新能源汽車是國(guó)家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的背景下，沒有一家企業(yè)愿意放棄進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的入場(chǎng)券，其中包括對(duì)市場(chǎng)始終保持高度敏感的中國(guó)客車企業(yè)。

      客車作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的突破口一直被業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)可。分析人士認(rèn)為，由于個(gè)人市場(chǎng)的推廣效果將不會(huì)很快顯現(xiàn)，未來(lái)兩年內(nèi)新能源汽車的主要市場(chǎng)仍將是在公共服務(wù)領(lǐng)域。而由傳統(tǒng)客車向新能源客車的轉(zhuǎn)變，在技術(shù)上不存在太大難度，大部分組件都可以使用傳統(tǒng)客車的生產(chǎn)線。同時(shí)政府對(duì)新能源客車的采購(gòu)也能夠有效推動(dòng)新能源客車的發(fā)展。

      2010年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地在北汽福田公司正式落成，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，將在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)揮廣泛的示范和引領(lǐng)作用；2011年4月16日，中通客車3萬(wàn)輛新能源及節(jié)能型客車基地奠基典禮在山東聊城舉行，項(xiàng)目總投資11.38億元，新生產(chǎn)基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源客車和2萬(wàn)輛節(jié)能型客車生產(chǎn)能力；同時(shí)，江淮集團(tuán)也建設(shè)合肥新能源汽車基地；蘇州金龍也宣布實(shí)施兩個(gè)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)。

     “景區(qū)旅游、公交線路將成為新能源客車的主要市場(chǎng)?！庇钔蛙嚩麻L(zhǎng)湯玉祥告訴記者，“24.35億元在新能源客車生產(chǎn)與研發(fā)方面的投入，表明宇通對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的理解對(duì)時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握?！?

     “整車控制系統(tǒng)是新能源客車的三大核心技術(shù)之一。掌握該系統(tǒng)，企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)零部件資源的高度整合，實(shí)現(xiàn)自由選擇高可靠性零部件的自主權(quán)。從這個(gè)角度講，宇通的投入更勝對(duì)手一籌。”業(yè)內(nèi)人士同時(shí)認(rèn)為，節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)之后，宇通客車的產(chǎn)能瓶頸也將實(shí)現(xiàn)突破，這必將為宇通帶來(lái)更加領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)能消化能力。

　   據(jù)悉，2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬(wàn)輛和35.41萬(wàn)輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對(duì)比的是，在近兩年業(yè)界吵得最為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，2009年全國(guó)產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對(duì)新能源車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品。由此分析可知，新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。