求意見稿)》，準備對消費者報廢黃標車、老舊車，在國家財政補貼的基礎上，再補貼一筆費用，這樣一來，兩種補貼加起來，最高可達到1.2萬元。

    家轎類收購價通常不低于1萬

    本地政府追加補貼的措施，雖然尚未正式公布，但一些微型車車主已經在考慮，比較是報廢換購還是將車賣掉再另購新車這兩種方式，看看如何處置自己的黃標車更劃算。根據(jù)目前暫定的政府補貼方案標準：轎車報廢可獲6000元，另外加上尚未最后確定的地方追加補貼5000—6000元，最高達到1.2萬元。

    華南汽貿廣場總經理梁光杰向記者介紹，汽車以舊換新細則的實施，對二手車市場的黃標車也造成了一定的影響，使保有量只占市場5%左右的二手黃標車價格下降了7%—8%。盡管如此，上牌時間在95—96年左右的富康、捷達、桑塔納等“黃標車”，根據(jù)不同車況，目前二手車市場的報價仍可達到1萬—1.5萬元。

    老微面二手殘值低至數(shù)千元

    按常理，政府的補貼始終不如賣到二手車市場那么劃算。畢竟，“爛車”也有三斤釘，賣到二手車市場，車況再不濟對方報價也可以過萬。日常自用的家轎系列，只要能夠正常過戶，賣出的價格，的確會比報廢換購新車拿到的補貼要高?？墒?，同為“大限將到”的黃標車，二手微面由于新車本身價格就偏低，加上一般用于營運，導致車況較差，它的殘值就低得多了。

    以經營二手低端商用車為主的本地幾家交易市場，記者在這段時間就明顯感受不到“轉手”熱情?！跋鄬τ谇皟蓚€月，最近的成交量不升反降，而且賣出這類車型的消費者也并沒明顯增加?！痹谝患抑鳡I10萬元以下貨車、輕卡、微面車型的交易市場，車行老板超哥向記者介紹，“最近一個月，開車過來咨詢的微面、輕客車主并沒有明顯增加，而且他們的車很多也都是上個世紀的車型，由于用于貨運，其車況也很差，按我們的經驗，收購了之后，再賣到省內對黃標車不限制的縣市也劃不來，因此，通常這類車的市場收購價都壓得很低。如此一來，消費者也難以接受?！?/P>

    一位打算賣掉自己舊款長安微面的車主也向記者表示，自己的車已經開了十年左右，由于黃標車在本地限制得越來越嚴格，最近準備換一輛新車，本以為賣到二手車市場，肯定會比直接報廢多幾千元。可是，他來到市場詢價，才知道自己的老微面殘值只有區(qū)區(qū)5000元。所以現(xiàn)在他決定等廣州市政府的補貼最后公布之后，就采取報廢換購的方式。

    記者了解到，現(xiàn)在有些車主就采取將車賣到周邊城市的做法，因為，在一些沒有黃標車限制的地方，當?shù)厥召忺S標車的價格會比廣州市高達20%。