6月19日，兩年前忽然消失的牡丹汽車，突然成為了各商用車網(wǎng)站的頭條。原因就在于它們的新產(chǎn)品下線了。一款是定位高端市場(chǎng)的6~8米阿爾特公交車，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是柯斯達(dá)；另一款則是“趕時(shí)髦”的11米雙層客車。

　　無論是產(chǎn)品、定位，還是品牌形象，重新復(fù)出江湖的牡丹都迥異于原來的牡丹。牡丹汽車股份有限公司總經(jīng)理助理柴莊聲也說，相對(duì)于舊牡丹，他更希望外界將注入新活力的牡丹稱為新牡丹。

　　新東家——牡丹汽車股份有限公司總經(jīng)理李子豪自信滿滿地稱，新牡丹將為用戶展現(xiàn)一個(gè)囊括低端到高端產(chǎn)品、從SUV到大客車多品種的企業(yè)。

　　然而，離開客車行業(yè)兩年的牡丹能否重塑原來的輝煌？在現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境下，究竟是什么原因讓新牡丹信心十足？對(duì)于外界而言，上述疑問令新牡丹撲朔迷離。

　　新牡丹到底要做什么？

　　當(dāng)《商用汽車新聞》記者詢問牡丹客車今后的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，李子豪告訴記者，由于看到城鄉(xiāng)客運(yùn)的機(jī)會(huì)，目前牡丹的主攻市場(chǎng)放在縣域公交上，并且，基于此前牡丹在二級(jí)市場(chǎng)上的占有率和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，原牡丹客車的MD6701、MD6608、MD6750、MD6796、MD6860、太陽神MD6122、月亮神MD6120等等經(jīng)典車型仍將繼續(xù)投產(chǎn)，新牡丹將借此有利條件，并通過彌補(bǔ)不足來大力拓展這一領(lǐng)域。

　　李子豪透露，阿爾特公交車目前已實(shí)現(xiàn)小批量交付用戶使用。按照牡丹此后的規(guī)劃，新牡丹的發(fā)展將不僅僅局限于客車領(lǐng)域?！袄?，將向牡丹注入MPV(商務(wù)車)、豪華大客新車型、高端SUV、國(guó)外引進(jìn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大牡丹車型的品種，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。” 李子豪舉例稱。

　　如果如李子豪所言，新牡丹將“四處開花”，那么就意味著新牡丹將不再固守原來的中巴市場(chǎng)。對(duì)此，中國(guó)客車信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清認(rèn)為，注入牡丹，對(duì)于新大地而言，醉翁之意到底在哪里呢？不同的策略會(huì)催生不同的結(jié)果。

　　如果只是為了借牡丹這個(gè)殼，成功實(shí)現(xiàn)在香港融資的話，對(duì)于汽車行業(yè)而言，只不過多了一起借殼上市的例子。

　　又或者，新資本是為了利用東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)具備的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)條件：包括產(chǎn)品物流便捷，資金流、信息流集中，能夠吸引和穩(wěn)定人才等來發(fā)展自己本有的核心產(chǎn)品。

　　如果是真正想把牡丹做好，那么，新大地要投入多少資金來“承前啟后”？新大地是否又有足夠的勇氣來投入？據(jù)粗略估計(jì)，目前牡丹客車在國(guó)內(nèi)的保有量超過了10萬輛，在牡丹隱退公眾視線的一年多時(shí)間里，車輛維修、保養(yǎng)等一系列服務(wù)幾乎停滯。所以，新資本要接手牡丹，這超過10萬輛客車的售后服務(wù)，新大地也必須接手，這將是一筆很龐大的資金。

　　對(duì)此，李子豪沒有作出正面回答，僅表示：“相關(guān)內(nèi)容正在規(guī)劃之中?！?/P>

　　新牡丹能突圍而出么？

　　按照新牡丹的計(jì)劃，2009年產(chǎn)銷各類產(chǎn)品達(dá)到2500輛，銷售金額為3億元人民幣?！爸灰_(dá)到這兩個(gè)數(shù)字中的其中一個(gè)，我們就實(shí)現(xiàn)了今年的目標(biāo)?！?柴莊聲告訴記者。

　　據(jù)了解，新大地收購牡丹后，擁有年產(chǎn)客車5萬輛的生產(chǎn)能力。其中，年產(chǎn)6~7米中型客車2萬輛，8~12米大型客車1萬輛。新大地將從國(guó)外引進(jìn)SUV、MPV等新款車型(包括全套焊裝設(shè)備、夾具、模具及內(nèi)飾件的引進(jìn))，在國(guó)外專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的輔助下，實(shí)現(xiàn)牡丹股份產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善及國(guó)產(chǎn)化零部件的配套，形成2萬輛/年的生產(chǎn)能力。

　　做中巴、做大客，新牡丹將如何突圍？

　　按照柴莊聲的說法，現(xiàn)在的“新牡丹”有三大優(yōu)勢(shì)：其一，新牡丹包袱小，包括所有員工的工齡全部買斷；其次，擁有強(qiáng)有力的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，例如，新牡丹引進(jìn)了一些在客車行業(yè)中有多年的經(jīng)驗(yàn)、比較專業(yè)的人才(如來自大金龍、蘇金、申龍的人才)；其三，根據(jù)市場(chǎng)去創(chuàng)新、規(guī)劃以及準(zhǔn)確的定位。

　　對(duì)于這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，記者在采訪過程中，聽到了不同的意見。

　　長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理劉中領(lǐng)告訴記者，牡丹汽車這家規(guī)模做得很大的企業(yè)，在達(dá)到鼎盛時(shí)期時(shí)，精干的銷售團(tuán)隊(duì)以及管理人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展功不可沒。當(dāng)牡丹消失之后，了解牡丹運(yùn)作規(guī)律的老牡丹人大部分都離去，新牡丹如何整合內(nèi)部資源非常重要。

　　亞星客車股份有限公司市場(chǎng)部副總監(jiān)顧云也告訴記者，企業(yè)的文化對(duì)于一個(gè)企業(yè)至關(guān)重要。包括品牌在內(nèi)的隱形產(chǎn)品，新團(tuán)隊(duì)是否能夠駕馭？新大地的文化是否能夠直接適用于新牡丹？都有待商榷。

　　其次是銷售和渠道問題。牡丹的銷售已經(jīng)停滯了一年多的時(shí)間，“用戶重新認(rèn)識(shí)新牡丹需要一段時(shí)間，認(rèn)可又需要一個(gè)過程?！眲⒅蓄I(lǐng)說。顧云也表示，經(jīng)銷商對(duì)于新大地來說或許是一個(gè)頭疼的問題。原有的經(jīng)銷商對(duì)于新牡丹是否有信心、是否愿意重新成為新牡丹的經(jīng)銷商等，都是新牡丹應(yīng)該考慮的重點(diǎn)。對(duì)此，柴莊聲表示，對(duì)于如何爭(zhēng)取到牡丹原來的客戶群，他們正在做一系列的工作去恢復(fù)市場(chǎng)和用戶的信心。

　　第三，新牡丹進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)問題。 顧云告訴記者，早一年或者晚一年也許情況就不一樣了，今年是發(fā)展縣域公交的最好時(shí)機(jī)。今年國(guó)家政策的支持令大量客車企業(yè)涌入了縣域公交領(lǐng)域。江蘇友誼汽車有限公司副總經(jīng)理邵顧平也告訴記者，牡丹重回客車市場(chǎng)，有一定的優(yōu)勢(shì)，做好的希望比較大。但他提醒，現(xiàn)在縣域公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，由于各地域差異很大，所以要做好這個(gè)市場(chǎng)，光有資金和技術(shù)實(shí)力是不夠的，還需要因地制宜，針對(duì)不同區(qū)域生產(chǎn)差異化的、貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品，這樣才能為更多用戶所接受。

　　“新進(jìn)入者是肯定需要交學(xué)費(fèi)的?！辟苷袂逄嵝眩瑢?duì)于縣域公交而言，是否了解縣域公交的產(chǎn)品、市場(chǎng)和運(yùn)作規(guī)律非常重要。

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    2008年6月，新大地公司及其股東機(jī)構(gòu)收購了牡丹汽車股份公司68.9%的股權(quán)，即牡丹汽車股份公司的全部?jī)?nèi)資法人股19625萬股，成為牡丹股份的絕對(duì)控股股東。收購包括牡丹及關(guān)聯(lián)公司6億元資產(chǎn)，包含545畝土地及17萬平方米廠房，國(guó)外引進(jìn)的6~7米中型客車、8~12米公交客車、長(zhǎng)途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線。

　　成都新大地汽車有限責(zé)任公司位于成都天回鎮(zhèn)，前身是成都大地汽車制造廠(又名成都拖拉機(jī)總廠)。1998年，順德商人李子豪通過旗下的順德日新發(fā)展有限公司與成都大地汽車制造廠合資成立新大地公司。成都新大地汽車有限責(zé)任公司是國(guó)家許可的、具備開發(fā)、生產(chǎn)、銷售二類、三類車輛底盤、乘用車、大中型客車、1.5~25噸級(jí)別的輕型、中型、重型載貨卡車、專用汽車等產(chǎn)品資質(zhì)的整車制造企業(yè)。目前主要以生產(chǎn)SUV越野車為主，其品牌為魔獸和源動(dòng)力等。