29日零時(shí)起各地汽、柴油最高零售價(jià)格每噸降低220元，相當(dāng)于每升分別降低0.16元和0.19元。銀河證券分析師認(rèn)為，成品油價(jià)格順勢(shì)下調(diào)，將緩解消費(fèi)者對(duì)用車成本上升的擔(dān)憂，維持對(duì)汽車行業(yè)“推薦”的投資評(píng)級(jí)。

　　成品油價(jià)格的連續(xù)向上調(diào)整使得油價(jià)短期內(nèi)快速上升預(yù)期加重，因此此次油價(jià)下調(diào)有助于緩解部分潛在消費(fèi)者對(duì)未來(lái)油價(jià)顯著上漲的預(yù)期，也使包括乘用車、商用車在內(nèi)的各種車型使用費(fèi)用明顯下降，對(duì)各子行業(yè)均形成利好。

　　以北京地區(qū)為例，用油成本可占到家庭轎車使用成本中的四成以上，是使用費(fèi)當(dāng)中最大的一塊，此次油價(jià)下調(diào)無(wú)疑有助于乘用車特別是轎車的消費(fèi)。特別在國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)地區(qū)下沉，向二、三線地區(qū)轉(zhuǎn)移的背景下，由于停車費(fèi)等其他費(fèi)用在這些地區(qū)相對(duì)較小，用油成本在轎車使用成本中的占比更高，因此此次油價(jià)下調(diào)對(duì)進(jìn)一步提振消費(fèi)信心有積極作用。

　　油價(jià)下調(diào)對(duì)商用車也將形成一定的積極影響。以客、貨運(yùn)輸為主要用途的重型卡車、大中客車年行駛里程基本都在10萬(wàn)公里以上，用油成本在包括購(gòu)置成本在內(nèi)的總成本中占比都較大，甚至對(duì)于中、重卡、大客等部分車型，壽命期內(nèi)的用油成本甚至?xí)^(guò)購(gòu)置成本。

　　成品油稅費(fèi)改革以及成品油定價(jià)機(jī)制改變后，汽車需求對(duì)油價(jià)的彈性將逐步顯現(xiàn)?！岸嘤枚嗾?，少用少征”使得排量小、具備燃油經(jīng)濟(jì)性的轎車在使用成本上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　由于7、8月屬于汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，部分投資者擔(dān)憂7、8月會(huì)出現(xiàn)較大幅度的環(huán)比下降，這也是導(dǎo)致近期汽車股滯漲的重要原因。但從目前行業(yè)前25家轎車企業(yè)的銷量情況來(lái)看，7月1日-24日的日均銷量已與6月基本持平，預(yù)計(jì)7月乘用車銷量“淡季不淡”仍屬大概率事件。油價(jià)的下調(diào)，更有助于潛在消費(fèi)轉(zhuǎn)化為實(shí)際消費(fèi)。分析師看好具備產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的轎車龍頭公司以及前期漲幅落后行業(yè)平均水平、出口占比較大的零部件龍頭公司。