北奔V3重卡是北奔重汽在繼承原有奔馳設(shè)計的基礎(chǔ)上，經(jīng)過引進、吸收再創(chuàng)新的過程，聯(lián)合歐洲知名設(shè)計公司打造的新一代重卡，整車性能、質(zhì)量指標(biāo)均達到歐洲先進水平。在車輛安全、節(jié)能、人性化、科技、和穩(wěn)定性上均有不俗的表現(xiàn)。

      整車安全優(yōu)勢

      北奔V3重卡，采用超強的安全結(jié)構(gòu)材料，可滿足歐洲ECE R29安全法規(guī)要求。另外，V3采用全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，可靠性更高，充分保障了駕駛者的生命安全。

      在主動安全性方面，V3全面匹配濰柴WEVB排氣門制動技術(shù)，該技術(shù)是汽車制動的必要補充，其主要作用是在剎車時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，保證車輛在山區(qū)下長坡時的行駛安全，降低剎車系統(tǒng)的使用頻次，降低整車運營成本，提高車輛使用經(jīng)濟性。在下坡路上，司機不用澆水冷卻輪胎，剎車次數(shù)大幅減少，提高了駕乘舒適性。與此同時，在汽車下長坡時，傳動主動系統(tǒng)的使用頻次大大降低，避免制動系統(tǒng)零件過早損壞，減少輪胎磨損，制動效率提高55%以上。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘為2000轉(zhuǎn)時，制動功率達到160千瓦；每分鐘2500轉(zhuǎn)時，制動功率達到230千瓦。

      北奔V3重卡車架防鉆的設(shè)計也大大提高了車輛的安全性，重型車前部非整體式局部加寬車架，能夠?qū)崿F(xiàn)重型車輛車架前部安裝散熱器、中冷器、風(fēng)扇部位加寬的需要，為車輛前部防鉆裝置提供了安裝支撐，將前板簧安裝支架、駕駛室懸置的支座集成在一起，但不影響車架的整體剛度，不影響車輛上其他件的安裝，通用性好。同時，V3增加了前下部防鉆裝置，滿足ECE R93要求。

     節(jié)能優(yōu)勢

     北奔V3重卡以流線型設(shè)計將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.569，而國內(nèi)卡車的風(fēng)阻系數(shù)一般為0.8左右。
除了降低風(fēng)阻，降低車輛自重也是降低油耗的重要方式。V3整車自重降低達300～500公斤，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，耗油量減少8%～10%。具體來看，大梁采用E500高強度材料，變截面、局部復(fù)合結(jié)構(gòu)，降重100公斤；斷開式平衡懸掛匹配前3后4少片簧、保證承載力的情況下，降低重量300公斤；制動系統(tǒng)采用前盤后轂，散熱性更好，制動性能更好，重量更輕；鋁合金輪圈和鋁合金氣瓶的匹配，進一步降低整車重量100公斤。

      同時，加工精度同樣保證了V3出色的燃油經(jīng)濟性。北奔重卡采用奔馳重車底盤優(yōu)化技術(shù)，整車匹配合理，傳動效率高；傳動部件采用數(shù)控機床加工，制造精度高，具有良好節(jié)油性；后橋可以匹配速比為4.2～6.7，速比范圍寬。

      人性化優(yōu)勢

      在內(nèi)飾色彩方面，V3內(nèi)飾襯板是以灰白色為主的冷色調(diào)，使空間顯得更大，視覺清新。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，V3儀表臺與門內(nèi)板相連，形成一個包裹空間，給駕駛者一種溫馨、舒適的感覺；副駕一側(cè)簡潔、空間大，由于預(yù)留工程結(jié)構(gòu)，還可以實現(xiàn)右駕的需要。同時，駕駛室密封性好，噪聲低于68分貝（國內(nèi)卡車一般在75分貝以上），這也使得V3駕駛室具有較好的防塵效果。卡車號稱“流動之家”，結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理保證了駕駛員長途駕駛的便利。V3具有頂柜、可隱藏餐桌、儲物柜等儲物空間。臥鋪硬度符合人體工程學(xué)，與人體有良好的貼合度，寬度達到800毫米，可迅速消除駕駛員的疲勞。

      在駕乘北奔V3重卡時，氣囊減振座椅、四點懸浮車身懸置、航空座椅、氣囊減振、彈簧減振、液壓助力轉(zhuǎn)向等都減少了駕駛疲勞。另外，多功能方向盤具有電控調(diào)節(jié)、藍牙通信、通訊錄查詢等功能，方便駕駛員操作。

      科技優(yōu)勢

      北奔V3重卡采用西門子總線專利系統(tǒng)和西門子獨有專利的步進電機控制，具有短路保護和斷路診斷及功率測試功能。V3組合儀表采用西門子獨有專利的步進電機控制，精度高、穩(wěn)定性好、壽命長、故障率低，能降低儀表故障率高的現(xiàn)象。液晶顯示屏采用橙色背光，主要用于車輛信息顯示，包括發(fā)動機、整車線路、ABS等系統(tǒng)的故障報警，減少故障檢修的時間。

      行駛記錄儀采用大容量數(shù)據(jù)采集技術(shù)和存儲技術(shù)，能詳細記錄車輛行駛里程、行駛時間、最高車速等工作狀況，自動生成圖形和數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計、比較、分析，方便了用戶（管理部門)根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)對車輛進行有效管理。同時，為交通管理部門準(zhǔn)確界定交通事故發(fā)生的原因和公正處理提供了科學(xué)、權(quán)威的依據(jù)。V3通過了3C和E-MARK認(rèn)證。

      穩(wěn)定可靠

      首先，北奔重卡V3使用的零部件可靠性高。獨家引進的奔馳技術(shù)輪邊減速橋，可靠性更高，使用壽命達80萬公里。北奔驅(qū)動橋殼材料采用GGG6O球墨鑄鐵；利用樹脂砂自動化造型整體鑄造而成。橋殼壁厚為20毫米，總長為2121毫米，兩端壓入半軸套管。驅(qū)動橋殼經(jīng)國家權(quán)威機構(gòu)檢測，在加載2.5倍的條件下，能連續(xù)承受117萬次的疲勞壽命試驗而不斷裂。半軸花鍵采用冷打加工工藝（北奔獨有技術(shù)），材料采用42CrMo4V整體鍛制，即保證了金屬材料的纖維方向，又提高了花鍵強度。傳動系統(tǒng)的變速器與傳動軸、傳動軸與后橋連接都采用端面齒結(jié)構(gòu)，提高了可靠性；連接螺栓減少，提高了可維修性能。

      其次，北奔對產(chǎn)品試驗高度重視，所有車型經(jīng)過寒區(qū)、熱區(qū)、高原標(biāo)定試驗。復(fù)雜考核實驗包括低溫試驗、試車場復(fù)合路況試驗、噪聲試驗、振動試驗、防雨密封性試驗。各種實驗驗證了可靠性，包括白車身經(jīng)受了100萬次疲勞振動試驗，在定遠試驗場整車經(jīng)過8000公里的強化壞路試驗、各總成、部件都經(jīng)過供應(yīng)商嚴(yán)格的壽命、疲勞測試。北奔的可靠性指標(biāo)是進行18000公里可靠性行駛試驗；平均故障間隔里程(MTBF)≥3000公里；平均首次故障里程(MTTFF)≥10000公里。