2011年9月6日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部了解到，一汽集團(tuán)對(duì)總經(jīng)理人選做了內(nèi)部公示：一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理許憲平出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理職務(wù)，正式任命將于9月15日下達(dá)。

      為何是許憲平?

      從去年底徐建一調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之后，一汽總經(jīng)理職位一直空缺。今年3月份，由中組部和國(guó)資委組成的聯(lián)合巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)，并與一汽集團(tuán)內(nèi)部的數(shù)十位高級(jí)經(jīng)理以上的高管進(jìn)行了秘密對(duì)話。隨后，一汽集團(tuán)總經(jīng)理人選范圍圈定為6個(gè)人，分別為滕鐵騎（一汽集團(tuán)副總經(jīng)理）、秦?zé)鳎ㄒ黄瘓F(tuán)副總經(jīng)理）、許憲平（一汽集團(tuán)副總經(jīng)理）、張丕杰（一汽轎車總經(jīng)理）、安鐵成（一汽-大眾總經(jīng)理）和王剛（一汽夏利總經(jīng)理）；一直到7月底，范圍被再次縮小，候選人只剩下3位，分別為滕鐵騎、秦?zé)骱驮S憲平。

      許憲平今年47歲，2008年底升任集團(tuán)副總經(jīng)理。之前曾先后任一汽豐田項(xiàng)目籌備組副組長(zhǎng)、天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理、一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理助理等職。從工作資歷來看，許在乘用車和商用車、合資企業(yè)與自主品牌等業(yè)務(wù)板塊間均有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

      據(jù)了解，在數(shù)月前中組部對(duì)一汽集團(tuán)未來總經(jīng)理人選的考核中，許憲平的綜合分?jǐn)?shù)并不是最高的?！半F騎分?jǐn)?shù)最高，秦?zé)鞔沃?，許憲平排在第三名。因此，對(duì)于許憲平的勝出我們也都覺得非常驚訝?！币晃灰黄瘓F(tuán)高層向記者透露，“應(yīng)該是看重許憲平自主品牌的資歷吧。”

      2002年8月，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理。其時(shí)，天津一汽主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損1800余萬元，在其履新一年后，一汽夏利實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。在許憲平手中，一汽夏利保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在其離任一汽夏利總經(jīng)理職務(wù)的2006年1月，一汽夏利凈利潤(rùn)近兩億元。

      離開一汽夏利后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。彼時(shí)，一汽解放積貧積弱，虧損約4億元左右。許憲平上任后，推出了一汽解放的奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個(gè)系列34類產(chǎn)品為代表的521產(chǎn)品以及第六代重型卡車，實(shí)現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。

      2007年，一汽解放實(shí)現(xiàn)銷售125000輛，其中重型車增長(zhǎng)235％，牽引車增長(zhǎng)110％。并且，在許憲平離開一汽解放的2009年，一汽解放不僅摘掉了虧損的帽子，凈利潤(rùn)也達(dá)到了兩億元。

     “盡管許憲平不是中組部考察中得分最高的，但是其對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的感覺非常準(zhǔn)確，的確是一位不可多得的帥才?！币黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士評(píng)價(jià)道，“更重要的是，他的從業(yè)背景與徐建一和一汽集團(tuán)對(duì)自主品牌的訴求很契合?！?

      任重而道遠(yuǎn)

      目前的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)非常不利于一汽集團(tuán)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國(guó)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷量排名前三位的是上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)，彼時(shí)，上述三家汽車集團(tuán)的市場(chǎng)占有率分別為19.1%、14.7%和14%。而2011年前6個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)的市場(chǎng)占有率提升至21.2%，東風(fēng)集團(tuán)提升至16.1%，而一汽集團(tuán)的市場(chǎng)占有率卻萎縮至13%左右。尤其在自主品牌方面，面對(duì)外資品牌車型級(jí)別和價(jià)格的不斷下探、面對(duì)合資自主車型的短兵相接，在品牌和技術(shù)上仍舊處于較大劣勢(shì)的自主品牌無疑將持續(xù)遭受挑戰(zhàn)。

      更多的權(quán)力意味著更沉重的責(zé)任。壓在許憲平肩頭的是一副沉甸甸的擔(dān)子：他面對(duì)的難題不止于如何幫助在競(jìng)爭(zhēng)格局中處于下風(fēng)的一汽集團(tuán)盡快復(fù)興，還包括如何實(shí)現(xiàn)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一對(duì)一汽自主品牌未來的發(fā)展規(guī)劃。

      據(jù)悉,自主品牌成為一汽“十二五”期間的重中之重，其中紅旗的復(fù)產(chǎn)被列為重要內(nèi)容。據(jù)了解，紅旗復(fù)產(chǎn)計(jì)劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃到市場(chǎng)定位，均由一汽總經(jīng)理徐建一親自擬定。按照一汽的規(guī)劃，新紅旗兩款產(chǎn)品將在2011年底或2012年初推向市場(chǎng)。根據(jù)徐建一之前透露的產(chǎn)品規(guī)劃，未來紅旗將明確走高端路線，產(chǎn)品定位于商務(wù)用車，除了高檔轎車外，還包括MPV和SUV車型。除了研發(fā)基地建設(shè)和發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目外，為全方位推動(dòng)一汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，一汽還決定成立造型中心，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)對(duì)一汽品牌旗下的各自主產(chǎn)品的造型進(jìn)行風(fēng)格塑造。許憲平面對(duì)的難題不止于如何幫助在競(jìng)爭(zhēng)格局中處于下風(fēng)的一汽集團(tuán)盡快復(fù)興，還包括如何實(shí)現(xiàn)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一對(duì)一汽自主品牌未來的發(fā)展規(guī)劃。