2011年8、9月份，中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠高頂電器線(xiàn)束安裝問(wèn)題攻關(guān)小組，在線(xiàn)束改進(jìn)方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 

　　長(zhǎng)期以來(lái)，高頂駕駛室的線(xiàn)束安裝可靠性問(wèn)題，不僅經(jīng)常影響中國(guó)重汽卡車(chē)股份內(nèi)飾、總裝的生產(chǎn)節(jié)拍，而且還是整車(chē)初期異響和電器故障的基層根源。 

　　為徹底解決此類(lèi)問(wèn)題，2011年以來(lái)中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠經(jīng)過(guò)市場(chǎng)反饋、多次調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、原因分析，重點(diǎn)成立了高頂電器線(xiàn)束安裝問(wèn)題攻關(guān)小組，從營(yíng)銷(xiāo)部、總裝線(xiàn)、到車(chē)身廠，依次跟蹤調(diào)查、深度摸排問(wèn)題根源。 
　　
　　經(jīng)過(guò)精益梳理，中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠發(fā)現(xiàn)：最大的問(wèn)題容易出現(xiàn)在氣喇叭、頂襯門(mén)控開(kāi)關(guān)線(xiàn)束、前示高燈、雜品箱前沿饋線(xiàn)等方面，這些看似微小的小毛病，卻在市場(chǎng)上經(jīng)常惹惱用戶(hù)并嚴(yán)重影響中國(guó)重汽產(chǎn)品的整體質(zhì)量檔次。對(duì)此，中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠下定決心，必須徹底消除、并保障此類(lèi)瑕疵永不出現(xiàn)。 

　　第一步，重汽車(chē)身廠在對(duì)氣喇叭反復(fù)觀察驗(yàn)證后，攻關(guān)小組通過(guò)在頂蓋內(nèi)壁增加線(xiàn)束固定板強(qiáng)化工藝，一舉順利解決此類(lèi)問(wèn)題，通過(guò)多次的強(qiáng)化、老化試驗(yàn)，攻關(guān)小組相繼做出了最合適的固定板，經(jīng)相關(guān)工藝驗(yàn)證和大批量改善后，實(shí)際安裝使用效果非常良好。 

　　第二步，重汽車(chē)身廠積極與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，確認(rèn)頂襯門(mén)控開(kāi)關(guān)線(xiàn)束質(zhì)量狀態(tài)，并上報(bào)技術(shù)部通過(guò)與生產(chǎn)廠家的進(jìn)一步溝通，統(tǒng)一了此部位的捆扎方式。同時(shí)，還派專(zhuān)人深入總裝線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，確認(rèn)左右門(mén)控開(kāi)關(guān)線(xiàn)的預(yù)留長(zhǎng)度，并制定了統(tǒng)一的強(qiáng)化工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 

　　第三步，重汽車(chē)身廠發(fā)現(xiàn)：操作人員在預(yù)割線(xiàn)束外包裝時(shí)易造成線(xiàn)束破損，在經(jīng)過(guò)討論驗(yàn)證后，攻關(guān)小組成員積極大膽將線(xiàn)束長(zhǎng)度增加，這項(xiàng)改善得到現(xiàn)場(chǎng)操作人員的認(rèn)可，并反饋完全方便內(nèi)飾裝配，得到了重汽技術(shù)中心的認(rèn)可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。 

　　第四步，重汽車(chē)身廠還在線(xiàn)束饋線(xiàn)的端子處，沿線(xiàn)束走向增加了長(zhǎng)度標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)不僅方便現(xiàn)場(chǎng)操作人員控制裝配精度，而且還通過(guò)將限位拉帶與饋線(xiàn)限位在雜品箱內(nèi)的集約式捆扎，完全實(shí)現(xiàn)了高頂線(xiàn)束的前沿饋線(xiàn)的完美固定方案，得到了重汽技術(shù)中心的驗(yàn)證認(rèn)可。 
　　
　　經(jīng)過(guò)2個(gè)月的持續(xù)考驗(yàn)，中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠再未收到任何關(guān)于高頂電器線(xiàn)束問(wèn)題的質(zhì)量反饋，與此同時(shí)，高頂電器線(xiàn)束的強(qiáng)化工藝也正式編入中國(guó)重汽總裝一部、總裝二部和車(chē)身廠的《裝配檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》。