一切并非巧合那么簡(jiǎn)單，前后不到半個(gè)月，奇瑞三次走進(jìn)鄭州。 

　　9月8日，奇瑞高端商務(wù)車品牌——威麟在河南鄭州宣布投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)威麟旗下首款車型威麟V5，在鄭州大河威麟4S店宣布全面上市。大河威麟4S店也是奇瑞威麟品牌迄今為止最大的4S店。 

　　一周前的9月1日，負(fù)責(zé)奇瑞微車——開瑞品牌的奇瑞副總經(jīng)理陸建輝，也將奇瑞微車的戰(zhàn)略車型——開瑞優(yōu)優(yōu)，這款對(duì)奇瑞有著重要戰(zhàn)略意義的新車，拿到鄭州來上市。 

　　此前五天，奇瑞汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍剛剛在鄭州拜會(huì)了河南省委書記、省人大常委會(huì)主任徐光春。 

　　尹同躍拜會(huì)徐光春書記，談話內(nèi)容主要是，希望在安徽和河南之間架起一座發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的橋梁。記者了解到，尹同躍計(jì)劃將微車基地定在鄭州。 

　　就在尹同躍將奇瑞新基地情定鄭州前一個(gè)多月，安徽省組織部和國(guó)資委已經(jīng)決定，已到退休年齡的江淮汽車董事長(zhǎng)左延安繼續(xù)留任，任期五年。 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，江淮強(qiáng)勢(shì)人物左延安留任，實(shí)際上使得江淮和奇瑞之間的整合變數(shù)加大，奇瑞要實(shí)現(xiàn)新的跨越，必須尋求新的突破口。 

　　地處中原中心地帶的鄭州，能輻射整個(gè)中原地區(qū)，加上其良好的投資環(huán)境，開瑞安營(yíng)在此，尹同躍希望其有助于奇瑞在三到五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)微車“老三”的地位，實(shí)現(xiàn)突破奇瑞發(fā)展局限的第一步。 

　　左延安留任 

　　1949年10月出生的左延安，再過一個(gè)月就到退休年齡了。此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一旦左延安退休，奇瑞和江淮之間整合的可能性將加大。 

　　今年3月份，國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱：《振興規(guī)劃》)明確表示產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。奇瑞被確定為“四小集團(tuán)”之一，鼓勵(lì)其實(shí)施區(qū)域內(nèi)兼并重組。 

　　為了響應(yīng)《振興規(guī)劃》，今年5月12日，安徽省相關(guān)部門又出臺(tái)了《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)——力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)；此外還將打造2-4個(gè)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，5-7個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群。 

　　整合大方向已經(jīng)明確，如何推動(dòng)奇瑞進(jìn)行區(qū)域內(nèi)兼并重組，成為安徽省主管部門的一個(gè)課題——企業(yè)文化等因素先不考慮，屬于蕪湖地方企業(yè)的奇瑞，如何重組省屬企業(yè)江淮？ 

　　因?yàn)槠嫒鹗恰八男　敝?，整合中的主?dòng)權(quán)更大一些，但左延安是中國(guó)汽車界一個(gè)獨(dú)特的人物。其資歷和倡導(dǎo)的軍事化管理風(fēng)格，已經(jīng)深深扎根江淮。一個(gè)例子是，為了加強(qiáng)思想，江淮員工都要參加公司內(nèi)部的夜校學(xué)習(xí)，夜校校長(zhǎng)是左延安妻子。 

　　左延安對(duì)與奇瑞的聯(lián)合重組，一直抱有自己的態(tài)度。兩會(huì)期間，左延安公開表示，不贊成奇瑞和江淮“重組”，應(yīng)提“合作重組”，并強(qiáng)調(diào)雙方“不存在誰整合誰的問題”。 

　　此后，江淮副總戴茂方，在接受本報(bào)采訪時(shí)又暗示：“江淮需要用時(shí)間來證明自己的實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Γ覀冋诳焖俦寂?。?nbsp;

　　今年上半年，江淮實(shí)現(xiàn)銷售15.2萬輛，比去年同期增長(zhǎng)了15%。其中江淮的乘用車實(shí)現(xiàn)銷售5.5萬輛，同比增長(zhǎng)66.4%，并連續(xù)4個(gè)月銷售過萬輛。江淮轎車業(yè)績(jī)飆升，讓江淮與奇瑞的重組形勢(shì)更加微妙。 

　　痛楚的教訓(xùn) 

　　“事實(shí)上，安徽省政府也很矛盾，從國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策來說，安徽省內(nèi)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，當(dāng)然能使安徽省的汽車工業(yè)立刻做大，奇瑞和江淮兩者簡(jiǎn)單相加，再加上，甚至可以與國(guó)內(nèi)三大抗衡。”有接近安徽省國(guó)資委人士透露。 

　　除了在安徽打造大型汽車企業(yè)外，“大安汽”一旦形成，從國(guó)家鼓勵(lì)大集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)支持政策上，“大安汽”還能得到不少的實(shí)惠。但問題是，如果企業(yè)沒有重組意愿，政府堅(jiān)持“拉郎配”，會(huì)存在很大風(fēng)險(xiǎn)。安徽省政府此前也經(jīng)歷過類似的教訓(xùn)。 

　　1980年代初，安徽和許多省市一樣，開始大力扶持生產(chǎn)冰箱、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)業(yè)，一批電視機(jī)、空調(diào)企業(yè)相繼涌現(xiàn)。1990年代中期，美菱與榮事達(dá)被譽(yù)為合肥家電產(chǎn)業(yè)的“雙子星座”，榮事達(dá)洗衣機(jī)的產(chǎn)銷量曾連續(xù)3年居全國(guó)第一，美菱冰箱產(chǎn)銷量在國(guó)內(nèi)也一度位居前列。兩個(gè)品牌雙獲“中國(guó)名牌”，合肥家電產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)上一直占據(jù)著20%以上的市場(chǎng)份額，合肥也因之被譽(yù)為“家電名城”。 

　　1990年代中期，榮事達(dá)與美菱年銷售收入均突破20億元，在當(dāng)時(shí)的家電企業(yè)里是了不起的業(yè)績(jī)。在做強(qiáng)做大安徽省家電業(yè)的思路推動(dòng)下，安徽省政府開始強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)榮事達(dá)與美菱重組，政府期望通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。 

　　1994年，兩個(gè)家電巨頭，聯(lián)合協(xié)議也簽訂了，聯(lián)合后公司的新牌子也取好了，但是“形連，心不連”，僅僅維持一個(gè)月，聯(lián)合就宣告流產(chǎn)。 

　　此后，兩家企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更是愈演愈烈。榮事達(dá)和美菱在竭力規(guī)避合作的基礎(chǔ)上，展開了同城競(jìng)爭(zhēng)。在“誰都不想讓對(duì)方吃掉”、“誰都不想遷就對(duì)方”的理念的支撐下，榮事達(dá)和美菱之間出現(xiàn)了規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相近、銷售渠道和信息渠道相似的局面。 

　　做冰箱的美菱一度上過洗衣機(jī)項(xiàng)目，做洗衣機(jī)的榮事達(dá)也進(jìn)軍過冰箱領(lǐng)域，使得彼此的關(guān)系更加微妙和復(fù)雜。這場(chǎng)在政府推動(dòng)下的聯(lián)合，最終并沒有能走到一起。兩家曾經(jīng)輝煌的家電巨頭，后來分別被長(zhǎng)虹和美的收購(gòu)，曾經(jīng)的輝煌也成為永遠(yuǎn)的過去。 

　　安徽省政府顯然不希望這樣的悲劇重演。 

　　尹同躍出安徽 

　　根據(jù)奇瑞在河南的戰(zhàn)略部署，尹同躍將聯(lián)手少林汽車，首先選擇開封作為其戰(zhàn)略布點(diǎn)的城市。在鄭州、開封交界處準(zhǔn)備開工的微型車廠，固定資產(chǎn)投資17.73億元人民幣，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛微型車、8萬輛輕卡及農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的基地。 

　　少林汽車在國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)域有一定知名度，客車年銷售量大致排在五六名的位置，以生產(chǎn)中巴車為主。目前少林汽車已形成大、中、輕型公路客車、城市客車、旅游專車、鄉(xiāng)村專車、團(tuán)體專車、專用車系列產(chǎn)品，主導(dǎo)產(chǎn)品少林牌中型客車年產(chǎn)量已達(dá)1萬輛以上。 

　　之所以選擇與省外的企業(yè)合作，奇瑞有自己的想法?！叭绻髽I(yè)意愿不強(qiáng)烈，省政府不可能強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)”，上述接近安徽省國(guó)資委人士透露，奇瑞如果不能和江淮走到一起，那同省的江淮就是奇瑞最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。與其直接競(jìng)爭(zhēng)，不如尋找自己的新空間。 

　　江淮相對(duì)奇瑞的優(yōu)勢(shì)在于：江淮是省屬企業(yè)，并且其所在地在省會(huì)合肥。相反奇瑞從行政級(jí)上看只屬于市屬企業(yè)。 

　　作為以商用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的江淮，此前已兼并了當(dāng)?shù)氐陌矂P客車[5.43 0.74%]，擁有商用車整合經(jīng)驗(yàn)。在安徽省政府的“大安汽”名單中，大都是商用車企業(yè)，顯然整合這些商用車企業(yè)，江淮比奇瑞更有經(jīng)驗(yàn)。奇瑞很可能面臨這樣的風(fēng)險(xiǎn)：一旦和江淮整合不成，奇瑞將眼睜睜地看著同省的江淮去整合更多的省內(nèi)汽車企業(yè)，奇瑞主導(dǎo)的大安汽藍(lán)圖，很可能會(huì)出鐘山粗韉嫉木置妗 

　　目前，奇瑞已經(jīng)建立了包括奇瑞、威麟、瑞麒、開瑞在內(nèi)的四大品牌，多品牌運(yùn)作的要點(diǎn)是，需要有更多的產(chǎn)品來支撐網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。在多品牌體系完成后，奇瑞也需要有更大的外圍空間去拓展市場(chǎng)。 

　　河南的汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)安徽薄弱，但發(fā)展汽車業(yè)的決心不小，河南省發(fā)改委在編制全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)將汽車工業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 

　　擁有一拖、日產(chǎn)、宇通、海馬、少林等汽車企業(yè)的河南省，已經(jīng)形成了一定的零部件產(chǎn)業(yè)群，但是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱。如此背景下，奇瑞不僅可以享受到當(dāng)?shù)氐呐涮?，也能拿到更好的?yōu)惠政策。 

　　“從地理位置上看，河南位于中部之中，能輻射中原，而河南是全國(guó)最大的潛在市場(chǎng)?！逼嫒鹞④囦N售公司總經(jīng)理李建國(guó)告訴記者，“今年河南的GDP增長(zhǎng)率最高，河南人口最多，而經(jīng)濟(jì)又處于快速增長(zhǎng)階段，這些因素使奇瑞將目標(biāo)選擇了鄭州?！?nbsp;

　　而奇瑞現(xiàn)有的基地蕪湖，則可以輻射到華東區(qū)，如果加上中原，奇瑞相當(dāng)于在半個(gè)中國(guó)有所布局。從蕪湖到鄭州來發(fā)展的并非奇瑞一家，早在1998年，“傻子瓜子”創(chuàng)始人年廣九，就從蕪湖“老家”到鄭州發(fā)展，目前“傻子”生產(chǎn)基地主要在河南和安徽，在全國(guó)大中小城市幾乎都遍布了專賣網(wǎng)點(diǎn)。