奇瑞、江淮重組之事再被提起，只不過這次是用“合作”的標(biāo)語來打造“大安徽汽車”；一汽吉林收編大發(fā)森雅；北汽集團競購歐寶失利；繼中國重汽與德國MAN公司聯(lián)姻后，沃爾沃傳聞將嫁東風(fēng)……汽車重組兼并風(fēng)云在國內(nèi)再起，而且有蔓延至二三線陣營和商用車領(lǐng)域的趨勢。

【現(xiàn)象】奇瑞、江淮“大安徽汽車”之夢

有媒體近日報道稱，江淮、奇瑞重組已成定局，今年底前將正式出臺實施方案。與此前傳言不同的是，安徽省已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路：以奇瑞汽車、江淮汽車集團為基礎(chǔ)，打造大安徽汽車工業(yè)集團，二者相互持股，絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。

一汽吉林收編大發(fā)森雅

就在上周，記者從一汽吉林汽車有限公司相關(guān)人士處獲悉，一汽吉林汽車收編大發(fā)，今后，森雅商標(biāo)將由大發(fā)標(biāo)變?yōu)橐黄麡?biāo)。

不過面對車友“森雅是否會停產(chǎn)，售后有無保障”的疑慮，該人士表示，森雅不會因品牌標(biāo)志的更換而停產(chǎn)，現(xiàn)有車主所有的售后服務(wù)方面的權(quán)益不會受到任何影響。

北汽集團與歐寶失之交臂

日前，由于德國方面傾向于其他收購方，北汽控股收購?fù)ㄓ闷煜碌臍W寶汽車一事以出局告終。據(jù)悉，北汽控股擬轉(zhuǎn)向去競購福特汽車旗下的沃爾沃品牌。

中國重汽聯(lián)姻德國MAN公司

全球卡車領(lǐng)先制造商德國MAN公司，將以5.6億歐元(約合54億人民幣)的出資認購中國重汽香港公司25%的股份。除了引入國際技術(shù)，中國重汽的此次合作還開啟了外方在合資中占小股份的新局面。

【分析】二三線陣營刮并購重組風(fēng)

國內(nèi)汽車評論家鐘師認為，本次并購潮的特點是：發(fā)起兼并重組的多為國內(nèi)汽車集團第二陣營甚至第三陣營者。最積極的當(dāng)數(shù)二線陣營中的北汽控股和廣汽集團。如今年5月廣汽集團成功重組長豐汽車。另外，江淮汽車集團和奇瑞汽車也在策劃構(gòu)建相對松散型聯(lián)盟。此外，兼并重組開始突破區(qū)域界限，并購烽煙甚至燒至海外。廣汽北上并購，北汽南下并購，騰中、北汽等海外并購都具有此特點。另外，在零部件領(lǐng)域里，中國汽車企業(yè)的跨國抄底也引人注目。1月23日，濰柴集團競購法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，吉利汽車成功收購澳大利亞DSI自動變速器公司。

并購重組“錢不是萬能的”

在已經(jīng)開始的國外抄底進程中，讓人感覺最不踏實的，就是中國企業(yè)“不差錢”概念突出。無論是收購“悍馬”中的強勢購買者形象，還是收購“歐寶”中的報價領(lǐng)先以及收購沃爾沃中的強勢，都給外方一種中國企業(yè)有錢的第一印象。

汽車評論家向寒松表示，姑且不去考慮這些比他們家底還多的錢出自何處，但這個時候來買一個不很情愿的“婚姻關(guān)系”，確實值得企業(yè)思考未來的日子怎樣過。

商用車領(lǐng)域車企合資高潮下一站

在國內(nèi)汽車公司展開對外乘用車合作多年之后，目前對外聯(lián)姻正在深度切入商用車領(lǐng)域。新近的例子除了中國重汽之外，還有北汽福田聯(lián)姻戴姆勒，這被視為擺脫以市場換技術(shù)合資模式的第一單。此外還有廣汽日野項目，即將于近期正式投產(chǎn)。

汽車分析師賈新光在接受本報記者采訪時指出，隨著汽車業(yè)發(fā)展，部分轎車企業(yè)將介入商用車領(lǐng)域，此前的商用車企業(yè)也紛紛進入轎車市場。對于同一地方的這兩種車廠，預(yù)計近期也將在政策的推動下，成為企業(yè)兼并重組的突破口。