寒流驟至  早有準(zhǔn)備仍受沖擊  

　　在采訪南充多家汽配企業(yè)老總時，記者常聽到的一個詞就是：寒流驟至。不少企業(yè)老總告訴記者，從美國次貸危機爆發(fā)到全球金融海嘯形成，其實南充汽配企業(yè)對于歐美市場的可能變化是有準(zhǔn)備的。但金融危機能如此之快地沖擊實體經(jīng)濟，并影響國內(nèi)市場，確實令多數(shù)人始料不及；尤其是國內(nèi)汽配巨頭北泰創(chuàng)業(yè)的轟然倒下，令南充汽配產(chǎn)業(yè)感到了刺骨寒意。  

　　南部三星南蕾氣門座制造有限公司的黃總告訴記者，國內(nèi)一些大型汽配公司，有的還是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿企業(yè)，居然那么快破產(chǎn)倒閉，確實讓南充企業(yè)感到事態(tài)嚴(yán)重。  

　　寒流驟至，國內(nèi)各大整車生產(chǎn)廠為降低成本，南充的機械汽配零部件產(chǎn)品的價格受到了沖擊，致使部分企業(yè)盈利能力降低甚至虧本。同時整車銷售的減緩，使部分車型限量生產(chǎn)，造成我市配套廠家產(chǎn)品減量，加上鋼材價格的波動，南充一些汽配企業(yè)的銷售同比竟下降30%。  

　　“?！敝袑ぁ皺C”  南充汽配奮力突圍  

　　“面對危機，必須有市場就是戰(zhàn)場、訂單就是命令的意識?！?nbsp;東風(fēng)南充汽車有限公司總經(jīng)理萬義軍在接受記者采訪時，多次強調(diào)這一理念。他認為，危機也可能是后發(fā)企業(yè)的機遇，特別是一些新能源、清潔能源的汽車，完全可能借助這次危機實現(xiàn)跳躍式發(fā)展。東風(fēng)南充公司去年取得好的成績，就離不開開拓天然氣發(fā)動機市場。  

　　2008年，東風(fēng)南充公司生產(chǎn)量突破萬輛大關(guān)；同時，伴隨著總裝二線按時投運，該公司具備了年產(chǎn)3萬輛汽車的生產(chǎn)能力。東風(fēng)南充汽車公司在整個東風(fēng)公司中業(yè)績突出，萬義軍還被評為東風(fēng)公司優(yōu)秀經(jīng)營管理者。  

　　如果說東風(fēng)南充公司是要搭上新能源這趟快車，我市另一家汽配龍頭企業(yè)康達汽車零部件集團公司則是緊抓國家擴大內(nèi)需保增長和新一輪汽車振興計劃的機遇。公司組織技術(shù)人員著力開發(fā)大型施工機械和重型卡車中冷器、散熱器項目，一舉填補了西南地區(qū)生產(chǎn)大型散熱器的空白。而位于城南工業(yè)集中區(qū)內(nèi)的攀峰濾清器公司，則利用市場萎縮的空隙，請來相關(guān)的企業(yè)管理專家對400多名員工進行培訓(xùn)，開展崗位大練兵活動，公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“練好內(nèi)功，其實也是在為企業(yè)今后發(fā)展積蓄能量?！?nbsp; 

　　絕地反彈  整體運行歷史最好  

　　3月26日，記者從市經(jīng)委了解到，我市汽配產(chǎn)業(yè)在今年1、2月份無論生產(chǎn)還是銷售都實現(xiàn)較快增長，2月實現(xiàn)銷售收入32.9億元，增幅高達44.4%。而作為南充唯一的整車生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)南充公司1至2月共生產(chǎn)汽車2113臺，銷售1464臺，同比分別增長27.8%與14.7%。市經(jīng)委負責(zé)人向記者強調(diào)，尤其進入2月后，增速更是明顯加快，如東風(fēng)南充公司在2月份的單月統(tǒng)計中，生產(chǎn)與銷售增長都達到了創(chuàng)紀(jì)錄的102%與93.6%；從整體運行情況分析，南充汽配行業(yè)正處在歷史最好水平。  

　　不過，面對成績，南充汽配人依然保持著清醒的頭腦。萬義軍告訴記者，市場的變化很快，只有不斷調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，才能確保市場變化需要。對東風(fēng)南充汽車公司來說，今年將隨著市場變化加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，尤其是對接國家政策，深入農(nóng)村、深入終端用戶，將有限的營銷資源向重點區(qū)域集中?！霸谌缃襁@個波動劇烈的市場里，稍微放松就會落后。”  

　　南充一家汽配企業(yè)的高管葉先生冷靜地向記者分析，南充汽配業(yè)之所以受沖擊較小，主要是南充企業(yè)處變不驚、奮發(fā)圖強的結(jié)果。但另一個重要因素是南充汽配業(yè)還沒有進入世界主流車廠的供貨體系。他解釋說，以往，全世界的汽配廠都以能成為八大汽車巨頭的供貨商為榮，并展開激烈競爭。實事求是講，南充汽配企業(yè)成為大眾、通用、豐田這些歐美日汽車巨無霸供貨商的極少，而這次金融風(fēng)暴，首先“受傷”的正是這些大公司。一度成為中國汽配行業(yè)超級黑馬，資產(chǎn)超過幾百億元的北泰創(chuàng)業(yè)之所以倒下，就是因為它的主要供貨渠道在北美地區(qū)。因此，今后南充汽配產(chǎn)業(yè)還必須在管理水平和技術(shù)積累上加大馬力，嚴(yán)峻經(jīng)濟形勢下，不可有絲毫怠慢。