鈴木中國(guó)新來(lái)的總經(jīng)理樽本浩司，決定重拾其前任橋本俊明遺留的三網(wǎng)合并計(jì)劃，以扭轉(zhuǎn)目前的發(fā)展困局。但樽本這第一把火要真正燒起來(lái)可能比較艱難，像其前任一樣歸于流產(chǎn)的可能性更大。蓋因在目前的利益格局中，這只能是一出“獨(dú)角戲”。

      樽本浩司稱，進(jìn)口鈴木、長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木三網(wǎng)今后會(huì)更加推動(dòng)聯(lián)合銷售，因?yàn)椤皟蓚€(gè)合資廠生產(chǎn)的品種，只是鈴木所有品種中的一部分”。鈴木不像豐田和通用產(chǎn)品那么多，在同一店中銷售可增加車型，從而增加整體銷量。

      這種目前獨(dú)一無(wú)二的營(yíng)銷方法正是鈴木方面的“獨(dú)家視角”，但其推行起來(lái)將阻力重重。目前發(fā)展得最好的長(zhǎng)安鈴木即對(duì)此并無(wú)感冒，明確表示并不打算參與這一計(jì)劃。即使昌河鈴木經(jīng)銷商有參與的動(dòng)力，但在具體操作上也會(huì)面臨諸多麻煩。從鈴木角度看的精彩大戲，在其合資公司看來(lái)就會(huì)興味索然，因?yàn)殁從臼且患夜荆慌?，婆家是兩家?dú)立的公司，這是最基本的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

      其實(shí)，聯(lián)合銷售的起因是鈴木車型不足以對(duì)兩家合資廠的嚴(yán)重傾斜。產(chǎn)品投放也才是鈴木在中國(guó)發(fā)展的最核心問(wèn)題。回顧長(zhǎng)安鈴木發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，一款奧拓綜述便支撐了5年，此后才有羚羊，再5年，才有雨燕，在長(zhǎng)安鈴木100萬(wàn)輛的總銷量中，奧拓這款微車功勛便占去了一半，這根本跟不上近十年來(lái)的市場(chǎng)節(jié)奏。長(zhǎng)安鈴木去年號(hào)稱新車一大堆，但基本都是小改款車型，終歸欲博虛名而不得。而產(chǎn)品投放的不平衡，也造成了目前昌河鈴木的劣勢(shì)。

      但話又說(shuō)回來(lái)，并不是一定要有很豐富的產(chǎn)品系，才能讓企業(yè)正常發(fā)展?，F(xiàn)實(shí)的案例就有廣本和東本、廣豐等，它們的車型也不多，但依然發(fā)展得如火如荼。因此車型不足的內(nèi)層癥結(jié)正是不能向中國(guó)市場(chǎng)引入與全球同步的新產(chǎn)品，或者以為不用這么做。當(dāng)然，新奧拓的即將入市，以及Splash明年落戶昌河鈴木，說(shuō)明鈴木已經(jīng)在扭轉(zhuǎn)觀念的時(shí)差。但現(xiàn)在市面的精品小車，比當(dāng)初奧拓這樣的“丑小鴨”還多，消費(fèi)者的成熟以及選擇面的擴(kuò)大讓新奧拓面臨巨大挑戰(zhàn)；而在國(guó)產(chǎn)Splash之前，昌河鈴木如何提前贏得轉(zhuǎn)機(jī)，這顯然不是聯(lián)合銷售就能解決的問(wèn)題，“2+1”很難大于3。

      鈴木在華的困局，實(shí)際上就是國(guó)際廠家如何分配及整合在華資源的問(wèn)題。市場(chǎng)開放當(dāng)初，“一女兩嫁”都不嫌多，三方都能活得光鮮。但隨著市場(chǎng)的深入發(fā)展，機(jī)會(huì)會(huì)減少，資源會(huì)不夠用。隨著時(shí)間推移，國(guó)際廠家在國(guó)內(nèi)車企整合中的影子將越來(lái)越顯現(xiàn)。渠道整合恐怕只是皮毛之術(shù)，最終出路在于企業(yè)整合或合資品牌的本土化發(fā)展。